Naha warna poék tina oli mesin nunjukkeun panggunaanana?

Teu lila sanggeus ganti, oli mesin mobil anjeun hideung lega deui? Tong hariwang, ieu sanés janten gangguan! Dina postingan dinten ieu, kami bakal ngajelaskeun naha oli mesin anjeun janten poék sareng kumaha carana terang upami kedah diganti.

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Naha warna poék tina oli mesin salawasna hartosna kedah diganti?
• Naha oli mesin jadi hideung?
• Kumaha anjeun terang upami oli mesin cocog pikeun ngagantian?

Pondokna

Darkening oli mesin biasana prosés alam. Utamana dina mobil kalayan mesin solar - salila operasi unit solar kabentuk jumlah badag soot, nu asup ka crankcase jeung ngahurungkeun pelumas hideung. Teu mungkin pikeun nangtukeun naha oli mesin geus dipaké nepi ka warna na - dina hal ieu, anjeun ngan kudu nuturkeun interval robah dianjurkeun ku produsén mobil.

Naha oli mesin jadi poék?

Oli mesin téh consumable - Ieu ngandung harti yén éta wears kaluar salila operasi normal tina mobil. Leungit sipat-sipatna - viskositas sareng parobahan dasarna, dispersant, antifoam sareng aditif tekanan ekstrim dileungitkeun, kakuatan tensile film minyak turun.

Nanging, tugas oli mesin henteu dugi ka ngan ukur ngalumasi mesin. Éta ogé kaasup ngaleupaskeun panas tina sakabéh komponén na meresihan aranjeunna tina najisutamana alatan soot, nu utamana bahaya pikeun drive. Dimana asalna partikel dina mesin?

Karbon hideung kabentuk salaku hasil tina durukan campuran hawa-bahan bakar teu akurat. Seuseueurna dipancarkeun ngaliwatan gas haseup sareng gas haseup, tapi seuseueurna asup kana kotak engkol ngalangkungan bocor antara cincin piston. Di dinya dicampurkeun jeung oli mesin pikeun nyieunna. Dina pangaruhna anjeunna ngarobah warna tina amber-emas ka hideung... The dispersants dikandung dina eta bubu partikel soot, ngaleyurkeun aranjeunna sarta tetep dina kaayaan cair nepi ka robah pelumas salajengna.

Naha minyak beurat mangrupikeun minyak anu saé?

Éta kajadian yén minyak mesin seger janten hideung sanggeus sababaraha kilométer. Eta kajadian, lamun ngaganti gajih heubeul teu sagemblengna lemes - rereged panggedena salawasna ngumpulkeun di handapeun pan minyak, jadi sanajan jumlah leutik cukup pikeun warna grease anyar.

Poék oli mesin ogé lumangsung leuwih gancang dina kandaraan solar. Diesel drive emit nyata leuwih particulate ti drive béngsin. Ku sabab kitu, leuwih loba dispersants ditambahkeun kana minyak sintétik dirumuskeun husus pikeun mesin solar. Lamun gajih ieu jadi discolored teu lila sanggeus ngarobah éta, hartina ngalaksanakeun ogé fungsi cleansing sarta éféktif neutralizes pangaruh soot.

Dina mobil dilengkepan pamasangan gas, masalah darkening tina minyak praktis teu timbul. Nalika propana-butana, nu ngabentuk suluh maranéhanana, kaduruk, jumlah minimum soot kabentuk, jadi gajih teu robah warna na sapanjang sakabéh kahirupan layanan na. Sanajan kitu, ieu lain hartosna yén éta teu ngagem kaluar. - Sabalikna, eta leungiteun sipat na leuwih gancang ti pelumas dina Unit béngsin-Powered. Nalika ngaduruk gas, anu ageung asup kana mangkok engkol jumlah sanyawa asamnu, sanajan teu mangaruhan warna minyak, leuwih hese neutralize ti partikel soot. Jeung leuwih ngabahayakeun sabab caustic.

Naha anjeun tiasa terang iraha minyakna dianggo ku warna?

Anjeun sorangan ningali - warna oli mesin teu merta nunjukkeun darajat maké jeung nunjukkeun perlu ngagantian. Gajih hideung dina mesin solar bisa nyadiakeun lubrication hadé tur panangtayungan leuwih pikeun Unit ti naon anu medar dina sistem elpiji mobil urang, sarta dina glance kahiji Sigana mah ieu dituang langsung tina botol.

Sanajan kitu, aya iwal mun aturan ieu - ulah nangtoskeun kualitas minyak mesin ku warna jeung konsistensi. Iraha gajihna nyarupaan "minyak" kandel, rada semu bodas, Ieu nunjukkeun yén éta geus dicampur cai, paling dipikaresep alatan gangguan tina gasket sirah, sarta teu cocog pikeun pamakéan.

Dina kasus séjén, warna teu bisa jadi alesan pikeun ngaganti minyak nu anyar. Dina ngalakukeunana, interval sareng interval anu disarankeun ku produsén kendaraan kedah diperhatoskeun. ngaganti pelumas sakali sataun atawa sanggeus 10-15 sarébu kilométer.

Naha anjeun milarian minyak anu bakal nyayogikeun mesin mobil anjeun kalayan pelumasan anu leres sareng tingkat panyalindungan anu paling luhur? Parios tawaran kami dina avtotachki.com sareng jaga jantung mobil anjeun! Anjeunna bakal males maneh kalawan nyetir bébas gangguan sarta hum pikaresepeun unit gawé.

Anjeun tiasa maca langkung seueur ngeunaan oli motor dina blog kami:

Ganti oli mesin unggal 30 kilométer - tabungan, atawa meureun mesin overrun?

Sabaraha lami minyak mesin tiasa disimpen?

Naha anjeun kedah ngagentos oli sateuacan usum tiis?