Alat do-it-yourself sareng perbaikan awak VAZ 2107

VAZ 2107 ngabogaan awak cukup kuat jeung awét, diwangun ku sababaraha elemen dilas ka unggal lianna. Karya awak mangrupikeun salah sahiji anu paling rumit sareng mahal. Ku alatan éta, perawatan ditangtoskeun jeung pangropéa timely awak bakal nyingkahan biaya restorasi sarta ngaronjatkeun kahirupan layanan na.

Ciri awak VAZ 2107

Awak VAZ 2107 teu ukur contours sarupa jeung sakabeh model klasik VAZ, tapi ogé sababaraha fitur ciri.

Diménsi awak

Awak VAZ 2107 boga diménsi handap:

• panjangna - 412,6 cm;
• lébar - 162,0 cm;
• jangkungna - 143,5 cm.

Awak VAZ 2107 boga diménsi 412,6x162,0x143,5 cm.

Beurat awak

A bédana dijieun antara massa awak beresih jeung massa awak kalawan parabot jeung panumpang. Parameter ieu pikeun VAZ 2107 nyaéta:

• beurat awak net - 287 kg;
• beurat curb (sareng sagala parabot jeung bahan) - 1030 kg;
• beurat kotor (kalawan sakabeh parabot, bahan jeung panumpang) - 1430 kg.

Lokasi nomer awak

Awak mobil naon waé gaduh nomer sorangan. Piring jeung data awak VAZ 2107 perenahna di handapeun tiung dina rak handap kotak asupan hawa.

Plat kalayan nomer awak VAZ 2107 perenahna di handapeun tiung dina rak handap kotak asupan hawa.

Plat sarua ngandung data dina modél mesin, beurat awak jeung alat wahana, jeung kode VIN dicap gigireun piring.

elemen awak dasar jeung tambahan

Alokasi unsur utama sareng tambahan awak. Unsur utama ngawengku:

• bagian hareup (hareup);
• tukang (tukang);
• jangjang;
• hateup;
• tiung.

elemen tambahan tina awak VAZ 2107 kaasup kaca spion, linings (moldings) jeung sababaraha rinci lianna. Éta kabéh dijieunna tina plastik, teu logam.

Kaca spion

Kaca spion dirancang pikeun masihan supir kontrol lengkep dina kaayaan lalu lintas. Aranjeunna mindeng ruksak, sabab buka saluareun dimensi awak jeung, lamun disetir carelessly, bisa noél sagala rupa halangan.

Pangalaman pait kuring dina nyetir munggaran, nalika kuring yuswa 17 taun, dihubungkeun sareng kaca spion. Sabaraha I interrupted aranjeunna nalika kuring nyoba asup atawa ninggalkeun garasi. Laun-laun kuring diajar nyetir kalayan ati-ati. Kaca spion samping tetep gembleng, sanajan parkir di speed sabalikna antara dua mobil raket spasi.

Kaca spion samping VAZ 2107 dipasang dina gasket karét sarta dipasang dina tihang panto jeung screws. Numutkeun standar modéren, kaca spion biasa tina tujuh henteu béda dina desain anu suksés. Ku alatan éta, aranjeunna sering disampurnakeun, ningkatkeun penampilan, ningkatkeun fungsionalitas sareng ningkatkeun sudut pandang. Bagian tina spasi sabudeureun VAZ 2107 (nu disebut zone maot) tetep siluman ka supir. Pikeun ngaleutikan zona ieu, elemen buleud ogé dipasang dina kaca spion, anu sacara signifikan dilegakeun pintonan.

Kaca spion samping VAZ 2107 napel kana tihang panto mobil ngaliwatan gasket karét

Warga wewengkon kalér mindeng ngalakonan tuning kaca spion dipanaskeun. Pikeun masang sistem, film pemanasan timer napel dianggo. Éta sayogi gratis. Anjeun tiasa masang eta kalawan leungeun maranéhna sorangan, éta cukup pikeun panangan diri ku obeng, pangawasa, kawat jeung tape masking.

Cetakan

Sills panto plastik disebut moldings. Pamilik VAZ 2107 biasana masang aranjeunna nyalira. Ieu cukup basajan - teu merlukeun kaahlian husus atawa parabot husus. Mouldings ngalakukeun fungsi hiasan éksklusif. Sababaraha pengrajin nyieun eta kalawan leungeun maranéhna sorangan, ngawangun hiji hal kawas body kit. Sanajan kitu, leuwih gampang pikeun nyokot overlays siap-dijieun di toko atawa ninggalkeun inserts hiasan biasa.

Mouldings kudu minuhan sababaraha sarat.

