Pasang selang penerbangan dina motor anjeun

Selang pesawat ngagaduhan kaunggulan tibatan selang konvensional: aranjeunna henteu cacad dina tekanan hidrolik. Ieu ningkatkeun ngerem. Rasana tuas langkung saé, ngegel langkung ageung. Pamasangan selang kedah ati-ati.

Tingkat kasulitan: henteu gampang

- Kit selang Aviation pikeun motor anjeun, misalna 99 euro di Goodridge disebarkeun ku Moto Axxe (hatur nuhun ka toko Moto Axxe pikeun kahadean jeung kompetensi teknis maranéhna: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault - imah muka ti 340 Maret nepi ka 23 April 1. ).

- Cairan rem SAE J1703, DOT 3, 4 atanapi 5 sakumaha anu disarankeun ku produsén.

- Rags.

- Torsi rengkuh pikeun jalma anu teu boga pangalaman dina gaya clamping.

- Pipa transparan anu nyambungkeun bleeder caliper marake sareng wadah leutik.

- Nalika ngaluarkeun getih dina sirkuit, pompa sapertos pasien nganggo uas rem, panginten perdarahanna bakal langkung gancang. Hawa ditumbuk dina tekenan sareng janten seueur gelembung leutik. Hiji emulsion ngabentuk dina cairan. Niup jadi teu praktis sabab hawa naek kalawan kasusah hébat. Anjeun ngan perlu ngadagoan hiji jam pikeun emulsion dissociate sorangan pikeun neruskeun beberesih.

1- Naha selang "penerbangan"?

Aya seueur kontrol hidrolik dina pesawat. Aya duanana pesawat alit sareng anu ageung pisan. Teu aya ragu yén selang panjang anu dianggo nyababkeun leungitna tekanan; Kalayan kecap séjén, aranjeunna henteu kedah deformasi dina tekenan. Nalika urang nyocogkeun selang ieu ka sapédah urang, éta henteu cacad kusabab tekanan hidrolik nalika ngerem, henteu sapertos selang konvensional. Aranjeunna ngalegaan, utamina nalika aranjeunna lemes kusabab sepuh. Janten, bagian tina kakuatan ngerem leungit kusabab deformasi ieu tibatan dilarapkeun sacara lengkep dina bantalan rem. Maka, pamasangan selang pesawat henteu ngirangan daya marake kaliper rem, tapi nyingkahan karugian na. Tina sudut pandang pilot, kauntungan parasaan atra.

2- Pilih iket anjeun

Aya dua pilihan dina kit selang penerbangan upami aya dua kaliper payun: naha 3 selang asli sareng distributor diganti ku tilu selang penerbangan dina cara anu sami, atanapi dua selang penerbangan panjang mimitian ti silinder master dina setir. ngahontal ka unggal caliper. Pendapat dibagi, masing-masing pilihan masing-masing. Kami milih kit Goodrige (poto 2a, sabalikna), disebarkeun ku Moto Axxe, anu kalebet tilu selang, distributor (poto 2b, di handap), sekrup sareng gasket énggal. Punten perhatoskeun yén distributor ieu nawiskeun harga hiji 99 Euros kit anu anjeun peryogikeun pikeun motor naon waé. Anjeun gaduh pilihan: dua atanapi tilu selang, warna selang, warna fittings banjo.

3- Ngajaga teras dibongkar

Luhureun sadaya, anjeun kedah ngajagi motor anjeun tina tumpahan cairan rem nalika teu kedah dieléskeun. Cairan rem pisan corrosive pikeun bahan cet. Éta daun tandan jahat, atanapi langkung parah, tiasa nyababkeun réaksi polimérisasi sareng sababaraha plastik, ngajantenkeun rapuh sapertos gelas dina dua dinten atanapi dua dinten. Pasang saloba tisu pelindung sabisa-bisa. Sateuacan perakitan selang penerbangan réngsé, sareng khususna nalika ngabersihan udara, langsung mupus percikan anu teu dihaja tumiba dina bagian anu teu dijagaan. Nalika ngaluarkeun selang lami, perhatoskeun kumaha aranjeunna ngalirkeun setir ka distributor, upami aya, teras ti dinya ka caliper rem.

4- Ketang nalika orienting

Sekrup sambungan hidrolik nganggo segel énggal kedah pageuh dikencét dina silinder induk dina setang, distributor sareng kaliber (poto 4a, sabalikna). Nengetan posisi sudut anu leres pikeun tiap selang anu dimaksud. Émut, panyegelan sirkuit hidrolik anu sampurna penting pisan pikeun kaamanan. Upami tekanan bocor, rem rusak pisan. Ieu sanés perkawis ngencarkeun sekrup sareng sadaya kakuatan, tapi langkung ketat, sakitar 2,5 dugi ka 3 mikrogram. Upami anjeun henteu yakin kana kakuatan penjepitan, anggo rengkuh torsi. Nalika masang selang pesawat, khususna upami aranjeunna gaduh tameng logam dikepang, awas kamungkinan ngagosok kana palastik fairing sareng fenders, ogé sadaya bagian aluminium, sabab éta bakal ngonsumsi seueur bahan nalika garpu payun dioperasikeun. (poto 4b di handap).

5- beberesih jempé

Dina waktos ayeuna, ngan aya hawa dina selang énggal. Cairan rem anu disayogikeun tina silinder master ngagantikeun hawa. Cairan masih aya dina calipers. Pastikeun pikeun nambihan cairan nalika turun kana selang (poto 5a, sabalikna). Disarankeun ngoréksi setang supados bank silinder induk aya dina jangkungna langkung luhur tibatan sésa sirkuit hidrolik. Tarik tuas rem kalayan ati-ati (poto 5b, handap). Gelembung hawa nyalira naék kana silinder master sareng disemprotkeun kana kapal. Éta tiasa kajantenan yén aranjeunna tetep dina tikungan sirkuit hidrolik. Nalika muterkeun setir, orientasi selang sahingga distributor pikeun nguntungkeun tina nasib nasib diri ieu. Salaku akibat tina goyang, uasna nguliuh kana waktosna. Pikeun ngalengkepan perdarahan, tempatkeun tabung anu jelas dina stop kontak sekrup getihan dina caliper, tungtung tabung anu sanés dina wadah. Buka sekrup getihan bari nerapkeun marake. Tutup éta dina tungtung perjalanan uas, lepaskeun sareng hurungkeun deui rem na ku muka tabung perdarahan dugi ka gelembung outlet lengkep ngaleungit kana tabung anu jelas (poto 5c, di handap). Béréskeun pendarahan ku cara muka sareng nutup sekrup Sateuacan tungtungna stroke ngerem.