Triumph Macan 1050
Nyupiran sareng Macan, kuring panasaran dimana kuring nempatkeunana upami kuring nyiapkeun tes tolok ukur. Meureun di antara motor enduro tur ageung sapertos Adventure, GS, Varadero, tapi ogé diantara para pengendara olahraga sapertos CBF atanapi Half-body Bandit, éta bakal hasil. Kuring malah pikir supermoto capé bakal senang ngeunaan éta.
Pondokna, Macan ngagaduhan kanyamanan sareng lokasi di tukangeun enduro wisata anu ageung, kualitas numpak supermoto anu hirup, sareng hasilna tiasa dinamis, tiasa dibandingkeun sareng palancong olahraga.
Penting pikeun terang yén enduro pasti henteu. Ieu ditingalikeun nalika tur mingguan Balkan (pidéo tiasa dipendakan di dieu), nalika kami teras-terasan ngantosan wartawan Jérman sareng macan handapeun burit na dina jalur pondok 60 km anu nyandak urang ngaliwatan puing anu parah pisan.
Ban jalan tujuh belas inci teu dirancang pikeun numpak dina jalur gerbong batu, teuing kirang puddles leutak. Anjeunna leumpang, tapi lalaunan jeung sieun yén anjeunna bakal ngantep hawa kaluar tina ban na dina batu seukeut. Generasi Macan samemehna masih mibanda sababaraha gén enduro, sedengkeun generasi anyar ngan fokus kana jalan. Moal dihalang-halang meuli batur anu mikanyaah Macan jeung hayang meuntas uing - enya, tapi lalaunan.
Janten macan ninggalkeun sawah sareng nyerang jalan. Pangalusna dina tikungan sedeng-panjang, anu gancangna sakitar 80 kilométer per jam.
Kuring ogé boga kasempetan pikeun nyobaan eta kaluar dina tarmac of Tombnik, dimana ieu rarasaan husus numpak comfortably dina tarmac narilep sabudeureun pasir a lajeng outrun pendatang dina bikes supersport dina liang kubur jeung ngapung ngaliwatan garis finish dina 220 kilométer. per jam dina korsi lega nyaman jeung posisi nyetir pinuh santai.
Tétéla yén suku bakal gancang-gancang ngoléséd kana taneuh sareng éta cocog pikeun gantungna janten sakedik, tapi hé, ieu sanés mobil balap! Nanging, éta pasti langkung sportif tibatan GS Bavarian, anu henteu pernah dipikahoyong kuring dumuk antara juru sareng condong kana arah setir tibatan anu kedahna ratusan detik. Macan di jalan ngan ukur tiasa kaganggu ku gumpalan anu urang tingali di juru, sabab éta janten langkung gelisah tibatan GS, bapak enduro anu ngumbara.
Macan ramah sareng tenang nalika supir hoyong. Unit, anu nyéépkeun antara lima sareng genep liter per ratus kilométer, dieusian ku torsi dina kisaran operasi tengah, sareng panangtayungan angin (tés éta dilengkepan deflektor udara tambahan) saé pisan anu sigana laju na 160 kilométer per jam dimana éta tiasa angkat ka North Cape.
Drivetrains anu pondok pisan henteu gaduh sakedik presisi dugi ka sampurna, rem ABS remen pisan, korsi anu lega lemes. Ngan kaca spion anu sacara épéktip épéktip pantes dikritik, di mana anjeun tiasa ningali naon anu kajantenan di tukangeun anjeun ngan ukur upami siku anjeun langkung caket kana awak anjeun. Pikeun hargana, petualang Inggris linggih antara Honda Varadero sareng BMW GS, anu tiasa kahartos kumargi sadaya tingkat trim.
Sakumaha biayana dina euro
Kaca mobil anu diangkat 139, 90
Kemudi Rhizome 400
Korsi gél 280
Triumph Macan 1050
Harga modél dasar: 11.190 eur
Harga mobil uji: 12.010 eur
mesin: tilu silinder, opat-stroke, cooled-cair, 1.050 cc? , 4 klep per silinder, suntikan bahan bakar éléktronik.
Kakuatan maksimum: 85 kW (115) tabuh 9.400 rpm
Torsi maksimum: 100 Nm @ 6.250 rpm
Mindahkeun énergi: Transmisi 6-gancang, ranté.
Bingkai: aluminium.
Brek: dua coil payun? 320mm, caliper Nissin 4-piston, cakram tukang? 255mm, Nissin kembar-piston caliper.
Gantung: Showa payuneun garpu teleskopik anu tiasa diatur? 43mm, 150mm perjalanan, tukang adjustable tunggal Tembongkeun shock, 150mm perjalanan.
Ban: 120/70-17, 180/55-17.
Jangkungna korsi tina taneuh: 835 mm.
Tangki suluh: 20 l
Basis roda: 1.510 mm.
beurat: 198 kg (garing, 201 kg sareng ABS)
Wawakil: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Kami muji sareng ngahinakeun
+ kakuatan mesin sareng torsi
+ panyalindungan angin
+ kinerja nyetir meriah
+ gantung adjustable
– kaca spion
- restlessness dina bending leuwih punuk
Matevz Gribar, poto: Aleш Pavleti ,, Matej Memedovi.
