Anti ngagibleg ninggalkeun, teu aya smudges - naon nu kudu? Aya solusi!
Lamun ikon tingkat coolant low dina panel hareup hurung, leaks bisa gampang diidentipikasi dina loba kasus ku dripping. Seringna, bocor dideteksi tina tank ékspansi sorangan atanapi tina handapeun tutupna. Upami honeycombs radiator atanapi radiator kompor rusak, maka anjeun bakal ningali netes dina aspal dina bentuk bintik warna-warni. Pipa sering bocor, khususna di simpang. Masalah umum sanésna nyaéta pompa cai bocor sareng thermostat.
Sanajan kitu, rada sering kaayaan lumangsung nalika tingkat bahan keur anti ngagibleg turun catastrophically gancang, sarta leaks teu bisa dideteksi visually. Dina situs wéb kami Vodi.su, kami nyayogikeun seueur tulisan pikeun desain sistem pendingin mesin sareng pilihan bahan anti ngagibleg, dimana kami nyarios yén bahan anti ngagibleg kedah dirobih sakali unggal dua taun. Sajaba ti éta, maranéhna ngobrol ngeunaan kumaha carana ngabersihan sistem cooling. Mun aya bocor bahan keur anti ngagibleg mahal, bari teu mungkin pikeun ngadeteksi ngambah atra tina bocor, supir anxiously ekspektasi ngembangkeun paling dahsyat kajadian - bahan keur anti ngagibleg asup kana silinder.
Anti ngagibleg asup kana mesin
Janten, upami anjeun gaduh gangguan sapertos kitu, sabab anu paling dipikaresep nyaéta paking blok silinder anu tos. Émut yén coolant ngiderkeun saluran khusus sareng dina mesin, sahingga ngajaga suhu operasi normal di daérah 90-100 derajat. Upami suhu naék di luhur tanda ieu, logam bakal mimiti dilegakeun sareng piston ngan saukur macét.
Gasket blok silinder dianggo pikeun ngégél sareng misahkeun sirah blok tina mesin. Kana waktu, eta wears kaluar, atawa salila perbaikan ieu dipasang kalawan palanggaran. Sasuai, bahan keur anti ngagibleg tina sirah laun bisa ngalir langsung kana silinder.
Urang daptar fitur utama:
- haseup bodas kandel tina pipa knalpot jeung bau amis;
- ngaronjat seukeut dina tingkat minyak;
- Nalika mariksa tingkat kalayan dipstick a, urang bakal manggihan yén minyak geus robah konsistensi jeung aya gelembung di jerona.
Naha bahan keur anti ngagibleg asup kana mesin fenomena bahaya? Masalahna nyaéta kusabab pergaulanna sareng minyak, éta leungiteun sipatna, janten kirang kentel sareng nampi konsistensi anu teu khas. Hasilna, sadaya saluran conductive pikeun coolant nu clogged, masing-masing, bursa panas tina Unit kakuatan sangsara.
Naon anu ngancam?
Éta ngancam:
- overheating mesin;
- gancang maké cingcin piston;
- maké gancang tina rod panyambung tur arah utama crankshaft nu;
- konsumsi gancang bahan keur anti ngagibleg sorangan.
Dina kecap, sagala supir nyukupan kudu nengetan dina jangka waktu ka tingkat ragrag tina bahan keur anti ngagibleg dina tank ékspansi. Tangtosna, anjeun henteu kedah ningali handapeun tiung, sabab tanki dilengkepan sensor anu ngaréspon kana parobahan volume cairan dina sistem. Salaku tambahan, kanaékan volume oli mesin sareng turunna tekananna mangrupikeun bandéra beureum anu sanés pikeun nyandak tindakan pikeun nyegah skenario ieu.
Naha lain bahan anti ngagibleg tiasa ngantunkeun tanpa goresan?
Tangtosna, prospek perombakan ageung sanés harepan anu paling rosy. Nanging, sakapeung anjeun tiasa ningali turunna tingkat anti ngagibleg tanpa gejala anu dijelaskeun di luhur. Dimana deui tiasa anti ngagibleg bocor?
Sacara prinsip, moal aya seueur tempat bocorna anu teu tiasa dideteksi. Pribadi, tina pangalaman kuring sorangan, kuring kungsi nyanghareupan masalah nalika salah sahiji hoses ngarah kana radiator kompor bocor. Masalahna nyaéta selang ieu ditangtayungan ku bahan tahan panas, dimana tetes leutik ampir teu katingali. Sajaba ti éta, aranjeunna lokasina langsung luhureun knalpot manifold na knalpot knalpot knalpot, nu panas nepi salila gerak.
Ku kituna, tetes saukur ngejat. Anjeun tiasa ngadeteksi bocor boh ku bau anu khas, atanapi ku mariksa sacara saksama sadaya pipa sareng nozzles dimana anti ngagibleg ngiderkeun.
Ngaleungitkeun pegatna
Lamun éta blok gasket, mangka anjeun kudu ngarobah éta.
Tugasna, hayu urang langsung nyarios, sesah:
- nyokot gasket sorangan;
- meunang ka panutup sirah block, pegatkeun sambungan sagala jinis pipa, sensor, tips spark plug jeung kawat tegangan tinggi, jsb.;
- cabut timing belts, bari ngalereskeun katrol crankshaft ku kituna teu ngahaja ngahurungkeun;
- cabut 8 atanapi 12 bolts panutup sirah sareng cabut;
- lajeng unscrew sirah sorangan;
- ngaleupaskeun gasket heubeul, meresihan jeung degreasing beungeut;
- sanggeus ngaganti gasket nu, ngulang sagalana dina urutan sabalikna.
Nengetan hiji titik - gasket nu tiasa leres pisan undamaged, tapi bolts sirah bisa sacara bébas tightened, nu, kanyataanna, ngabalukarkeun bocor a. Sajaba ti éta, meureun aya retakan leutik dina sirah. Janten, staf redaksi Vodi.su nyarankeun ngahubungi stasiun jasa khusus, dimana sadayana bakal dilakukeun sacara éfisién, gancang sareng jaminan. Anjeun oge bisa ngahemat waktos berharga.
Upami selang kompor bocor, maka anjeun kedah milarian tempat anu bocor. Sarta ieu teu salawasna gampang pikeun ngalakukeun. Sasuai, Anjeun kudu ngarobah nozzle nu. Sendi mindeng bocor, dimana clamps, gandeng gancang atawa adapters antara nozzles na hoses dipasang.
Ngunggah…
