Damping dikawasa

Shock absorbers mangrupakeun indikator kaamanan. Urang ngahargaan eta paling sering nalika aranjeunna geus kaluar tina urutan.

A shock absorber faulty bisa ningkatkeun jarak eureun atawa ngaruksak kontrol cornering.

The shock absorber mangrupakeun salah sahiji elemen pangpentingna dina sistem gantung kandaraan, nu boga fungsi pikeun dampen sagala vibrations dina sistem transmisi: roda - gantung kabayang jeung mastikeun adhesion kabayang ditangtoskeun ka beungeut cai. Panyerep kejut anu lepat boh henteu nyéépkeun geter, atanapi henteu nyéépkeunana saé, janten roda mobil sering turun tina taneuh. DI dina kaayaan kitu di jalan gampang meunang kasulitan.

Nyetir sacara wijaksana sareng aman mangrupikeun sadayana anu tiasa urang laksanakeun nalika ngurus panyerep kejut. Anu mimiti, anjeun kedah nyobian ngahindarkeun nabrak sareng potholes, anu, kumaha ogé, sigana teu mungkin upami kaayaan jalan di nagara éta. Dina kasus sapertos kitu, anjeun kedah ngahindarkeun nyetir dina permukaan anu henteu rata dina laju anu luhur.

Upami urang gaduh mamang ngeunaan kaayaan téknis tina absorbers shock, urang tiasa pariksa handap mobil atawa sisi Arch kabayang, atawa bushings logam-karét tina shock absorber, nu disebut blok jempé, teu pegat. sareng teu aya bocor minyak dimana waé dina casing luar. Lamun aya bocor, shock absorber memang bisa diganti. Ayeuna, shock absorbers henteu deui regenerated, tapi diganti ku nu anyar. Nalika cacad henteu katingali ku mata taranjang, aya perjalanan ka stasion diagnostik, dimana para ahli mariksa karakteristik damping tina nyerep kejut.

Éta mangrupikeun stasiun diagnostik anu kedah milih nyerep kejut énggal pikeun mobil urang. Anjeun teu kedah mésér éta saméméhna "ku panon", ngan kusabab shock absorber anyar boga bentuk sarupa jeung nu heubeul. Shock absorbers (contona, McPherson struts) model mobil individu dina merk sarua béda dina parameter. Janten anjeun kedah ngandelkeun pangaweruh master jasa sareng ngantepkeun aranjeunna milih pilihan.

Masalah sanésna nyaéta konversi mobil mandiri janten mobil anu langkung sporti. Perlu diperhatoskeun yén panggunaan panyerep kejut sanés anu disarankeun di pabrik, kalayan ciri damping anu béda-béda, tiasa nyababkeun karusakan kana elemen gantung anu sanés - sendi rocker, sendi drive sareng bahkan awak dina titik-titik ningkatna shock absorber. (delaminasi lembaran).

Jinis nyerep shock

Ayeuna aya dua jenis shock absorbers sadia:

– cair

- gas - cair.

Dina kasus anu pertama, unsur damping geter nyaéta cairan (minyak) anu ngalir ngaliwatan nozzle kalayan nutup sareng muka klep (prinsip hidrolik). Nyerep kejut gas-cair dumasar kana damping geter kusabab komprési sareng ékspansi gas, ogé minyak. Aranjeunna langkung dipercaya tibatan damper cair.

Baheula, dampers gesekan dumasar kana gesekan dua surfaces dihasilkeun, tapi maranéhna geus lila teu dipaké.

Model mobil anu langkung mahal ayeuna nganggo penyerap kejut gas-cair, anu kaku anu tiasa disaluyukeun. Gumantung kana pilihan pilihan, absorbers shock diadaptasi pikeun olahraga atawa touring nyetir.