1. Moldings teu kudu dijieun tina bahan pisan kaku kayaning fiberglass. Upami teu kitu, aranjeunna tiasa rengat.
2. Bahan molding kedah tahan kana parobahan suhu sareng lirén kana épék bahan kimia anu ditaburkeun di jalan dina usum tiis.
3. Disarankeun mésér moldings ti produsén reputable.
4. Sakuduna teu aya sela antara molding jeung bangbarung, disebutkeun thresholds bisa corrode.

Pilihan idéal nyaéta moldings dijieunna tina résin sintétik dampak-tahan.

Sills panto mobil disebut moldings.

Galeri poto: VAZ 2107 dina awak anyar

VAZ 2107 dina paméran

VAZ 2107 dina hiji waktu éta mobil cukup populér

Awak anyar VAZ 2107 noticeably ngabedakeun eta ti nu ngaheulaan na

Awak VAZ 2107 cukup kuat jeung awét

Dina pamanggih kuring, VAZ 2107 mangrupakeun salah sahiji model pangalusna tina industri mobil domestik, babarengan jeung VAZ 2106. Buktina ieu téh operasi nyebar tina mobil kiwari, nalika leuwih ti 6 taun geus kaliwat ti release panungtungan sahiji mobil. "Tujuh". Fitur tina sedan ieu kuat, teuas-to-maéhan awak, sanajan teu galvanized.

perbaikan awak VAZ 2107

Ampir kabéh nu boga VAZ 2107 kalawan pangalaman nyaho téhnologi perbaikan awak. Hal ieu ngamungkinkeun aranjeunna pikeun ngahemat dina stasiun layanan sarta manjangkeun umur awak. Perbaikan ngalibatkeun sababaraha ukuran pikeun ningkatkeun sareng modérnisasi kerangka.

Alat-alat di handap ieu diperyogikeun pikeun padamelan awak.

1. Pahat kalayan tip seukeut.
2. Bulgaria.
3. Clamp atawa tang pikeun nahan bagian anyar dina tempat saméméh las atawa bolting.
   

   Nalika ngalaksanakeun pagawean awak las, tang clamp dianggo
4. Hiji set screwdrivers na wrenches.
5. Gunting logam.
6. Bor
7. Ngalempengkeun palu.
8. Mesin las.
   

   Nalika ngalereskeun awak, anjeun peryogi mesin las gas

Pamasangan dina jangjang plastik VAZ 2107

Tugas utama jangjang nyaéta ngajagi kompartemen panumpang tina asupan kokotor sareng batu dina kaca kabuka nalika nyetir. Salaku tambahan, aranjeunna ningkatkeun aerodinamika. Jangjangna seueur mobil anu paling sering di-restyled sareng janten langkung ramping. Jangjang VAZ 2107 mangrupa unsur awak sarta imply ayana cutout arched pikeun roda. Éta napel awak ku las. Kadang-kadang, pikeun ngurangan beurat mobil, fenders logam hareup dirobah jadi plastik. Leuwih ti éta, plastik henteu tunduk kana korosi. Di sisi séjén, fenders plastik kirang awét sarta bisa meupeuskeun kana dampak.

Jangjang palastik bakal nyata ngurangan beurat VAZ 2107

Meuli Fender palastik pikeun VAZ 2107 gampang. Anjeun malah tiasa ngalakukeun ieu ngaliwatan toko online sareng pangiriman ka bumi. Sateuacan masang, anjeun kedah nyabut fender logam. Pikeun ieu anjeun peryogi:

1. Paké tatah seukeut pikeun coplokkeun jangjang dina titik las.
2. Tarik jangjangna.
3. Kalayan coét, ngabersihan sésa-sésa jangjang sareng las sésana dina awak.

Jangjang logam dipiceun tina VAZ 2107 kalayan pahat

Pikeun masang jangjang plastik, tuturkeun léngkah ieu.

1. Larapkeun lapisan dempul otomotif khusus kana sendi jangjang plastik sareng awak.
2. Nyepetkeun fender palastik ku bolts.
3. Ngadagoan dempul teuas.
4. Leupaskeun bolts ningkatna tina jangjang.
5. Leupaskeun kaleuwihan putty ti edges of jangjang, squeezed kaluar salila fastening.
6. Lubricate jangjang ku lapisan graviton na laminate.
7. Putty sakabéh struktur jeung cet dina warna awak.

