Triumph Bonneville SE T100

Mun William heubeul alus hirup kiwari, anjeunna pasti bakal mingpin aranjeunna sarta maca sajak antara aranjeunna. Bonneville teh mesin nu brings deui kabagjaan numpak motor sanggeus anjeun euweuh nyaho naon milih dina ngabahekeun modern unggul dua roda.

Upami anjeun henteu terang naon Ace kafe sareng naon anu istiméwa ngeunaan atraksi khusus di danau uyah ageung caket Bonneville, anjeun tiasa ngahurungkeun halaman payun tanpa kasieun sareng bakti ka artikel salajengna. Serius, moal aya anu bakal ngartos kamana atuh!

Nanging, upami anjeun resep kana pilem Record Hunter anu dibéntangan ku kiju Hop Hop 'anu hadé, anjeun nuju jalan-jalan kéngingkeun motor klasik ka garasi dina waktos anu payun.

Kuring ngaku yén ku caah hébat, motor jadi insanely sampurna pinuh ku éléktronika nu ngidinan Anjeun pikeun numpak aman tur kaurus saluareun kamampuhan nyata anjeun, anjeun mungkas nepi wondering lamun malah butuh eta. Tangtosna, jawaban anu realistis sareng masuk akal nyaéta enya, khususna upami anjeun naék sababaraha mil dina sataun, khususna upami perjalanan panjang mangrupikeun anu anjeun pikahoyong dina motor.

Nya, Triumph ieu mangrupikeun hayam jago anu béda.

Kalayan gambar anu henteu pernah luntur, éta langgeng sareng éndah dinten ayeuna sapertos 50 taun ka pengker. Éta ngan ukur gaduh sababaraha téknologi anu langkung modéren, mesin anu langkung beresih sareng langkung kuat, rem anu langkung saé sareng kontrol kualitas anu, sapertos malaikat wali, pastikeun yén ieu henteu diperyogikeun.

Bawa kotak alat sareng sababaraha suku cadang sareng anjeun.

Nya, minyakna henteu bocor, rakitanana padet, komponénna kualitasna luhur, teu aya tempat anu berminyak di mana waé. Leres, seueur anu robih dina Triumph dina sababaraha taun ka pengker.

Tapi pas 865cc, mesin kembar-turbo tiis-hawa, sanggup ngembangkeun 67 kuda anu pantes dina 7.500 rpm, gumuruh dina sadel sareng handapeun butut anjeun, seuri gumbira nembongan dina lambey anjeun.

Anu ieu ogé bakal katingali kusabab helm hiji-sapotong sanés milik Bonnevilla, ogé jaket tekstil Cordura. Dina usum panas, kaos oblong, panginten langkung tina kaos, nalika langkung tiis, sareng jaket kulit, sareng éta. Kalayan Bonneville, anjeun ngaraosan tumpak santai sareng bébas setrés. Kuring wani masrahkeun ka indung kuring, anu parantos 30 taun teu nganggo motor, sareng kuring yakin anjeunna bakal resep.

Maka teu heran yén Bonneville, anu mangrupikeun salah sahiji hasil jual luhur, janten beuki populer di sakola nyetir sareng pengendara motor. Karakteristik nyetir na pikaresepeun pisan sareng henteu bersahaja yén saha waé anu terang kumaha carana nganggo sapédah tiasa ngaoperasikeunana.

Sakola nyetir henteu bodo, tapi upami budak lalaki atanapi awéwé naék santai dina test drive sareng ngahiji janten motor, kamungkinan kasuksésan jelas langkung ageung!

Siap naék, sapédah na beuratna 225 kilogram, tapi beuratna disalabarkeun saimbang saé henteu dirasa nalika numpak. Remna padet, sareng cekelan sareng tuas karaosna ogé saé.

Posisi nyetir ogé raoseun sareng santai, cocog pikeun supir anu langkung alit atanapi jangkung. Abdi tiasa nyarankeun sacara aman ka awéwé anu condong ngahargaan jangkungna korsi 740mm sedeng tina taneuh, anu hartosna sakedik kedah ngaléngkahkeun jempol jempolna nepi ka taneuh.

Masalah alit ngan tiasa disababkeun ku kanyataan yén éta henteu aya panangtayungan angin, tapi nyatana ieu dirasakan ngan ukur dina kecepatan saluhureun 130 km / jam, sareng di kota sareng di juru-juru tempat Bonneville saé, ieu atanapi langkung gancang henteu relevan atoh.

Laju luhurna tangtosna cocog sareng konsép motor, janten pikeun kecepatan langkung ti 170 km / jam dina spedométer bunder, anjeun kedah ngabengkokkeun stang sapinuhna sareng tuas throttle sapinuhna diperketat langkung lami.

Nya, kuring tetep moal tiasa teu adil, Bonneville masih ngaliwat kotak perlengkapan lima-speed lumayan gancang nalika nyusul sareng ngaleungitkeun seueur mobil olahraga.

Panungtungan tapi teu saeutik, anjeunna masih gaduh sababaraha olahraga pikeun anjeunna sabab anjeunna kantos moro rékaman.

Inpormasi téknis

Harga mobil uji: 8.590 eur

mesin: dua silinder sajajar, opat-stroke, didinginkan ku hawa, 865 cc? , suntikan suluh éléktronik.

Kakuatan maksimum: 49 kW (67 KM) dina 7.500 / mnt.

Torsi maksimum: 68 Nm @ 5.800 rpm

Mindahkeun énergi: Transmisi 5-gancang, ranté.

Bingkai: pipa waja.

Brek: coil hareup? 310mm, kembar-piston caliper, cakram tukang? 255 mm, caliper dua péston.

Gantung: garpu teleskopis payun? 41mm, perjalanan 120mm, guncangan tukang duaan, Dengdekkeun adjustable, perjalanan 100mm.

Ban: 110/70-17, 130/80-17.

Jangkungna korsi tina taneuh: 740 mm.

Tangki suluh: 16 l

Basis roda: 1.490 mm.

beurat: 225 kg (kalayan bahan bakar).

Wawakil: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, tel: [phone], www.spanik.si

Kami muji sareng ngahinakeun

+ katingal klasik

+ motor

+ gampang dianggo

+ kanyamanan

- posisi konci

– hargana

Petr Kavchich, poto: Boštyan Svetlichich sareng Petr Kavchich