Alat sareng prinsip operasi sistem pemanasan, ventilasi sareng AC HVAC

Masalah ngajaga suhu anu raoseun dina kompartemen panumpang mobil timbul nalika subuh industri otomotif. Supados tetep haneut, pengendara nganggo kompak kai sareng kompor batubara, lampu bénsin. Malah gas knalpot dianggo pikeun manaskeun. Tapi ku kamekaran téknologi, sistem anu langkung merenah sareng aman mimiti muncul anu tiasa nyayogikeun iklim anu raoseun nalika perjalanan. Ayeuna fungsi ieu dilakukeun ku sistem ventilasi, pemanasan sareng sistem AC - HVAC.

Sebaran suhu interior

Dina dinten anu panas, awak mobil janten panas pisan dina panonpoé. Kusabab ieu, suhu dina kompartemen panumpang naék sacara signifikan. Upami suhu di luar ngahontal 30 derajat, maka di jero mobil bacaan na tiasa naek dugi ka 50 derajat. Dina hal ieu, lapisan massa hawa anu paling dipanaskeun nyaéta dina zona anu caket kana lalangit. Ieu nyababkeun ningkat ngésang, ningkat tekanan darah sareng panas teuing di daérah sirah supir.

Pikeun nyiptakeun kaayaan anu paling pikaresepeun pikeun perjalanan, perlu nyayogikeun pola sebaran suhu anu sabalikna: nalika hawa dina daérah sirah rada langkung tiis tibatan dina suku supir. Sistem HVAC bakal ngabantosan nyayogikeun pemanasan ieu.

Desain sistem

Modul HVAC (Heating Ventilation Air-Conditioning) kalebet tilu alat anu misah sakaligus. Ieu mangrupikeun sistem pemanasan, ventilasi sareng AC. Fungsi utama masing-masing nyaéta ngajaga kaayaan anu raos sareng suhu hawa dina interior kendaraan.

Pilihan hiji atanapi sistem anu sanés ditangtukeun ku kaayaan iklim: dina usum tiis, sistem pemanasan diaktipkeun, dina dinten-dinten panas AC dihurungkeun dina mobil. Ventilasi dianggo pikeun ngajaga hawa dina seger.

Sistem manaskeun dina mobil kaasup:

• alat keur nyampur tipe manaskeun;
• kipas sentrifugal;
• saluran pituduh ku dampers.

Hawa anu dipanaskeun diarahkeun ka kaca depan sareng jandéla sisi, ogé kana nyanghareupan sareng suku supir sareng panumpang payun. Sababaraha kendaraan ogé ngagaduhan saluran hawa pikeun panumpang tukang. Salaku tambahan, alat-alat listrik dianggo pikeun manaskeun tukang sareng kaca.

Sistem ventilasi mantuan pikeun niiskeun sareng ngabersihan hawa dina mobil. Salila operasi ventilasi, unsur-unsur utama sistem manaskeun dilibatkeun. Salaku tambahan, saringan beberesih dianggo ngajebak lebu sareng ngajebak bau luar.

Tungtungna sistem AC sanggup niiskeun hawa sareng ngirangan asor dina mobil. Pikeun kaperluan ieu, AC janten mobil dipaké.

Sistem HVAC ngamungkinkeun henteu ngan ukur kanggo nyayogikeun suhu anu raoseun, tapi ogé pisibilitas anu diperyogikeun nalika jandéla mobil tiasa beku atanapi kabut.

Kumaha hawa asup kana kabin

Pikeun pemanasan, AC atanapi ventilasi tina kompartemen panumpang, hawa dianggo anu lebet kana jero bumi nalika gerak kendaraan ngalangkungan inlet anu disayogikeun pikeun ieu. Tekanan tinggi diciptakeun di daérah ieu, ngamungkinkeun hawa ngalir langkung jauh kana saluran teras kana manaskeun.

Upami hawa dianggo pikeun ventilasi, maka pemanasan tambahan na henteu dilaksanakeun: éta lebet kana kompartemen panumpang ngalangkungan liang hawa dina panel tengah. Hawa luar tos disiapkeun ku saring sari, anu ogé dipasang dina modul HVAC.

Alat sareng prinsip operasi kompor mobil

Pemanasan kompartemen panumpang dilaksanakeun kalayan dibantosan ku mesin coolant. Butuh panas tina mesin anu ngajalankeun sareng, ngalangkungan radiator, mindahkeun kana interior mobil.

