Paranti busi dina mobil

Nyolok busi anu overtightening atanapi undertightening tiasa nyababkeun instability mesin atanapi immobility kendaraan. Lamun tighten aranjeunna sacara bébas, ieu bakal ngakibatkeun kanyataan yén elemen moal tahan kedap tur komprési dina chamber durukan bakal ngurangan, sarta lamun ngalakukeun eta teuas teuing, anjeun tiasa motong atawa deform bagian rapuh tina mobil.

Penting pikeun terang alat busi supados ngartos prinsip mesin mobil. Dina kandaraan modern dipaké lilin tina tipena béda, tapi maranéhna boga algoritma sarupa operasi.

Janjian busi dina mobil

Ku analogi jeung lilin, mobil ogé kaduruk, tapi teu terus-terusan. "Seuneu" nya jangka pondok, tapi lamun dicabut tina ranté gawé umum, mobil moal mindahkeun. Busi bisa ngahurungkeun campuran hawa jeung suluh. Ieu lumangsung dina ahir siklus alatan tegangan nu nembongan antara éléktroda. Tanpa éta, mesin moal bisa ngamimitian, sarta mobil moal balik.

Naon alat

Spark plugs dibédakeun ku jumlah éléktroda, tapi aya set dasar elemen anu ciri tina sagala jenis.

Unsur utama

Busi mobil diwangun ku elemen handap:

• Batang kontak ngaliwatan mana unsur disambungkeun ka kawat. Sakumaha aturan, éta ditunda kaluaran, atanapi digantelkeun sareng nut;
• Insulator - didamel tina bahan keramik aluminium oksida, tahan suhu dugi ka 1.000 derajat sareng tegangan dugi ka 60.000 V;
• Sealant - nyegah penampilan gas tina chamber durukan;
• Résistor - massa kaca, nu cocog ngalirkeun arus, perenahna di celah antara éléktroda jeung rod;
• Washer - mastikeun henteuna sela antara bagian dina bagian;
• Benang;
• Éléktroda - disambungkeun ka rod ngaliwatan résistor a;
• Awak - ngatur bungkus lilin sareng fiksasi na dina benang;
• éléktroda samping - dijieunna tina nikel, dilas kana awak bagian.

Aya spark plugs, nu dipaké, sakumaha aturan, dina mesin durukan internal. Di antarana, spark kabentuk dina unggal tahapan siklus, sarta ignition campuran konstan salila operasi motor. A colokan narik misah disadiakeun pikeun tiap silinder engine, nu geus threaded kana awak blok silinder. Dina hal ieu, bagian tina eta perenahna di jero chamber durukan motor, sarta kaluaran kontak tetep di luar.

Nyolok busi anu overtightening atanapi undertightening tiasa nyababkeun instability mesin atanapi immobility kendaraan. Lamun tighten aranjeunna sacara bébas, ieu bakal ngakibatkeun kanyataan yén elemen moal tahan kedap tur komprési dina chamber durukan bakal ngurangan, sarta lamun ngalakukeun eta teuas teuing, anjeun tiasa motong atawa deform bagian rapuh tina mobil.

Naon alat tina busi

Prinsip operasi sarta ciri

Colokan busi jalan dumasar kana algoritma anu saderhana: sékrési listrik dina tegangan langkung ti sarébu volt nyababkeun campuran béngsin sareng hawa. Discharge lumangsung dina waktu nu tangtu unggal siklus pembangkit listrik kendaraan. Jang ngalampahkeun ieu, tegangan batré low mana kana luhur (nepi ka 45 V) dina coil, nu satutasna mana kana éléktroda, antara nu aya jarak. Muatan positip ti coil mana anu ka éléktroda anu aya di tengah, sareng anu négatip ka sésana.

Tempo ogé: Kumaha leres nempatkeun pompa tambahan dina kompor mobil, naha éta diperlukeun

Aya sababaraha jinis busi, gumantung kana jumlah éléktroda:

• Dua-éléktroda - paling umum, boga samping jeung éléktroda sentral;
• Multi-éléktroda - boga hiji sentral jeung dua atawa leuwih éléktroda samping, narik kana hiji kalawan lalawanan pangsaeutikna dibandingkeun sésana.

Colokan narik multi-éléktroda langkung dipercaya, sabab tegangan disebarkeun antara sababaraha éléktroda taneuh, anu ngirangan beban sareng manjangkeun umur sadaya komponén kendaraan anu tiasa ruksak nalika ngagantian.

Busi! Prinsip operasi, desain, klasifikasi. Tips!