Alat sareng prinsip operasi sistem mesin mimiti

Sistem awal mesin nyayogikeun awal tina engkol mesin, kusabab campuran bahan bakar udara hurung dina silinder sareng mesin mimiti tiasa dianggo nyalira. Sistem ieu kalebet sababaraha unsur konci sareng simpul, padamelan anu bakal dibahas engké dina tulisan.

Naon éta

Dina mobil modéren, sistem ngamimitian mesin listrik dilaksanakeun. Éta ogé sering disebut salaku sistem ngamimitian. Sakaligus sareng rotasi crankshaft, sistem waktos, ignition sareng suplai bahan bakar diaktipkeun. Pembakaran tina campuran bahan bakar-hawa lumangsung di kamar durukan sareng piston ngaktipkeun crankshaft. Saatos ngahontal révolusi tertentu tina crankshaft, mesin mimiti tiasa dianggo nyalira, ku inersia.

Pikeun ngamimitian mesin, anjeun kedah dugi ka speed crankshaft. Nilai ieu béda pikeun jinis mesin anu béda. Pikeun mesin béngsin, diperyogikeun sahenteuna 40-70 rpm, pikeun mesin solar - 100-200 rpm.

Dina tahap awal industri otomotif, sistem ngamimitian mékanis kalayan bantosan engkol aktip dianggo. Éta henteu dipercaya sareng teu merenah. Ayeuna kaputusan sapertos kitu parantos ditolak pikeun sistem peluncuran listrik.

Alat sistem mimiti mesin

Sistem ngamimitian mesin kaasup unsur konci ieu:

• mékanisme kontrol (konci kontak, ngamimitian mimiti, sistem start-stop);
• batré akumulator;
• pamula;
• kabel tina bagian nu tangtu.

Unsur konci sistem nyaéta starter, anu dina gilirannana didorong ku batréna. Ieu motor DC. Éta ngahasilkeun torsi anu dikirimkeun ka flywheel sareng crankshaft.

Kumaha mesin ngamimitian

Saatos muterkeun konci dina konci kontak kana posisi "start", sirkuit listrik ditutup. Arus ngaliwatan sirkuit positip tina batréna angkat ka gulungan relay traction starter. Teras, ngalangkungan gulungan éksitasi, arus ngalir ka sikat tambah, teras sapanjang gulung angker kana sikat dikurangan. Ieu cara kerja relay traction. Inti anu tiasa dirobih ditarik sareng nutup récéh listrik. Nalika inti na obah, garpu ngalegaan, anu ngadorong mékanisme drive (bendix).

Saatos répéh listrik ditutup, arus ngamimitian dibekelan tina batréna ngaliwatan kawat positip kana stator, sikat sareng rotor (armature) tina starter. Widang magnét timbul di sakuliling gulungan, anu nyorong armature. Ku cara kieu, énergi listrik tina batréna dirobah janten énergi mékanis.

Sakumaha anu parantos didadarkeun, garpu, nalika gerak tina relay solenoid, ngadorong bendix kana makuta flywheel. Ieu kumaha Dursasana lumangsung. Armature diputer sareng nyetir roda roda, anu ngalirkeun gerakan ieu kana crankshaft. Saatos ngamimitian mesin, flywheel muter nepi ka revs tinggi. Supados henteu ngarusak starter, kopling anu bénging tina bendix diaktipkeun. Dina frékuénsi anu tangtu, bendix diputer sacara mandiri tina armature.

Saatos ngamimitian mesin sareng mareuman ignition tina posisi "start", bendix nyandak posisi aslina, sareng mesinna tiasa mandiri.

Fitur tina batréna

Mimitian mesin anu suksés bakal gumantung kana kaayaan sareng kakuatan batréna. Seueur jalma terang yén indikator sapertos kapasitas sareng arus engkol tiis penting pikeun batré. Parameter ieu dituduhkeun dina panyirian, contona, 60 / 450A. Kapasitas diukur dina jam ampere. Batréna gaduh résistansi internal anu handap, janten tiasa nganteurkeun arus ageung pikeun waktos anu pondok, sababaraha kali langkung luhur tibatan kapasitas na. Arus engkol tiis anu ditetepkeun nyaéta 450A, tapi tunduk kana kaayaan anu tangtu: + 18C ° henteu langkung ti 10 detik.

