Williams, dékadénsi mulya F1 - Formula 1

Williams bahkan henteu yuswa 40 taun sareng teu meunang Piala Dunia langkung ti tilu dasawarsa. Sanaos kitu, tim Inggris saatos Ferrari, anu paling suksés tina F1: hatur nuhun kana salapan gelar konstruktor sareng tujuh kajawaraan supir anu dimeunangkeun dina ngan dua puluh taun. Hayu urang mendakan sasarengan sajarah tim ieu, turunna menak dina ngantisipasi dinten anu langkung saé.

Williams: sajarah

dongeng Williams in F1 dimimitian dina ahir taun genep puluhan nalika Frank WilliamsParantos kagungan tim minoritas, anjeunna mutuskeun pikeun nyobaan di divisi luhur, tapi henteu tanggung jawab langsung salaku pabrikan. Dina 1969 anjeunna ngagaleuh brabham, dina taun 1970 nyetir mobil hiji-hiji. de Tomaso sareng dina usum 1971 anjeunna Maret.

1972 nyaéta taun sponsor muncul. Politoys (anu bahkan nempatkeun namina dina mobil anu bersaing dina Grand Prix Inggris), sedengkeun di 1973 sareng 1974 mobil tunggalna disauran Iso Marlboroughsalaku dua sponsor utama.

Debut salaku produser sareng catwalk munggaran

La Williams resmi debut salaku konstruktor dina Formula 1 di 1975 sareng Perancis. Jacques Laffitte (anu bahkan peringkat kadua di Jerman) sareng urang Arturo Merzario... Taun payun, sanaos mésér tim ku miliarder Kanada Walter Ajag, malah teu nyitak titik jeung hasil pangalusna nyaéta tempat 7 Belgian urang. Jackie X.

Pamitan sareng uih deui

Frank ninggalkeun tim anu didirikeunana sareng di 1977 nyiptakeun tim anu sanés, sacara éksklusif kalibet dina manajemén mobil hiji-seater. Maret... Balik deui ka Circus salaku pabrik anu lengkep dina taun 1978 ku mobil anu dirarancang Patrick Kepala, sponsor berehan ti Arab Saudi jeung hiji pilot - Australia Alan Jones - nu rengking kadua di AS.

Meunangna munggaran

Usum 1979 mawa kasuksesan munggaran Williams: Mobil pangaruh bumi hiji-tempat, diideuan ku Jawara Lotus Dunya sataun sateuacanna, sumping kadua dina Kejuaraan Konstruktor. Swiss Clay Regazzoni meunang kameunangan munggaran dina sajarah tim di Inggris, sareng Jones naék ka puncak podium opat kali (Jérman, Austria, Holland sareng Kanada).

Kajuaraan Dunya Kahiji

Kejuaraan dunya anu mimiti ti mimiti 1980: Jones janten juara balap dunya kalayan lima kameunangan (Argentina, Perancis, Inggris, Kanada sareng Amérika Serikat), sareng gelar konstruktor ogé dikaitkeun kana kasuksésan Argentina. Carlos Reitemann di Monte Carlo. Taun hareup asalna judul Marche sejen kalawan opat sukses: dua ku Jones (AS Kulon jeung Las Vegas) jeung dua ku Reutemann (Brazil jeung Bélgia).

Dina taun 1982, giliran juara dunya kadua di antara pilot: éta dimeunangkeun ku urang Finn. Keke Rosberg, anu peryogi ngan ukur hiji kameunangan (dina Swiss Grand Prix, diayakeun dina jalur Perancis Dijon) ngadominasi lawan anjeun.

Pindah ti Ford ka Honda

La Williams anjeunna tiasa kéngingkeun Grand Prix di 1983 (Rosberg di Monte Carlo), sareng dina taun anu sami anjeunna ngantunkeun mesin Ford supercharged kanggo ngalih ka mesin turbocharged. Honda... Hatur nuhun kana kasatuan ieu, sababaraha kasuksésan parantos kahontal (Rosberg di Dallas 1984 sareng Australia 1985. Nigel Mansell di Éropa sareng Afrika Kidul di 1985), tapi nol judul.