Video: ngaganti jangjang hareup VAZ 2107

Ngaganti jangjang hareup dina VAZ 2107

Abdi teu bakal nyarankeun nempatkeun hiji Fender plastik. Sumuhun, eta ngidinan Anjeun pikeun lighten awak, tapi dina tabrakan slightest tina mobil jeung mobil sejen, Anjeun kudu ngarobah bagian deui. Seueur mobil Jepang, Korea sareng Cina parantos dipasang bagian plastik sapertos kitu. Sagala kacilakaan minor maksa nu boga pikeun mesen perbaikan mahal.

las awak VAZ 2107

Biasana ruksakna awak VAZ 2107 pakait sareng korosi atawa mangrupa hasil tina kacilakaan. Dina kasus ieu, éta optimal pikeun ngalaksanakeun las ku alat semi-otomatis karbon dioksida, anu ngagunakeun kawat pikeun nyambungkeun elemen individu. las éléktroda henteu dianjurkeun, sabab éta ampir teu mungkin keur nyieun kelim kualitas luhur dina awak kalayan bantuan na. Leuwih ti éta, éléktroda bisa kaduruk ngaliwatan lambaran ipis logam, sarta alat sorangan badag tur teu ngidinan gawe dina hard-to-jangkauan tempat.

Perbaikan bangbarung

Malikkeun thresholds Disarankeun mimitian ku inspeksi tina hinges panto.. Upami panto sag, maka bakal sesah pisan pikeun netepkeun jurang anu leres. Éta ogé teu praktis pikeun mulangkeun bangbarung anu didahar ku karat - langkung saé langsung ngagentos ku anu énggal. Pagawean disarankeun pikeun dilaksanakeun dina urutan ieu.

1. Potong bagian luar bangbarung ku coét atanapi pahat.
   

   Bagian luar bangbarung dipotong ku coét
2. Leupaskeun amplifier bangbarung - pelat métal lega kalayan liang di tengahna.
3. Ngabersihan permukaan anu bakal dilas ku coét.
4. Pariksa patuh kana amplifier bangbarung anyar. Motong upami diperlukeun.
   

   Panguat bangbarung VAZ 2107 tiasa dilakukeun sacara mandiri

Panguat bangbarung tiasa dilakukeun sacara mandiri tina jalur logam. Penting pikeun ngadamel liang di tengah pita kalayan bor hardened unggal cm 7. Anjeun tiasa ngalereskeun bagian sateuacan las ku clamp atanapi clamps.

Nalika las bangbarung, léngkah-léngkah ieu kedah dilakukeun.

1. Las amplifier dua seams paralel - kahiji ti handap, lajeng ti luhur.
2. Tuntas ngabersihan welds ka finish eunteung jeung coét a.
3. Coba dina bagian luar bangbarung. Dina hal béda - motong atanapi ngabengkokkeun.
4. Cabut taneuh angkutan tina bangbarung anyar.
5. Panutup bangbarung ti jero kalayan komposisi asam atanapi epoksi.
6. Ngalereskeun bangbarung ku screws timer ngetok.
7. Ngagantung panto.
8. Pariksa ukuran gap.

The bangbarung anyar kudu mastikeun dina arch panto, teu protrude mana jeung teu ngalelepkeun. Saatos inspeksi ati-ati celah, las bagian luar bangbarung dimimitian, ngalakukeun ieu ti pilar tengah dina dua arah. Lajeng bangbarung ieu primed tur dicét dina warna awak.

Video: ngagantian ambang jeung perbaikan rak VAZ 2107

VAZ 2107 Ngaganti bangbarung jeung ngalereskeun rak.

Lanceuk kuring nyaéta binaragawan. Anjeunna salawasna mamatahan kuring jeung babaturan pikeun merhatikeun thresholds. "Inget, mobil rots kaluar ti dieu," ceuk Vadim, nyabut roko nalika istirahat, nunjuk ku ramo konéng di handapeun panto. Kuring yakin ieu tina pangalaman operasi "tujuh" nalika kuring ngalereskeun awak. Thresholds éta sagemblengna ruksak, sanajan sésana wewengkon tetep teu kacekel ku korosi.

Perbaikan handap awak

Handap awak, leuwih ti elemen séjén, kakeunaan pangaruh agrésif lingkungan éksternal sarta karuksakan mékanis. Kaayaan jalan anu goréng ogé ngagaduhan pangaruh anu nyata dina ngagemna. Ku alatan éta, bagian handap sering kedah dicerna lengkep. Ieu tiasa dilakukeun nyalira - anjeun ngan ukur peryogi liang panempoan atanapi overpass sareng cahaya anu saé pikeun mariksa bagian handap. Tina alat anu anjeun peryogikeun:

• las gas atanapi mesin las semi-otomatis;
• gunting pikeun logam;
• coét;
• ngalempengkeun palu.