Nanging, arus anu disayogikeun ka starter bakal tetep kirang tina nilai anu dituduhkeun, kusabab résistansi starter sorangan sareng kabel listrik henteu diperhatoskeun. Arus ieu disebut arus ngamimitian.

Rujukan. Résistansi internal batréna nyaéta 2-9 mOhm rata-rata. Résistansi anu ngamimitian mesin bénsin rata-rata 20-30 mOhm. Sakumaha anjeun tiasa tingali, pikeun operasi anu leres, perlu yén résistansi starter sareng kabel sababaraha kali langkung luhur tibatan résistansi batréna, upami voltase internal batréna bakal lungsur di handap 7-9 volt nalika ngamimitian, sareng ieu henteu tiasa diijinkeun. Di momen ayeuna diterapkeun, voltase batré anu dianggo turun rata-rata 10,8V sababaraha detik, teras pulih deui ka 12V atanapi rada langkung luhur.

Batré nganteurkeun ngamimitian ayeuna ka starter salami 5-10 detik. Maka anjeun kedah lirén 5-10 detik batréna "ngagaduhan kakuatan."

Upami, saatos usaha ngamimitian, voltase dina jaringan on-board turun pisan atanapi starter ngagulung satengahna, maka ieu nunjukkeun debit anu jero. Upami starter masihan klik karakteristik, maka batréna tungtungna atos turun. Panyabab anu sanés tiasa kalebet kagagalan pamula.

Mimitian ayeuna

Dimimitian pikeun mesin bénsin sareng solar bakal béda kakuatan. Pikeun bénsin mesin pembakaran internal, pemula kalayan kapasitas 0,8-1,4 kW dianggo, pikeun anu solar - 2 kW ka luhur. Naon éta hartosna? Ieu ngandung harti yén starter solar peryogi langkung seueur kakuatan pikeun engkol poros dina komprési. A starter 1 kW nyéépkeun 80A, 2 kW nyéépkeun 160A. Kaseueuran énergi dihabiskan dina engkol awal batang engkol.

Rata-rata arus ngamimitian pikeun mesin béngsin nyaéta 255A pikeun engkol engkol anu suksés, tapi ieu ngemutan suhu positip 18C ° atanapi langkung luhur. Dina suhu dikurangan, starter kedah ngahurungkeun crankshaft dina minyak kentel, anu ningkatkeun résistansi.

Fitur ngamimitian mesin dina kaayaan usum salju

Dina usum salju, tiasa sesah pikeun ngamimitian mesinna. Minyakna kentel, anu hartosna langkung sesah pikeun engkol éta. Ogé, batréna sering gagal.

Dina suhu dikurangan, résistansi internal tina batré naék, batréna turun langkung gancang, sareng ogé hoream masihan arus awal anu diperyogikeun. Pikeun ngamimitian mesin dina usum salju, batréna kedah dieusi pinuh sareng teu kedah beku. Salaku tambahan, anjeun kedah ngawas kontak dina terminal.

Ieu sababaraha tips pikeun ngabantosan anjeun ngamimitian mesin dina usum salju:

1. Sateuacan ngahurungkeun starter janten tiis, hurungkeun sinar luhur sababaraha detik. Ieu bakal ngamimitian prosés kimia dina batréna, janten kanggo nyarios, "hudang" batréna.
2. Entong giliran starter langkung ti 10 detik. Janten batréna gancang béak, utamina dina cuaca anu tiis.
3. Tekenan pedal genggaman sapinuhna supados anu ngamimitian henteu kedah ngaktipkeun gear tambahan dina minyak transmisi kentel.
4. Kadang-kadang aerosol khusus atanapi "cairan starter" anu nyuntik kana asupan udara tiasa ngabantosan. Upami kondisina saé, mesinna bakal hurung.

Rébuan supir ngamimitian mesinna unggal dinten sareng ngajalankeun bisnis. Mimitian gerak tiasa janten berkat hasil koordinasi anu hadé tina sistem mesin mimiti. Nyaho strukturna, anjeun henteu ngan ukur tiasa ngamimitian mesin dina sagala rupa kaayaan, tapi ogé milih komponén-komponén anu diperlukeun saluyu sareng sarat pikeun mobil anjeun.