Alat sareng prinsip operasi rem kendang

Mékanisme ngerem tina jinis gesekan, nyaéta, operasi kusabab gaya gesekan, dibagi kana rem drum sareng disk. Mékanisme rem kendang nganggo drum rem salaku bagian anu muter. Bagian mékanismeu anu diwakilan ku bantalan marake sareng tameng marake. Dina waktos ayeuna, rem kendang henteu pati populér ku mobil kusabab alesan anu objektif sareng anu utamina dianggo dina anggaran sareng treuk.

Alat rem kendang

Sacara struktural, rem drum kaasup unsur-unsur ieu:

• kendang dipasang dina hub kabayang;
• bantalan marake, dina permukaan damel anu lapisan gesekan napel;
• silinder rem anu tiasa dianggo sareng piston, segel sareng union pikeun perdarahan;
• balik deui (ngégél) sumber anu napel na bantalan sareng ngalereskeun dina posisi anu teu aktip;
• marake tameng dipasang dina hub atanapi balok as;
• rak bantalan bantalan rem;
• pangrojong pad handap (sareng régulator);
• mékanisme marake parkir.

Salian ti rem kendang tunggal-silinder, aya sistem dua silinder, épéktipasina bakal langkung saé hadé dibanding dina vérsi anu munggaran. Dina hal ieu, tibatan pangrojong anu langkung handap, silinder rem kadua dipasang, kumargi area kontak drum sareng sapatu na ningkat.

Kumaha rem kendang

Rem kendang sapertos kieu:

1. Tekanan cairan kerja dina sistem diciptakeun ku mencét pedal rem ku supir.
2. Cairan tekanan dina piston tina silinder marake damel.
3. Piston, ngungkulan kakuatan sumber capit, ngaktipkeun bantalan marake.
4. Bantalan diteken pageuh kana permukaan padampar kendang, ngalaunan laju muterna.
5. Kusabab kakuatan gesekan antara pelapis sareng kendang, kabayangna rem.
6. Nalika anjeun lirén ngalaksanakeun pedal rem, komprési sumber ngalir bantalan deui ka posisi aslina.

Bantalan gesekan payun (dina arah perjalanan) bantalan dina waktos ngerem diteken kana kendang ku kakuatan anu langkung ageung dibanding tukangna. Ku alatan éta, anggo dina hampang payun sareng tukang henteu rata. Ieu kedah diperhatoskeun nalika ngagentos aranjeunna.

Kauntungan sareng Kalemahan rem Drum

Rem kendang gampang didamel sareng langkung mirah tibatan rem cakram. Éta ogé langkung épisién kusabab luasna kontak anu langkung ageung antara bantalan sareng kendang, ogé akibat pangaruh "wedging" tina bantalan: kusabab kanyataan yén bagian handap pad éta dihubungkeun sareng silih, gesekan ngalawan drum tina hampang hareup ningkatkeun tekanan dina éta ti tukang.

Naha aya kakurangan pikeun rem kendang? Dibandingkeun sareng rem cakram, rem kendang ngagaduhan massa anu langkung ageung, teu langkung tiis sareng teu stabilitas marake nalika cai atanapi kokotor lebet kana kendang. Kalemahan ieu penting pisan, janten aranjeunna janten salah sahiji alesan pikeun transisi pabrik kana mékanisme disk.

Jasa marake kendang

Anggo bantalan marake kendang tiasa ditangtoskeun ngalangkungan liang khusus anu aya dina jero tameng marake. Nalika lapisan gesekan ngahontal kandelna, bantalanna kedah diganti.

Upami bahan gesekan dilarapkeun kana sapatu kalayan lem, disarankeun pikeun ngarobahna dina ketebalan bahan 1,6 mm. Dina hal nempatkeun lapisan gesekan dina paku keling, ngagantian kedah dilakukeun upami kandelna 0,8 mm.

Bantalan anu dihiasan tiasa ngantunkeun alur dina kendang sareng bahkan ngarusak kendang kalayan diperpanjang.