Test drive station wagons Audi, BMW jeung Mercedes: Elite, badag, solar

Audi A6 di payun, BMW 5 Pariwisata sareng Mercedes T-modél E-kelas ngukur kakuatan dina tés komparatif

Nalika palanggan mésér éta dina nada abu leutik, van solar ageung sareng kuat ti Audi, BMW sareng Mercedes mangrupikeun conto kakuatan, kanyamanan sareng serbaguna anu utama.

Anjeun pasti geus ngalaman pelesir ieu, dipirig ku antisipasi gumbira guligah ti momen nalika solar tilu liter geus ragrag kana gelembung merata padet, indikator janji 1000 atawa leuwih kilométer nepi ka SPBU salajengna, kulit ipis tina korsi caresses. awak anjeun jeung anjeun keur lila. pikeun tempat anu jauh pisan anu teu aya hubunganana sareng toko bahan wangunan di Stuttgart-Zuffenhausen. Masing-masing tina tilu gerbong stasion top-of-the-range - Audi A6, BMW 5 Series sareng Mercedes E-Class - hargana langkung ti 80 euro sareng alat-alat borosna, ngan ukur nyababkeun perasaan éta. Ti ayeuna, urang tiasa ngaku yén sadaya tilu pamilon tés anu kuat, sepi pisan, kualitas luhur gerbong stasiun, masing-masing, sarta bédana titik bakal leutik, sarta pamustunganana kaputusan beuli meureun bakal gumantung kana anu resep saha hadé.

Audi: mulya sareng beurat

Hayu urang mimitian ku bungsu di grup - A6 Avant. Sigana padet, malah ampir agrésif, kalawan grille beefy na, pungkur-nyanghareup garis kalawan edges sharply diartikeun jeung fenders bonjolan, sarta badag roda 20 inci kalawan ban Michelin Pilot Olahraga 4 nu bakal Anjeun mayar tambahan pikeun. 2800 euro. Sareng generasi ayeuna katingalina mangrupikeun karya desain anu saé kalayan sakedik watesan dina hal kualitas anu kapaké - saatosna, kalayan panjang 4,94 méter, anjeun tiasa nyandak koper minimal. Kapasitas ti 565 nepi ka 1680 liter leuwih atawa kurang pakait jeung tingkat VW Golf Varian, sarta kanyataan yén "lima" Touring teu cocog leuwih teu ngaronjatkeun kaayaan. Salaku tambahan, mobil uji anu dilengkepan saé gaduh muatan ngan 474kg, janten upami lima déwasa nganggo korsi anu langkung luhur, aranjeunna ngan ukur tiasa nyandak koper sareng aranjeunna.

Tapi boro masalah kumaha jauhna aranjeunna. Varian Avant 50 TDI sayogi salaku standar sareng drivetrain dual, sareng dina tés éta ogé ilubiung sareng kartu truf tambahan dina bentuk diferensial olahraga (€ 1500) sareng roda tukang putar (€ 1900). Ieu nyandak poin dina peringkat dorong, tapi ogé seueur pon anu nyumbang kana jaringan listrik 48-volt on-board tina solar V6 kalayan starter-generator sareng batré lithium-ion. Mobil uji beuratna 2086 kg, anu 213 kg langkung seueur tibatan model BMW. Usaha serius.

Alami, beurat ieu katénjo nalika nyetir. Hatur nuhun kana gantung udara na, Audi tetep percaya diri di jalan sareng nuturkeun arah anu ditunjuk, kalayan trampil "lancar" penyimpangan ageung sareng alit sareng mindahkeun kirang daya tarik pikeun awak tibatan BMW. Nanging, sanaos opat roda putar, A6 henteu ngagaduhan dosis spontanitas spontanitas anu paling akhir sareng henteu ampir pasti sakumaha sainganna anu langkung enteng, langkung tangkas.

titik lemah sejen - mesin solar tilu liter. 286 l. Jeung salaku hasilna: Audi station gerbong boh teu jalan, atawa sacara harfiah jumps ka hareup. drive misalna hiji ngan bisa wareg ku jalma anu gently ngajalankeun mobil jeung ngadalikeun gears sacara manual. Jujur, pikeun mobil tina format ieu, ieu mangrupikeun kaputusan anu teu ngayakinkeun.

BMW: kawasa sareng ékonomis

Sareng modél BMW ngabuktikeun yén hal tiasa langkung saé. Kaluaran kakuatan anu sakedik handap tina 530d diimbangi ku beurat anu langkung handap (104 kg langkung enteng tibatan E 350 d), transmisi otomatis genep speed anu hadé (Steptronic Sport, € 250), sareng distribusi kakuatan anu saé dibandingkeun sareng mesin genep silinder konvensional. Janten, 530d nyusul dua pesaingna dina lumpat sareng henteu ngantepkeun aranjeunna nyusul éta dina percepatan panengah. Sareng kanyataan yén unit anu nyalira, jempé nyalira kalayan aliran uji 7,7 l / 100 km nyéépkeun bahan bakar pangsaeutikna tina bak 66 liter na, bahkan buktina langkung éfisién ngeunaan kualitas cemerlang powertrain ieu.

