Test drive Chevrolet Corvette Gran Olahraga: hirup klasik

Carita mahiwal ngeunaan mobil anu luar biasa

Dina garis di handap ieu, kami bakal nyarioskeun ka anjeun sakedik carita ngeunaan hubungan émosional anu ngagalura sareng masih teu tiasa dileungitkeun. Hockenheimring jeung auto motor und olahraga mangrupa union akalna dua lembaga aimed dina ngaidentipikasi kaunggulan jeung kalemahan inovasi otomotif. Hanjakalna, ayeuna-ayeuna rapat urang parantos jarang, sabab sababaraha palatihan sareng acara sering dilaksanakeun di hippodrome. Tapi, manajemén lagu sok nunjukkeun kalenturan sareng pamahaman anu sampurna - nalika urang leres-leres peryogina, sok aya jurang.

Ayeuna, dina usum tiis, jurang ieu lumangsung dina kuantitas sareng kualitas anu teu biasa, sabab perencanaan kompetisi dina kondisi landasan garing gumantung kana seueur teuing variabel. Hasilna, éditor mutuskeun nyandak Corvette Grand Sport kana lagu jeung nyieun némbak poto - preferably magrib, lajeng di nu poek. "Muhun, kalayan senang," walon Hockenheim, "dinten, salaku pangecualian, urang bakal ninggalkeun saeutik saméméhna, tapi urang bakal ninggalkeun anjeun konci". Sawaktos Anjeun geus rengse, tarik kacindekan Anjeun. Kami mutuskeun yén langkung saé henteu naroskeun kadua kalina, tapi pikeun damel ...

Janten lencana "Admiral Blue" sareng "Sport Sport Heritage" sareng "Racing" (garis-garis bodas ipis sareng kandel dina awak), dipasihan set tambahan stiker (Corvette), kénca garasi éditorial di Stuttgart, sareng A 81 sareng A 6 angkat ka daérah. kota di Baden-Württemberg. 97 hektar Hockenheimring ngan ukur 2,8% tina rencana cadastral kota, tapi pangaruhna kana popularitas sareng kagiatan kotamadya lokal sareng ékonomi sababaraha kali langkung ageung.

Aranjeunna nyarios yén kaseueuran mobil di dieu ngan ukur resep asparagus, anu sakali ngaganti bako sareng, antukna masihan jalan pikeun produksi hop. Naon ieu hartosna pikeun pamekaran motorsport di Hockenheim? Kuring henteu terang ... Anu utami nyaéta amplop kalayan konci master anu dijanjikeun pikeun sadaya objék ngantosan kami dina portal. Sateuacan urang dina warna beureum-getih handapeun sinar panonpoé surup ngagurikeun strip aspal panjangna 4574 méter. Waktosna kanggo nambihan drama seger kana hubungan antara AMS sareng Hockenheimring ...

Grail suci dorong

Asisten satia kami dina usaha ieu mangrupikeun interpretasi panganyarna tina téma Corvette. Mibanda 6,2-liter nice aspirated alami V8 ti kulawarga LT1 éta salaku geulis salaku lumberjack Kanada, dipasangkeun kalayan gantung anu biasana primed pikeun nanganan beban Z06 kalawan mesin compressor na. Kombinasi ieu disada kawas Holy Grail of traction - utamana saprak mobil test ieu dipasangan ku pakét aero custom jeung ban lagu Piala Michelin (bagian tina pakét Z07 pilihan jeung cakram marake keramik). Dina istilah numeris, Grand Sport hartina 466 tinimbang 659 hp. jeung 630 tinimbang 881 Nm. Kuring ngaku yen di sawatara titik hiji sieun crept kana kuring, naha data TT sahiji unit atmosfir henteu teuing modest pikeun kali dinten ieu total paksaan ngeusian. Omong kosong lengkep, tangtu! Malah dina lagu, nalika Bapak LT1 peupeus wates 6000 rpm kalawan betah tur wirahma peppy (anjeunna ngalakukeun eta sangar gancang, tapi teu resep kana luhur), janten jelas yén spoiler karbon Grand Sport ieu motong kaluar lapisan atmosfir. . betah nu coét sudut profésional tiasa ngadamel uyah.

