Test drive Maserati Quattroporte
Pabrik di Piedmont masih ngadamel mobil mahal sareng khas pisan. Saatos update deui tina lineup, produk-produk mérek Italia tungtungna parantos ngaraosan bahkan anu paling canggih
Lebak Aosta ditembus ku jalan tol E25, anu ngalir ti torowongan Mont Blanc ka Pont Saint Martin di perbatasan sareng Piedmont. Kampung alpine sumebar di lamping luar jandéla diganti ku témbok koridor beton anu teu aya tungtungna. Jalan aspal ayeuna teras ngageleger ti sisi ka sisi, maksa anjeun teras-terasan nyaluyukeun lintasanana. Tapi upami sateuacanna, linggih di tukangeun roda Maserati, anjeun kedah nyetir diri, ayeuna mobil kalayan tréndial dina gril radiator parantos diajar ngalakukeunana nyalira. Atanapi henteu leres?
Pembaruan 2018 henteu ngan ukur mangaruhan andalannya Quattroporte, tapi ogé sedan kompak Ghibli dibarengan ku silang Levante. Katiluna mobil ngagentoskeun setir listrik hidrolik pikeun setir listrik, ngamungkinkeun pikeun seueur asistén éléktronik. Sistem pikeun ngajaga mobil dina jalur sareng mikawanoh tanda jalan, sénsor pikeun ngawaskeun zona "buta", kendali pelayaran aktif kalayan paripurna sareng panyingkiran tabrakan disayogikeun ka conveyor di Turin ku perusahaan Jerman Bosch. Naon anu parantos dianggo ku pesaing salami mangtaun-taun, sareng naon konsumén di Amérika Serikat sareng Cina - dua pasar utami pikeun mérek Italia - parantos lami ngantosan - ayeuna tiasa dipesen salaku pilihan.
Kanggo kenalan anu langkung rinci sareng sadaya pembaruan, kuring milih sedan Quattroporte. Munculna booster listrik henteu mangaruhan sénsip tina kendali ku cara naon waé - sédan anu antusias nuturkeun panyimpangan tina titik enol, tanpa nyabut supir eupan balik murni sareng aksi réaktif anu tiasa diduga dina setir. Henteu aya sintétik, sadayana alami pisan sareng jujur pisan. Sigana Quattroporte tetep dagang Italia, tapi kumaha upami kaamanan aktip?
Sanaos asal Jerman tina komponénna, sadaya asistén damel di Italia. Sensor zona "buta" dipicu dina kaayaan anu paling henteu disangka-sangka, kendali pelayaran aktif ngabutuhkeun kasabaran sareng katangkaran, sareng sistem pangendali jalur réaksi teuing sacara émosional upami panyimpangan anu serius, sapertos awéwé Italia anu semangat . Tapi sanaos sadayana asistén éléktronik ieu damel sampurna, kuring masih teu tiasa ngabayangkeun jalma anu hoyong mesen ka Maserati na.
Tapi anu sakuduna parantos lami dirobih dina sadaya mobil mérek Italia nyaéta pamilih transmisi otomatis bangor sareng hiji-hijina saklar kolom setir anu jawab operasi pengusap, élmu optik sareng Gusti anu terang naon deui. Sareng upami anjeun tiasa mendakan basa anu umum sareng anu terakhir dina sababaraha jam, maka ampir teu mungkin pikeun ngaduga peralatan mana kotak bakal dihurungkeun ku paréntah anjeun. Nanging, perwakilan perusahaan sacara jujur ngaku yén aranjeunna sadar pisan kana masalah anu aya sareng ngupayakeun nampilkeun solusi anu paling elegan.
Sigana mah ngan ukur obrolan pamasaran sejen, tapi Maserati parantos ngalaksanakeun sababaraha padamelan. Salaku conto, ku pembaruan ayeuna, aranjeunna ngaganti sistem multimedia. Layar saderhana kalayan grafik anu ketinggalan jaman parantos masihan jalan ka layar sentuh 8,4 inci ageung kalayan Apple CarPlay sareng antar muka Android Auto internal. Menu na, saliwatan, ogé diatur sakedik béda. Ayeuna sadayana logis di dieu, sareng sistem sorangan langsung ngaréaksikeun paréntah pangguna.
"Tapi, barina ogé, Maserati utamina ngeunaan nyetir, sareng ngan ukur ngeunaan kanyamanan sareng téknologi modéren," kipas tina mérek bakal nolak sareng bakal leres pisan. Pikeun yakin ieu, tinggal angkat jalan tol kana jalan gunung anu ngagulung sareng hurungkeun modeu Olahraga.
Sanaos ukuran sareng beurat na, Quattroporte tiasa diaco kana juru sempit sahenteuna ogé olahraga coupe anu sanés. Bédana sareng Ghibli anu langkung kompak bernuansa. Unggal-unggal kuring nyetir Maserati, kuring henteu teras-terasan kagum kana mobil anu lancar sareng has ieu. Tambihkeun kana V6 atanapi V8 supercharged kalayan torsi jarak menengah anu hadé, drive roda tukang sareng sistem stabilisasi anu ampir henteu pernah ngaganggu prosésna, sareng ayeuna anjeun parantos ngagancangkeun detak jantung anjeun kana nilai-nilai marathon.
Penjualan mobil Italia kalayan tris dina grill radiator anu tumuh unggal taun. Ti saprak 2013, generasi kagenep tina Quattroporte parantos dipesen ku langkung ti 24 palanggan di 000 nagara. Sigana di pabrik di Turin aranjeunna diajar kumaha ngadamel mobil anu pembeli siap ngaluarkeun seueur artos, sareng peminat anu canggih tungtungna ngaraosan produk mérek kalayan sajarah anu panjang. Kapamimpinan Maserati anu diperbarui ngabuktoskeun yén perusahaan terang kumaha ngupingkeun kahoyong konsumén, bari ngajaga sumanget mérek.
| Sedan | Sedan | Sedan |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Bénsin, V6 | Bénsin, V6 | Bénsin, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530/6500 - 6800 |
| 580/2250 - 4000 | 580/2250 - 4000 | 650/2000 - 4000 |
| Rear, AKP8 | Pinuh, AKP8 | Rear, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Henteu diumumkeun | Henteu diumumkeun | Henteu diumumkeun |