Desain manaskeun mobil, langkung dikenal salaku "kompor", diwangun ku sababaraha unsur dasar:

• radiator;
• pipa sirkulasi coolant;
• régulator aliran cairan;
• saluran hawa;
• dampers;
• kipas angin.

Radiator manaskeun aya di tukangeun dasbor. Alatna disambungkeun kana dua tabung anu ngirimkeun coolant di jero. Sirkulasi na ngalangkungan kendaraan sareng sistem pemanasan interior disayogikeun ku pompa.

Pas motorna panas, antifreeze nyerep panas anu asalna. Teras cairan dipanaskeun asup kana radiator kompor, manaskeun sapertos batréna. Dina waktos anu sasarengan, pemanas blower ngahiliwir hawa tiis. Tukeur panas lumangsung dina sistem deui: hawa anu dipanaskeun ngalirkeun deui kana kompartemen panumpang, sedengkeun massa anu langkung tiis niis radiator sareng anti beku. Teras éta coolant ngalir deui ka mesin, sareng siklusna diulang deui.

Dina kompartemen panumpang, supir ngatur arah aliran manaskeun ku cara ngaganti flaps. Panas tiasa diarahkeun kana rupa atanapi suku pengendara, ogé ka kaca mobil.

Upami anjeun ngahurungkeun kompor ku mesin anu tiis, ieu bakal ngakibatkeun tambahan sistem. Ogé, kalembaban dina kabin bakal ningkat, jandéla bakal mimiti kabut. Kituna, penting pikeun ngahurungkeun manaskeun hungkul saatos coolant manaskeun dugi ka sahenteuna 50 derajat.

Daur ulang hawa

Sistem hawa tina mobil tiasa nyandak hawa henteu ngan ukur ti jalan, tapi ogé ti jero mobil. Massa hawa teras diseupkeun ku AC sareng tuangeun deui kana kompartemen panumpang ngalangkungan saluran hawa. Proses ieu disebat resirkulasi udara.

Daur ulang tiasa diaktipkeun nganggo tombol atanapi saklar anu aya dina dasbor mobil.

Modeu hawa anu daur ulang ngamungkinkeun anjeun nurunkeun suhu dina kompartemen panumpang langkung gancang tibatan nalika nyandak hawa tina jalan. Hawa interior ngaliwat unit pendinginan sababaraha kali, beuki tiis unggal waktos. Ku prinsip anu sami, mobil tiasa dipanasan.

Daur ulang penting pisan pikeun jalma anu peka kana lebu jalan, sari sareng alergén sanés ti luar. Ogé, mareuman suplai udara ti jalan tiasa diperyogikeun upami treuk lami atanapi kendaraan sanés anu nyetir di payuneun anjeun, anu bau anu teu pikaresepeun dipancarkan.

Nanging, penting pikeun diperhatoskeun yén resirkulasi lengkep ngaluarkeun pertukaran udara sareng lingkungan. Ieu ngandung harti yén supir sareng panumpang kedah ngarénghap hawa anu kawates. Kituna, henteu disarankeun pikeun nganggo modeu ieu kanggo waktos anu lami. Ahli mamatahan ngawatesan diri kana interval 15 menit. Saatos éta, anjeun kedah nyambungkeun suplai hawa ti luar, atanapi muka jandéla dina mobil.

Kumaha jalanna manajemén iklim

Supirna tiasa ngendalikeun manaskeun atanapi tiisna hawa dina kompartemen panumpang ku cara netepkeun modus ku cara manual, nyambungkeun AC. Dina kandaraan anu langkung modéren, sistem kontrol iklim ngajaga suhu anu disetél dina jero mobil. Alatna ngahijikeun AC, blok manaskeun sareng sistem pasokan hawa anu manaskeun atanapi tiis. Kontrol iklim dikawasa ku sensor anu dipasang dina kompartemen panumpang sareng unsur-unsur sistem masing-masing.

Salaku conto, unit AC anu paling saderhana dilengkepan set sénsor minimum, anu kalebet:

• sensor anu nangtukeun suhu hawa di luar;
• sénsor radiasi surya anu ngadeteksi aktivitas radiasi;
• sensor suhu interior.

Sistem pemanasan, ventilasi sareng AC mangrupikeun salah sahiji elemen penting anu mastikeun kanyamanan supir iraha waé dina sataun. Dina kandaraan pangseueurna anggaran, unit HVAC diwakilan ngan ku sistem pemanasan sareng ventilasi hawa. Dina kaseueuran mobil, AC ditambah kana jumlahna. Akhirna, modél modéren dilengkepan ku sistem kontrol iklim anu sacara otomatis ngatur suhu dina jero kabin.