Hal ieu kacida penting pikeun manggihan lambar logam ketebalan optimal - beusi ipis sénsitip kana suhu (las gas bakal diperlukeun), sarta beusi kandel hese diolah.

Handap dibalikeun saperti kieu.

1. Sadaya daérah masalah lantai dibersihkeun tina kokotor sareng karat ku coét.
2. Patch logam dipotong.
3. Patches dibereskeun di tempat anu leres sareng dilas.
   

   Patch logam dina handapeun awak VAZ 2107 kudu dilas sabudeureun sakabéh perimeter.
4. Jahitan dibersihkeun sareng ditutupan ku sanyawa anti korosi.

Ngaganti hateup awak VAZ 2107

ngagantian hateup biasana diperlukeun sanggeus kacilakaan rollover. Ieu ogé diperlukeun dina kasus palanggaran serius dina géométri awak jeung bisi karuksakan parna korosi kana logam. Karya dilaksanakeun dina urutan ieu.

1. Lapisan talang, kaca sareng upholsteri hateupna dibongkar.
2. Hateupna dipotong sapanjang perimeter kalayan indent 8 mm ti ujung panel. Siling dipotong sapanjang tikungan sambungan na sareng panel pigura tina bukaan hareup sareng pungkur. Motong ogé dilaksanakeun dina panel samping.
   

   Nalika ngagentos hateup VAZ 2107, éta dipotong sapanjang perimeter kalayan indent 8 mm ti ujung panel.
3. Unsur awak dina sendi diberesihkeun sareng dilempengkeun.
4. Saatos pas, hateup anyar dipotong tina lambaran logam.
5. Hateup anyar dipasang ku las résistansi dina paningkatan 50 mm.
6. Panel samping dilas ku las gas.

Video: ngagantian hateup VAZ 2107

ngarobah hateup vaz 2107

ngagantian Spars

Di simpang jeung mékanisme steering, beam cross anggota jeung anti roll bar dipasang, spars VAZ 2107 rada lemah sarta mindeng gagal. Malah amplifier anu disayogikeun dina titik ieu henteu ngabantosan. Kusabab kaayaan jalan anu goréng, retakan ngabentuk dina spars, paling sering di tempat-tempat anu bolted. Sagala retakan dina spar mangrupa alesan pikeun perbaikan urgent. The spars dibalikeun ti jero, nu ngan bisa ngahontal ti sisi mudguard nu. Gawé dilumangsungkeun dina urutan handap.

1. Dibor kaluar sababaraha titik pikeun las. Jumlah titik gumantung kana ukuran wewengkon ruksak.
2. Potong bagian anu ruksak ku coét.
3. Pikeun masihan aksés ka sisi jero retakan, panguat dipiceun sareng piring.
4. A plat reinforcing anyar dipasang jeung taliti pindang sabudeureun sakabéh perimeter.
5. Tempat las dirawat ku sanyawa anti korosi.

Dina kasus kritis, spar hareup dirobah sagemblengna. Kasus sapertos kitu kalebet gagalna sakaligus tina stud sareng balok.

Ngaganti spar VAZ 2107 ngakibatkeun pamakéan wajib plat reinforcing

Ngagantian spar dilumangsungkeun saperti kieu.

1. Suspensi dibongkar, pengikatna dilonggarkeun.
2. Saringan oli sareng calana sistem knalpot dibongkar.
   

   Nalika ngagentos spar VAZ 2107, perlu ngabongkar calana sistem knalpot.
3. Sumbu tina panangan handap ieu knocked kaluar balok.
4. Bagian anu ruksak tina spar dipotong.
   

   Bagian anu ruksak tina spar dipotong ku coét
5. Bagian anyar dipotong kana ukuran sareng tumpang tindih.

Video: ngagantian sareng perbaikan spars

VAZ 2107. Ngaganti balok hareup, ngaleungitkeun skew tina spars

Tiung VAZ 2107

Pamilik VAZ 2107 mindeng ngarobah tiung mobil. Anu mimiti, eureun tina tutup robah, nu pisan pikaresepeun di pabrik. Kahiji maneh kudu nyabut eta tina kait jeung ngan lajeng nutup eta. Dina VAZ 2106, tekenan anu sami dirancang langkung saderhana sareng langkung fungsional.

Pamasangan dina tiung asupan hawa

Asupan hawa atanapi snorkel sering dipasang dina tiung VAZ 2107, anu ningkatkeun penampilan mobil sareng ngabantosan mesin niiskeun. Éta dipasang supados hawa ngalir langsung kana saringan hawa. Kadang-kadang pipa tambahan dipasang kana asupan hawa utama, anu ningkatkeun efisiensi cooling.

