
U0172 Leungit Komunikasi Sareng Sensor C Restraint System
eusi
U0172 Leungit Komunikasi Sareng Sensor C Restraint System
Lembar Data OBD-II DTC
Leungit Komunikasi Kalayan Sensor Restraint C
Naon eta hartosna?
Ieu mangrupikeun sistem komunikasi umum kode masalah diagnostik anu lumaku pikeun paling modél sareng modél kendaraan OBD-II.
Kode ieu hartosna Restraint System Sensor C (RSS-C) sareng modul kontrol sanés dina kendaraan teu saling komunikasi. Sirkuit anu paling sering dianggo pikeun komunikasi katelah komunikasi Controller Area Bus, atanapi ngan saukur beus CAN.
Tanpa beus CAN ieu, modul kontrol teu tiasa komunikasi sareng alat scan anjeun moal nampi inpormasi tina kendaraan, gumantung kana sirkuit mana waé.
Sensor pengendalian c biasana aya di tukangeun dasbor, biasana di tengah kendaraan. Éta nampi data input tina sababaraha sénsor, sababaraha anu langsung nyambung ka dinya, anu kalolobaanana dikirimkeun via sistem komunikasi beus. Anu paling penting tina input sénsor ieu nyaéta tabrakan atanapi sensor tabrakan. Input ieu ngamungkinkeun modul pikeun nangtoskeun nalika tabrakan atanapi nalika kendaraanna ngan saukur gancang-gancang. Bédana antara dua nyaéta RCM moal tiasa nyandak tindakan, tiasa ngaktipkeun parangkat sabuk pengaman, atanapi ngaktipkeun pakansi sareng pengendalian pasip / airbag.
Léngkah ngungkulan tiasa béda-béda gumantung kana pabrikna, jinis sistem komunikasi, jumlah kabel, sareng warna kabel dina sistem komunikasi.
Kode severity sareng gejala
Severity dina hal ieu salawasna serius alatan masalah kaamanan anu timbul dina sistem kontrol restraint dysfunctional. Kasalametan mangrupikeun perhatian pikeun saha waé nalika anjeun ngalayanan sistem ieu sabab tiasa terus beroperasi sanajan lampu peringatan hurung. Salawasna ngarawat sistem ieu saolah-olah tiasa beroperasi iraha waé.
Gejala kode U0172 tiasa kalebet:
- Lampu airbag hurung atanapi kedip-kedip
alesan
Biasana alesan pikeun masang kode ieu nyaéta:
- Buka di sirkuit CAN + beus
- Buka sirkuit dina beus CAN - sirkuit listrik
- Sirkuit pondok pikeun kakuatan dina sirkuit beus BISA
- Pondok kana taneuh dina sirkuit beus CAN
- Teu aya kakuatan atanapi ground modul RSS-C
- Jarang - modul kontrol lepat
Prosedur diagnostik sareng perbaikan
Titik awal anu saé pikeun selalu mariksa Téknis Bulletins Layanan (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Masalah anjeun panginten mangrupikeun masalah anu dipikaterang ku fix pabrik anu dileupaskeun sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos nalika ngungkulan masalah.
Mimiti, milari DTC anu sanés. Upami salah sahiji ieu aya komunikasi beus atanapi batré / ignition anu aya hubunganana, diagnosa heula aranjeunna. Salah diagnosa dipikanyaho lumangsung upami anjeun diagnosa kode U0172 sateuacan salah sahiji kode utama didiagnosis sareng ditolak sacara tuntas.
Upami alat scan anjeun tiasa ngaksés kode masalah sareng hiji-hijina kode anu anjeun pikahoyong tina modul anu sanés nyaéta U0172, cobian aksés kana Sistem Restraint Sensor-C (RSS-C). Upami anjeun tiasa ngaksés kodeu tina RSS-C, kodeu U0172 mangrupikeun kode intermittent atanapi kode mémori. Upami RSS-C teu tiasa diaksés, kodeu U0172 anu diatur ku modul anu sanés aktip sareng masalahna parantos aya.
Gagal anu paling umum nyaéta kagagalan sirkuit anu nyababkeun leungitna kakuatan atanapi taneuh kana sénsor sistem restraint c.
Pariksa sadaya sekering anu nyayogikeun modul RSS-C dina kendaraan ieu. Pariksa sadaya alesan pikeun RSS-C. Milarian titik jangkar taneuh dina kendaraan sareng pastikeun konéksi ieu beresih sareng aman. Upami diperlukeun, kaluarkeun, nyandak sikat sikat kawat alit sareng baking soda / larutan cai sareng bersihkeun masing-masing, boh panyambungna sareng tempat sambungna.
Upami aya perbaikan anu parantos dilakukeun, jelaskeun DTC tina mémori sareng tingali naha U0172 mulih atanapi anjeun tiasa ngahubungi modul RSS-C. Upami henteu aya kode anu dipulangkeun atanapi komunikasi disimpen deui, masalahna sigana mangrupikeun masalah sekering / sambungan.