Drama sareng kasuksésan

1986 mangrupikeun taun anu paling penting dina sajarah tim Inggris: dina Maret, pamilik Frank lumpuh dina kacilakaan mobil di St. hade sareng ngan ukur dina korsi roda. Sanaos teu aya samentawis balap na, timnya masih kénéh tiasa nyandak Juara Kejuaraan Dunia: hatur nuhun ka Mansell (lima kameunangan di Bélgia, Kanada, Perancis, Britania Raya sareng Portugal) sareng pamaén bal Brasil. Nelson Piquet (opat kameunangan di Brasil, Jérman, Hongaria sareng Italia).

Anu terakhir nampi gelar pilot dina 1987, saatos naék ka puncak luhur podium tilu kali (Jérman, Hungaria sareng Italia). Lawan Munsell ngéléhkeun genep kali (San Marino, Perancis, Inggris, Austria, Spanyol sareng Mexico), tapi kirang konsistén: hasilna ngamungkinkeun Williams pikeun kéngingkeun judul anu disayogikeun pikeun produser.

Pamitan ka Honda sareng kadatangan Renault

Dina 1988, tim Inggris mendakan diri tanpa mesin Honda sareng nyanghareupan jaman krisis anu lumangsung dugi ka akhir taun 80an sareng dugi ka awal dékade salajengna. Dina mobil tunggal nganggo mesin Judd Mansell ngan ukur ngagaduhan dua tempat kadua (Britania Raya sareng Spanyol).

Kaayaan pikeun Williams ningkat ti taun hareup kalayan mesin Renault: Bélgia Thierry Butsen tilu kali dina dua taun naék kana léngkah luhur podium (Kanada sareng Australia di 1989 sareng Hungaria di 1990), sapertos urang Riccardo Patrese (San Marino 1990, Méksiko jeung Portugal 1991). 1991 oge taun comeback Nigel Mansellanu meunang lima kali (Perancis, Inggris, Jérman, Italia sareng Spanyol).

Taun emas

The nineties mangrupakeun periode pangalusna pikeun tim Britania: dina 1992, Mansell jadi jawara dunya kalawan salapan kameunangan dina sataun (Afrika Kidul, Mexico, Brazil, Spanyol, San Marino, Perancis, Britania Raya, Jérman jeung Portugal) jeung jeung rojongan ti Patrese (kahiji di Jepang) ogé narima judul "Konstruktor".

Pokok pikeun Williams diulang dina 1993: Perancis Alain Prost unggul diantara pengendara (tujuh kameunangan: Afrika Kidul, San Marino, Spanyol, Kanada, Perancis, Britania Raya sareng Jérman), ogé tilu kameunangan Inggris. Bukit Damon (Hungaria, Bélgia sareng Italia) ngiringan kana kajawaraan anu ditangtoskeun pikeun Marche.

La tragedia di Senna: acara kedahna teraskeun

Brasil Ayrton Senna anjeunna diupahan ku Frank pikeun usum 1994 tapi maot di Imola dina balapan katilu musim. Tragedi - panangan gantung piercing visor tina helm supir Amérika Selatan urang (desainer mobil urang Patrick Kepala kapanggih kaliru dina 2007, tapi kajahatan geus ditugaskeun) - teu eureun jalan satapak unggul tim urang. Dina taun anu sami, Kejuaraan Dunia Konstruktor lumangsung berkat genep kameunangan Hill (Spanyol, Inggris Raya, Bélgia, Italia, Portugal sareng Jepang) sareng kameunangan Mansell di Australia.

Saatos tilu taun dominasi mutlak Williams usum 1995 réngsé tanpa gelar: Opat kameunangan Hill (Argentina, San Marino, Hungaria sareng Australia) sareng kasuksésan Inggris David Coulthard di Portugal salamet dinten.