Ieu bakal jadi teu ngan pantes ngobrol ngeunaan nyokot speed dieu, tapi ogé downright ngahina. 4,4 ti 0 nepi ka 100 jeung 14,8 detik ti 0 nepi ka 200 km / h - prestasi anu paling ATVs pangeusina ukur bisa impian. Sarta ulah poho yén dina hal ieu unsur atmosfir kalawan rasio komprési 11,5: 1, dorong nu pilot kudu ngadistribusikaeun sacara manual ngagunakeun transmisi tujuh-speed. Alatan lubricity mesin, dimungkinkeun boga sipat rada nekad, tapi ku nerapkeun tekanan luyu, salawasna bisa manggihan cara pikeun ngaluyukeun tahap salajengna.

Ayeuna Corvette tos rada pareumeun bundaran Hockenheimring sareng nuju ka stan. Mercedes gear katilu asup kawas mentega, sarta sanggeus péngkolan katuhu, kaopat gancang kieu. Rem lajeng balik deui ka kadua jeung éléktronika mesen throttle panengah - ngan bisi pilot saméméhna geus dipénta ku cara narik piring dina setir. Halves Michelin anu kalebet dina pakét Z07 anu disebatkeun diunduh langsung saatos tés kinerja dina usum gugur anu haneut sareng parantos aya di garasi redaksi ti saprak éta. Percanten ka kuring - teu aya anu hoyong ngalaman kombinasi mobil sapertos kitu sareng ban sapertos dina trotoar tiis (teras, meureun, baseuh). Koplingna hoyong pamit ka kuring dina jalur kénca anu seukeut, sanaos ban usum tiris anu ayeuna dipasang, tapi as pungkur, dikawasa ku konci diferensial éléktronik, ngeureunkeunana dina waktosna. Daya jeung traction. Wow! Kapercayaan kuring kana mobil ieu ningkat. Percanten ka abdi, ergonomics alus teuing jeung korsi kompetisi mere ilham ti tempat munggaran balik kabayang.

Masalah kapercayaan

Tapi anjeun pernah bisa nyandak hiji hubungan jeung mobil kawas Corvette Grand Olahraga for teu dibales - malah lamun aya bewara yen setelan chassis dipilih nyumbang ka rasa setir positif. gelap laun descends onto jalur, sarta pikeun panungtungan waktu kuring ningali saméméh kuring hiji langit beureum pondok kalawan silhouette picturesque sahiji munara bel of Garéja St George di Hockenheim.

Jarang teu drama tina petasan mékanis megatkeun tiiseun poé ngalirkeun - hal luar biasa di dieu, dimana pro ngalawan ratusan detik per waktos kuir jeung milimeter dihareupeun pesaing maranéhanana nalika meuntas garis finish. Tapi kiwari euweuh kompetisi. Ngan Corvette jeung landasan. Ngan pikeun urang. Taya alat uji AMS tur euweuh pagawe pangropéa lagu di Hockenheim. Tapi hese - sapertos kitu, tanpa restraint, sanajan kejam, pikeun nyorong mobil sport kana jalur. Dina waktos anu sami, potongan ban pungkur kalayan rubak 335 mm mimiti ngapung, saacanna ngawangun smokescreen di payuneun lapak péngkolan Sachs. Nepi ka jero, mimiti ngageter, tuluy guludug, ahirna gegeroan ambek mesin sidik jero sirahna. Luar biasa dina kabeungharan sareng pangaruhna, spéktrum anu ngan ukur sato V8 ageung sapertos ieu pasti tiasa dipiboga.

Ujug-ujug jadi sepi, sarta kuring sadar kumaha hébat tiiseun surpassed euforia jeung flutter tina pulsa gancang. Tapi éta patut overdo eta kalawan tenang? Trik di dieu nyaéta nyampur karesep duanana. Anjeun leungit dina pamikiran sakedapan, ngadangukeun keresek lemes tina logam cooling dina gang kotak. Jeda pondok. Konci Corvette ogé aya dina saku calana katuhu. Di kénca nyaéta konci pikeun lagu Hockenheim. Gusti, éta henteu leres! Najan kitu, kuring lapar. Naha kuring kedah buru-buru ka réstoran Mongolia karesep kuring di daérah industri tatangga? Henteu, henteu wengi ayeuna. Ayeuna kuring bakal ngamangpaatkeun unggal moment nyalira kalayan Corvette dina lagu. Abdi badé tuang sababaraha ravioli tiis tina toples atanapi burih abdi bakal ngeruk. Tiiseun jeung rubuh. Naha kombinasi sapertos kitu mungkin?