Sateuacan Ngaleungitkeun Konéktor RSS-C, PASTI yén SISTEM DIPÉSÉKÉN BUNGKUNG HASIL PROSEDUR MANUFACTURER! Upami teu kitu, MUNGKIN ngaruksak kana kandaraan ATAWA kacilakaan pribadi alatan teu dihaja tina kapal hawa. Oge, angkatan udara dileungitkeun salami tes anu kieu salaku ukuran kaamanan akhir!
Upami kode na mulih, milari konéksi BISA beus dina kendaraan anjeun, khususna konektor RSS-C, anu biasana aya di tukangeun dasbor. Pegatkeun sambungan kabel batré négatip sateuacan nyoplokkeun konektor dina modul RSS-C. Sakali kauninga, sacara visual mariksa konektor sareng kabel. Tingali pikeun goresan, scuffs, kabel kakeunaan, tanda ngabeuleum, atanapi plastik molten.
Pegatkeun konektor sareng taliti mariksa terminal (bagian logam) dina konektor. Tingali naha aranjeunna katingali kaduruk atanapi ngagaduhan warna héjo nunjukkeun korosi. Upami anjeun kedah meresihan terminal, anggo cleaner kontak listrik sareng sikat palastik. Ngidinan pikeun garing sareng oléskeun gajih listrik dimana terminalna némpél.
Sateuacan nyambungkeun konektor deui ka RSS-C, laksanakeun sababaraha cek tegangan ieu. Anjeun peryogi aksés ka méteran volt-ohm digital (DVOM). Pastikeun RSS-C boga kakuatan jeung taneuh. Aksés diagram listrik jeung nangtukeun mana kakuatan utama jeung sambungan taneuh asup ka RSS-C. Sambungkeun batré sateuacan neraskeun sareng RSS-C masih ditumpurkeun. Sambungkeun kalungguhan beureum tina voltmeter anjeun ka unggal B + catu daya (voltase batré) datang kana konektor RSS-C, sarta kalungguhan hideung tina voltmeter anjeun ka taneuh alus (lamun teu yakin, terminal négatip batré salawasna jalan). Anjeun kedah ningali nilai tegangan batré. Pastikeun anjeun gaduh alesan alus. Sambungkeun kalungguhan beureum voltmeter ka batré positif (B +) jeung kalungguhan hideung ka unggal sirkuit taneuh. Sakali deui, anjeun kedah ningali tegangan batré unggal waktos anjeun nyambung. Upami henteu, ngalereskeun sirkuit listrik atanapi taneuh.
Sateuacan neraskeun, parios diagram kabel sareng parios naha anjeun ngagaduhan salah sahiji atanapi duanana sirkuit komunikasi anu béda dina RCM; Laksanakeun cék anu diterapkeun kana sirkuit dina kendaraan anjeun.
Lajeng pariksa dua sirkuit komunikasi. Tangtukeun lokasi CAN C + (atawa HSCAN +) jeung CAN C- (atawa HSCAN -) sirkuit. Kalawan kalungguhan hideung voltmeter urang disambungkeun ka taneuh alus, sambungkeun kalungguhan beureum kana CAN C +. Kalayan konci hurung sareng mesin pareum, anjeun kedah ningali sakitar 2.6 volt sareng sakedik fluctuations. Lajeng nyambungkeun kalungguhan beureum tina voltmeter ka CAN C- sirkuit. Anjeun kedah ningali sakitar 2.4 volt sareng sakedik turun naek. Pabrikan sanésna nunjukkeun CAN C- sakitar 5V sareng konci osilasi nalika mesin pareum. Pariksa spésifikasi produsén anjeun.
Teras pariksa dua sirkuit komunikasi anu sanés. Manggihan BISA B + (atawa MSCAN + sirkuit) jeung BISA B- (atawa MSCAN - circuit). Kalawan kalungguhan hideung voltmeter urang disambungkeun ka taneuh alus, sambungkeun kalungguhan beureum kana BISA B +. Kalayan konci hurung sareng mesin pareum, anjeun kedah ningali tegangan sakitar 0.5 volt sareng sakedik turun naék. Salajengna, sambungkeun kalungguhan voltmeter beureum ka sirkuit CAN B.
Upami sadaya tés lulus sareng komunikasi masih teu mungkin, atanapi anjeun henteu tiasa mupus kodeu masalah U0172, hiji-hijina hal anu anjeun tiasa laksanakeun nyaéta milarian pitulung ti ahli diagnostik otomotif terlatih sabab ieu bakal nunjukkeun kagagalan RSS-C. . Kalolobaan RSS-Cs ieu kudu diprogram atawa calibrated pikeun instalasi ditangtoskeun dina wahana.
Diskusi DTC anu aya hubunganana
- Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.
Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode U0172?
Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC U0172, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.
CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.