Tangtosna, modél BMW ogé tiasa nanganan juru. Sanaos roda tukang-drive sapertos Audi, éta dibekelan ku damper adaptif sareng roda pengkerna puter (ngan ukur 2440 euro), anu henteu ngagambarkeun kenyamanan gantung anu élastis, tapi nyumbang kana penanganan anu berkesan. Ngabuburit instan, tepat tapi teu ati-ati sareng nyetir yakin nalika nyetir gancang mangrupikeun kabagjaan anu nyata. Kalayan korsi nyaman anu seueur ditempatan di jero (tina € 1640) nawiskeun kanyamanan anu sami sareng dukungan gurat, 530d pikaresepeun pikeun turun tina jalur.

Alami, pikeun sadaya dinamika, Touring kedah ngagaduhan sipat anu sanés dina gerbong stasiun ageung. Sanaos volume kargo nyalira, mimitian ti 570 dugi ka 1700 liter, henteu ageung teuing, detilna panginten saé, sapertos jandéla tukang muka-diri, tutup lantai kalayan nyerep shock gas sareng tutup batang gulung-gulung, ogé jaring pisah (kalayan biaya tambahan), bantosan dina panempatan beban.

Ogé pantes dipuji nyaéta kontrol fungsi iDrive anu akrab sareng rotary sareng push-button controller, anu ayeuna langkung saé digabungkeun sareng layar sentuh sareng kontrol sora anu katingali pisan. Sakumaha éksténsifna pikeun fungsi terpadu dina navigasi, modeu nyetir sareng daérah konéktipitasna, éta langkung gampang dioperasikeun di dieu tibatan di Audi, ku dua layar rampa na, anu matak ngaganggu supirna. Salaku tambahan, E-Class, anu, sapertos BMW, ngandelkeun ngahurungkeun sareng mencét pengendali, ragrag pondok tina "lima" dina hal ieu. Salaku tambahan, médan toél sénsitip dina setir Mercedes peryogi ramo anu rada sénsitip.

Mercedes: ageung sareng gaya

Seueur anu mendakan T-model lumayan konservatif, tapi upami anjeun nyetirna langkung lami, anjeun moal hoyong bagéan sareng éta. Kanggo naon? Dina panjang luar anu sami, gerbong stasiun ngagaduhan volume kargo pangageungna dibandingkeun pesaing (640-1820 liter), muatan anu paling luhur (628 kg), sareng ku tukang ditilep ka handap, éta nawiskeun areal kargo datar dua panjang. méter. Sareng pikeun panumpang, modélna nyayogikeun korsi kelas anu biasa, ngan bagian handap korsi tukang anu langkung ipis sakedik parah ngaraoskeun raos raoseun.

Kalayan kasaimbangan sapertos kitu, kabiasaan di jalan sami. Parantos lami dipikanyaho yén kalayan gantung hawa roda opat pilihan (€ 1785), modél Mercedes di kelas ieu nyerep nabrak naon waé anu teu acuh sareng nawiskeun kanyamanan kelas munggaran dina perjalanan panjang. Sanajan kitu, betah nu mobil pungkur drive badag ieu glides antara pylons na floats sabudeureun juru - tanpa péngkolan kabayang pungkur - éta héran urang. Perkara teu sabaraha tenang dina kahirupan sapopoe, sistem steering berbakat behaves, sanajan cornering vigorously, éta ngarojong supir jeung karya pisan tepat.

E 350 d teu kakirangan daya tarik anu dikontrol sacara saé. Sedengkeun mesin in-line tilu-silinder anyar tilu liter henteu disada sakumaha geulisna sakumaha solar BMW, éta ngembangkeun 600 Nm na dina 1200 rpm. Kalayan kakuatan telenges anu cocog, Benz anu beurat buru-buru maju tina réduksi anu lemah sareng henteu nunjukkeun kacapean dina kecepatan luhur. Dina waktos anu sasarengan, salapan speed otomatis saklar luhur sareng ka handap sacara tujuan, gancang sareng lancar.

Di dieu, Mercedes langkung kaget kami kalayan harga dasarna anu panghandapna, sabab BMW sacara lega sajajar sareng biayana sahingga ngajaga poin anu rapuh dugi ka final. Pikeun bagian na, Audi leungiteun leuwih titik mun na mahal add-ons tanpa gaining kaunggulan noticeable dina kabiasaan jalan. Ku kituna ninggalkeun tempat katilu pikeun anjeunna - sarta kamar pikeun sababaraha perbaikan.

Téks: Michael von Meidel

Poto: Ahim Hartmann

imah" Artikel" Kosong » Gerbong stasiun Audi, BMW sareng Mercedes: Élit, ageung, solar