Kadaharan kaléng sareng sensasi anéh

Leres éta tiasa. Kuring bérés sareng nyingkah deui. Urang nuju manaskeun. Maka kuring wani-wani nyekel throttle ti Zenke dugi ka garis awal-akhir sareng ngararasakeun perasaan yén kuring nyetir poros tukang ka arah anu leres, saolah-olah ... ogé, leres, kanyataanna, kalayan tekanan enteng kana bokong. Kuring resep ngaraosan otomatis 466 hp dua-klep otomatis. éta bau teu leres sareng ngaréaksikeun langsung sareng teu sarat pikeun unggal kahoyong kuring pikeun kakuatan anu langkung ageung, bari ati-ati ngandung émisi na sareng henteu pernah ngabeledug teu kaampeuh.

Saterusna kuring ngan bersantai. Kuring turun lempeng panjang, gently nyieun péngkolan kalér, lulus hiji bagian pondok dina garpu katuhu, sarta ngan sanggeus Ecclestone katuhu deui nyorong sobat LT1 pikeun ngagancangkeun babarengan dina parabolic a. Luncat ti kaopat nepi ka kalima sigana anéh lila - Kuring éta impressed kana datangna, tapi sigana tetep salah sahiji model urang dua flaws murni kosmetik. Bréh, awak Grand Sport low kalawan motong spoiler confuses sensor jeung ngeureunkeun brushes lolobana washes mobil otomatis. Tapi éta sanés lepat TV na. Naon varian Corvette ieu bisa aman disalahkeun pikeun kamampuhna pikeun museurkeun malah leuwih dina karakter sporti tina Stingray. Tangtosna, warna perang dina awak Grand Sport gaduh kontribusi minimal dina hal ieu. Seueur kiridit janten réspon setir anu langkung gancang sareng stabilitas beban tinggi anu langkung narik, anu kahontal tanpa ngantunkeun ideu kanyamanan nyetir.

Tanpa ragu, Grand Sport mangrupikeun salah sahiji wakil langka spésiés kaancam ieu, anu masihan anjeun kasempetan pikeun naksir gaya kompetisi dina jalur, teras tinggalkeun dina hati nurani anu saé sareng balik ka bumi kalayan tenang sareng istirahat nyalira. Dina waktos anu sami, V8 anu disedot sacara alami ngeusi anjeun ku seueur torsi anu tiasa anjeun anggo sakumaha anu anjeun pikahoyong sateuacan ngahontal shifter deui.

Salami waktos ieu, anu dampér adaptif ngungkulan kaseueuran jinis nabrak jalan kalayan tingkah polah anu tangguh tapi henteu kejam. Nyatana, bahkan bassis orkestra dalapan silinder henteu jauh teuing sareng desibel. Corvette ieu ngabungkus ketat tapi henteu aya lebam atanapi leuleuy dina awak atanapi jiwa. Anjeunna ngajaga anjeun caket ka anjeunna, tapi anjeunna henteu nahan napas anjeun. Sareng upami anjeun cukup wani mareuman alat kontrol éléktronika, anjeun ngan ukur meunang hiji beuheung nalika anjeun leres-leres pantes. Salaku conto, upami anjeun henteu acan haneuteun leres, tapi pangpayunna anjeun hoyong pura-pura janten lalaki kalayan kayakinan naif yén anjeun tiasa ngeureunkeun telat mungkin. Rims keramik anu diperkuat serat karbon sakumaha thermophilic sapertos ban, tangtosna. Masalah anu ngantosan jalma-jalma anu gancangna teu waras henteu cekap, sareng réfléksi kendali masih dina tahap pra-émbrionik. Aranjeunna pasti bakalan tamparan.

Pikeun sadaya penggemar akal sehat, langkung saé tinggalkeun sistem kontrol traksi multi-tingkat sareng setting anu saé. Ieu ngajantenkeun Grand Sport cekap panas pikeun haneutkeun aspal usum tiis tina lagu sareng ngahudangkeun deui hubungan émosional antara mesin mobil sareng olahraga sareng Hockenheimring. Kuring tungtungna ngonci sorangan di tukangeun kuring, sakumaha jangji. Kuring nyandak sababaraha léngkah sareng ujug-ujug ngaraos patarosan anu timbul dina jero kuring. Naha kuring kedah ngembalikan konci ieu?

Téks: Jens Drale

Poto: Hans-Dieter Zeifert