Triumph Truxton 900
Sapédah ieu sanés kanggo sadayana! Pikeun kéngingkeunana, anjeun kedah mimiti mikareueus, ngahargaan, ngupayakeunana, terasrasakeun unggal hal anu alit anu anjeun émut tina sababaraha BMW lami, Guzis, NSU, singgetna, tina motor taun lima puluhan sareng genep puluhan, nalika masih aya téknologi Jepang di dunya. ... entong menang.
Thruxton mangrupikeun kejutan sakedik kanggo kuring. Nalika kami ngobrol sateuacan tés ngeunaan saha anu bakal nyobian nyerat ieu, argumen kuring jelas: "kipas": Kuring anu pangkolotna, "bajoang", sareng ieu mangrupikeun hal anu langka dina dua roda anu kuring henteu acan nyobian, kuring nyetir. ieu, tapi kuring ninggalkeun anjeun hal anu langkung atletis.
Sajauh ieu, éta bahkan langkung caket kana Ducati GT1000 anyar anu anyar anu matak kuring resep sababaraha taun ka pengker, sareng kuring ngaku yén kuring hoyong pisan ningali naon anu dilakukeun ku Inggris.
Kemenangan dina taun-taun ayeuna parantos ngempelkeun laurel siga dina tarohan. Nyatana, ayeuna mangrupikeun hiji-hijina mérek anu teu ngagaduhan masalah kauangan sareng parantos ningali pertumbuhan panglobana pangsa pasar dina sapédah olahraga 600cc, 1.000 sareng 600 roadsters méter kubik sareng kategori enduro touring. Kunaon Aranjeunna ngagaduhan karakter, endog, pikeun ngalakukeun hal-hal anu sanés wani batur.
Aya solusi saderhana dina dasar ieu: "ieu cara kuring", sareng ieu persis anu dimaksud Thruxton.
Nalika anjeun ngagaduhan 865cc, gempur sajajar tina volume anu didinginkan ku hawa handapeun burit anjeun, sora anu pikaresepeun tiasa didéngé ngalangkungan sapasang meriam knalpot krom tanpa geter anu ngaganggu. Mesinna heran lancar. Mimitina mah kapur nepi ka karburator, tapi nalika katingali caket, kuring reuwas reuwas.
Thruxton boga suntik suluh, tapi ieu jadi cleverly disguised dina awak carburetor 60s nu ngan hiji dig ngadeukeutan di Gut nembongkeun fitur metot ieu sapédah. Kuring neuteup kana mendi, tapi dimana loba heubeul Éropa "mesin" resep luh a minyak saeutik, nanaon. Sagalana cocog! Castings, welds, malah rinci kayaning slot cooling engine mangrupakeun produk rujukan unggulan.
Sareng sanaos kuring angkat, bisnis na jalan saé pisan. Kotak gear tiasa dianggo kalayan saé, koplingna tiasa dikompres sareng leres, sareng teu aya sora mékanis anu aneh anu asalna tina nyali. Nyatana, ieu mangrupikeun jalma-lami baheula pisan anu henteu dipimilik ku waktos.
Mesinna gaduh kakuatan anu cekap (70 "tenaga kuda") pikeun ngajaga sadayana aman sareng fungsina. Panungtung tapi teu saeutik, remna henteu pati dirancang pikeun balapan, anu anjeun bahkan henteu tiasa ngarepkeun tina cakram payun sareng 205 kilogram beurat beusi nyata. Éta ogé ngagancangkeun janten 180 km / jam upami diperyogikeun, tapi langkung saéna antara 80 sareng 120 km / jam, dimana anjeun tiasa maén saé sareng torsi sareng dimana résistansi hawa henteu ngahalangan.
Thruxton teu ngagaduhan panyalindungan angin; Nalika anjeun kagoda ku langkung gancang dina nyetir, teu aya pilihan tapi ngabengkokkeun lengkep ningali lampu buleud ageung. Dina belasan gaya lawas, suku nyangkut dina suku panumpang sareng aerodinamika sampurna!
Dina péngkolan panjang tur planes panjang eta tetep tenang pikeun lila sarta mimiti nolak exaggeration wae ku tarian setir lampu nu cukup ngingetkeun anjeun teu meunang dina supersport husus kalawan pigura kotak aluminium sarta ampir 200 "kuda" handapeun. bututna
Sadayana anu tiasa dilakukeun langkung ti cukup pikeun dianggo sapopoé sareng pikeun jalan tukang.
Anggap posisi awakna rada langkung sportif (utamina kusabab setir anu melengkung ka hareup) sareng sababaraha bumper anu raoseun, tapi éta henteu ngaganggu kuring. Unggal-unggal kuring lirén, kuring mendakan sapotong éndah anu teu tiasa dipendakan dina motor dinten ayeuna kusabab ngudag ngasilkeun artos sakumaha mungkin.
Éta henteu ngagaduhan knickknacks palastik mirah atanapi sampah Cina anu sami, sadayana asli. Tina kuncén kénca, anu ngaganggu, henteu praktis, tapi dina waktos anu sami beda pisan anu anjeun resep, kana Chrome, kaca spion sareng rim Chrome.
Kaéndahan basa Inggris aya dina warna beureum sareng belang bodas sareng hideung nganggo belang emas. Pikeun ngahiji sacara lengkep sareng motor, Triumph ogé nawiskeun sababaraha aksésoris motor.
Triumph of Thruxton 900
Harga mobil uji: 8.990 eur
mesin: dua silinder, opat-stroke, 865 cm? hawa tiis.
Kakuatan maksimum: 51 kW (70 hp) jam 7.400 rpm, 70 Nm dina 5.800 rpm, suntikan bahan bakar éléktronik.
Mindahkeun énergi: Transmisi 5-gancang, ranté.
Bingkai: pipa waja.
Brek: hareup 1 spools kalayan diaméter 320 mm, deui 1x 265 mm.
Gantung: hareup Palasik fi 41 garpu teléskopis, 120mm perjalanan, ngajempolan ganda tukang, pangaturan preload, 106mm perjalanan.
Ban:100/90 R18, naroskeun ka 130/80 R17
Jangkungna korsi tina taneuh: 790 mm.
Basis roda: 1.490 mm.
Tangki suluh: 16 l
Beurat (garing): kg 205.
Jalma Taros: Španik, doo, Noršinska ul. 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Kami muji sareng ngahinakeun
+ legenda hirup
+ nandeskeun naék tenang
+ penampilan urang anu geulis (sirik, pikaresepeun, reuwas)
+ pagawean sareng detil
- blocking inaccessible
– mesin teuing sepi pikeun karakter saperti
- adjustment eunteung
Petr Kavčič, poto: Saša Kapetanovič