Snorkel biasana dijieun ku leungeun. Dina hal ieu, eta leuwih hade migunakeun plastik awét atawa logam salaku bahan. Asupan hawa dipasang sapertos kieu.

1. Liang ngawangun U dipotong dina tiung nganggo coét.
2. Bagian cut-kaluar ti tiung ieu narilep leuwih pikeun ngabentuk profil snorkel nu.
3. Potongan logam segitiga dilas sapanjang ujung, nutupan tungtung bagian.
4. Tiung téh puttied jeung dicét dina warna awak.

Nalika motong tiung, penting pikeun henteu nyabak iga anu kaku anu disayogikeun ku desain. Upami teu kitu, kakuatan awak bakal nyata turun.

Asupan hawa dina tiung VAZ 2107 ngarobah penampilan mobil jeung ngaronjatkeun cooling engine.

Konci hood

Kadang-kadang nu boga mobil ngaropea konci tiung VAZ 2107. Lamun teu dianggo ogé atawa kaluar tina urutan, mékanisme nu dibongkar. Disarankeun pikeun ngurilingan konci sapanjang kontur kalayan spidol - ieu bakal nyegah nyaluyukeun konci anu énggal atanapi disimpen deui. Mékanisme dihapus dina urutan handap.

1. Tiung muka.
2. Klip kabel konci kaluar tina korsina.
3. Ujung kabel anu bengkok dilempengkeun ku tang. Leungeun baju dicabut.
4. Kalayan konci 10, kacang konci dibuka.
5. Konci dicabut tina studs.
6. Konci anyar anu diminyaki saé dipasang.

Nalika ngagentos kabel, éta mimitina dipegatkeun tina gagang uas. Hal ieu dilakukeun ti salon. Lajeng kabel ditarik kaluar tina cangkang na. Ayeuna sering kabel dijual lengkep sareng sarung. Dina hal ieu, kabel heubeul ditarik kaluar babarengan jeung casing nalika ngaganti.

Lukisan awak VAZ 2107

Kana waktu, karya cet pabrik leungiteun penampilan aslina alatan épék kimiawi jeung mékanis lingkungan éksternal sarta ceases ngajaga logam non-galvanized awak VAZ 2107. Korosi dimimitian. Daérah anu ruksak kedah gancang dicét sareng dicét. Cat panggancangna kaluar tina panto, sills sareng jangjang - unsur-unsur awak ieu dipangaruhan ku lingkungan sabisa-bisa.

Nyiapkeun awak pikeun lukisan dilumangsungkeun dina urutan nu tangtu.

1. elemen awak tambahan dipiceun (bumpers, grille, headlights).
2. Awak dikumbah ku lebu sareng kokotor.
3. cet exfoliated dihapus ku spatula atawa sikat.
   

   Wewengkon anu cet peeling dibersihkeun ku spatula sareng sikat
4. grinding baseuh dilaksanakeun kalawan komposisi abrasive. Upami tempatna ruksak parah ku korosi, palapisna dibersihkeun kana logam.
5. Awak dikumbah sareng dikeringkeun ku hawa anu dikomprés.

Prosés lukisan sorangan dilaksanakeun saperti kieu.

1. A degreaser (B1 atanapi White Spirit) diterapkeun kana beungeut awak.
   

   Sateuacan ngalukis, permukaan awak dirawat kalayan degreaser
2. Sendi sareng las dirawat kalayan mastic khusus.
3. Bagian awak anu moal dicét ditutupan ku pita masking atanapi bungkus plastik.
   

   Bagian awak anu henteu kedah dicét ditutupan ku selotip atanapi bungkus plastik
4. Beungeut awak prima sareng komposisi VL-023 atanapi GF-073.
5. Saatos primer garing, grinding baseuh permukaan kalayan komposisi abrasive dilaksanakeun.
6. Beungeut awak dikumbah, ditiup tur garing.
7. Enamel otomatis tina warna anu cocog diterapkeun kana awak.
   

   enamel otomotif diterapkeun kana permukaan awak anu tos dirawat sareng garing

Sateuacan dianggo, disarankeun pikeun nyampur enamel sareng katalis DGU-70 sareng éncér sareng anhidrida maleat.

Iklim kasar jeung kaayaan goréng tina jalan domestik boga pangaruh noticeable dina cat ampir sakabéh mobil. VAZ 2107 teu iwal, awak merlukeun perawatan konstanta sarta perawatan. Malah hiji cacad minor bisa ngakibatkeun sumebarna gancang korosi. Sanajan kitu, lolobana karya bisa dipigawé ku leungeun. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun ngan kudu taliti turutan saran ti professional.