Kejuaraan dunya terakhir

Musim 1996 sareng 1997 sacara harfiah didominasi ku tim "Inggris", anu meunang opat judul (dua supir sareng dua pabrik). Dina taun kahiji, Hill janten juara dunya sareng dalapan kameunangan (Australia, Brazil, Argentina, San Marino, Kanada, Perancis, Jérman sareng Jepang) sareng kajawaraan Kanada dina taun anu sami. Jacques Villeneuve opat kali naék kana léngkah luhur podium (Éropa, Inggris Raya, Hungaria sareng Portugal).

Dina taun 1997, kaayaan di Williams Ngabalikeun: Juara dunya Villeneuve kalayan tujuh kameunangan (Brazil, Argentina, Spanyol, Inggris Raya, Hungaria, Austria sareng Luksemburg) sareng pasangan énggal - Jérman. Heinz-Harald Frentzen - anu wareg jeung kasuksésan dina San Marino.

Pamitan ka Renault

Dina 1998, Williams mendakan dirina dina krisis nalika Renault ditilar F1 sareng mimiti nyayogikeun nami anu langkung maju anu teu maju Mekah (taun kahiji) e Supertec (Kadua). Mobil Inggris sumping di tilu tempat katilu (dua sareng Villeneuve di Jérman sareng Hongaria sareng hiji sareng Frentzen di Australia) dina 1998 sareng kadua sareng mobil Jérman. Ralph Schumacher di Italia dina taun 1999.

Éta BMW

Hatur nuhun kana motor BMW tim Inggris nangtung deui: di 2000, Ralf Schumacher naék kana podium tilu kali (sadayana tempat katilu) (Australia, Bélgia sareng Italia), sareng di 2001 anjeunna éléh deui. Ralph dominan di San Marino, Kanada, Hungaria sareng Kolombia. Juan Pablo Montoya ngawasa di Italia.

Dina taun-taun salajengna, kasuksésan sanés kahontal: di 2002 di Malaysia giliran Ralph Schumacher, sareng di 2003 pengendara meunang opat léngkah dina podium. Williams (Montoya di Monte Carlo sareng Jérman sareng Ralph di Éropa sareng Perancis).

Swan Song ti saprak 2004 nalika Montoya meunang balapan pamungkas musim ieu di Brasil.

Turun

Turun Williams resmina dimimitian di 2005, taun pamungkas produksi powertrain BMW, nalika urang Jérman Nick Heidfeld anjeunna kedah puas ku dua tempat kadua di Monte Carlo sareng di Éropa. Kalayan motor Cosworth kaayaan beuki parah: Australia Tandaan Webber, dua kali kagenep di Bahrain sareng San Marino.

Kadatangan mesin Toyota 2007 mangrupikeun acara anu saé, tapi hiji-hijina prestasi datang ti dua per tilu tempat: Austrian Alexander Wurz di Kanada, sareng taun payun Jérman Nico Rosberg di Australia.

Dina 2009 Rosberg dialokasikan dua tempat kaopat di Jérman sareng Hongaria, sareng di 2010 sareng 2011 giliran Brasil. Rubens Barrichello nunjukkeun anu pangsaéna di tukangeun roda hiji Williams jelas inferior mun pesaing, nyokot tempat kaopat di Éropa, sarta taun saterusna - dua kasalapan di Monte Carlo jeung Kanada.

Kilat Maldonado sareng pikahareupeun

Usum 2012 tim "Inggris" dihias ku kameunangan anu teu disangka-sangka pikeun urang Bélarus. Pendeta maldonado di Spanyol, tapi ieu téh stroke leutik untung, sakumaha dibuktikeun ku hasil nguciwakeun di 2013 (tempat pangalusna nyaéta kadalapan diantara Finlandia. Valtteri Bottas). Taun payun, urang Brasil bakal ngagentos supir Amérika Kidul. Felipe Massa.