panyabutan katalis: Pro jeung kontra

A catalytic converter atawa catalytic converter nyaéta ngaran resmi pikeun hiji unsur dina sistem knalpot mobil, nu ngan saukur disebut katalis pikeun pondok. Hal ieu dipasang dina sagala mobil modern kalawan tujuan tunggal pikeun ngaleutikan eusi zat ngabahayakeun dina knalpot.

Naha katalis diperlukeun?

Urang sadayana satuju yén manusa nyababkeun karusakan anu teu tiasa dilereskeun ka alam. Sareng salah sahiji faktor polusi utama nyaéta mobil anu ngaluarkeun sajumlah sanyawa kimia anu ngabahayakeun sareng karsinogenik kana hawa: karbon monoksida, hidrokarbon, nitrogén oksida, jsb. Gas ieu mangrupikeun panyabab utama smog sareng hujan asam.

Untungna, masalahna ditingali dina waktosna sareng langkah-langkah pikeun ngirangan émisi ngabahayakeun. Anjeun tiasa ngobrol lila ngeunaan mobil hibrid atanapi motor listrik. Tapi salah sahiji solusi panggampangna nyaéta masang converters katalitik dina sistem knalpot. Ngaliwatan katalis, sanyawa toksik salaku hasil tina rupa-rupa réaksi kimia terurai jadi komponén lengkep aman: uap cai, nitrogén jeung karbon dioksida. Katalis dipasang dina mobil sareng mesin béngsin sareng solar. Dina kasus suluh solar, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngurangan jumlah émisi ngabahayakeun ku 90 persen.

Sanajan kitu, aya hiji masalah signifikan - sél katalis jadi clogged pisan gancang sarta alat teu bisa Cope jeung beberesih gas knalpot. Panyilidikan Lambda dipasang di hareup jeung di tukangeun katalis dina knalpot nu ngadeteksi eusi tinggi gas toksik dina knalpot, naha éta Mesin Cék terus hurung dina komputer on-board.

Sajaba ti éta, nalika katalis jadi clogged, éta négatip mangaruhan pungsionalitas mesin:

• kakuatan ngurangan;
• gas haseup asup kana mesin, disrupting komposisi normal tina campuran suluh-hawa;
• beban dina sistem knalpot naek - aya résiko nyata kaduruk kaluar na.

Aya ngan hiji jalan kaluar - mun buka toko dealer urang atawa stasiun layanan tur masang katalis anyar. Leres, aya solusi anu sanés. Anjeun ngan saukur tiasa nyingkirkeun konverter katalitik. Ahli lingkungan, tangtosna, henteu resep ieu, tapi mobil anjeun bakal tiasa dianggo deui normal tanpa peryogi katalis énggal.

Mangpaat Panyabutan Katalis

Sateuacanna dina situs wéb vodi.su kami parantos nyarioskeun ka anjeun kumaha sareng naon anu anjeun tiasa ngagentos katalis. Cara panggampangna nyaéta masang panangkep seuneu atanapi snag. Ieu logam basajan "kaléng" nu dipasang di tempat converter nu. Dina harga aranjeunna laér leuwih murah, masing-masing supir ngaheéat jumlah nu tangtu duit.

Lamun urang ngobrol ngeunaan kaunggulan utama miceun katalis, teu jadi loba di antarana, sakumaha sigana di glance kahiji:

• ngaronjat slight dina kakuatan mesin, sacara harfiah ku 3-5 persen;
• ngurangan konsumsi bahan bakar - deui dina jumlah leutik;
• kanaékan umur mesin alatan kanyataan yén hiji halangan tambahan disappears dina jalan gas haseup.

Ieu jelas yén sababaraha motorists teu ngan motong kaluar katalis, tapi datang nepi ka hal pikeun ngaganti eta. Contona, salaku bagian tina tuning dipasang "Labah-labah" - aranjeunna napel langsung ka blok mesin tinimbang knalpot manifold tur disambungkeun ka knalpot nu. Aranjeunna masihan saeutik kanaékan kakuatan nepi ka sapuluh persen (nyandak kana akun ngaleupaskeun katalis).

Kontra nyoplokkeun katalis

Upami anjeun ningali sacara rinci, maka kalemahan tina ngaleungitkeun katalis ogé cekap. Karugian utama nyaéta paningkatan tingkat émisi ngabahayakeun. Kanyataan yén norma boh di EU sareng di Féderasi Rusia terus diperketat. Sakumaha anjeun terang, aya artikel dina Code of Administrative Offenses 8.23, numutkeun nu boga kandaraan bisa didenda 500 rubles pikeun ngaleuwihan standar pikeun émisi zat ngabahayakeun. Aya sadayana prasyarat pikeun kanyataan yén standar bakal langkung ketat, sareng pulisi lalu lintas bakal ngawaskeun panyawatna di mana waé. Aya ogé résiko yén anjeun moal diidinan kaluar nagara dina mobil tanpa katalis.

Diantara kakurangan sanésna, urang perhatikeun ieu:

• penampilan ciri, bau teu pisan pikaresepeun nu asalna tina treuk kawas ZIL atanapi GAZ-53;
• bau bisa meunang kana kabin;
• gas panas ti kolektor (t - 300 ° C) kaduruk ngaliwatan logam knalpot leuwih gancang;
• sora ngirining ciri dina speeds tinggi.

Aya deui stress disimpen dina sakabéh sistem knalpot salaku katalis teu ukur cleans knalpot, tapi ogé cools na suspends eta. Hasilna, sumber knalpot ngurangan. Ngarengsekeun masalah ieu ku masang spiders sarua atawa arresters seuneu.

titik penting séjén: Unit kontrol éléktronik disetel ka standar Euro 3, 4, 5. Sasuai, lamun eusi oksida dina knalpot naék, kasalahan Check Engine bakal terus pop up. Ku alatan éta, anjeun boh kudu masang snag a (a spacer husus nu nyertakeun sensor oksigén tina gas knalpot), atawa reflash Unit kontrol pikeun nurunkeun standar karacunan.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, aya sababaraha kontra. Sareng anu paling penting nyaéta supir nyalira sareng panumpangna kedah nyeuseup gas karsinogenik sareng ngaracun jalma-jalma di sakurilingna. Ku alatan éta, lamun hariwang teu ukur ngeunaan tabungan sarta kanaékan slight dina kakuatan mesin mobil anjeun, tapi ogé kaséhatan, éta hadé pikeun nolak nyabut converter katalitik.

Pikeun nyabut atanapi henteu nyabut katalis?

Ngunggah…