Trambler VAZ 2109

Distributor (sensor maju ignition) mangrupikeun bagian tina mékanisme kendaraan (khususna, ignition). Hatur nuhun kana artikel, anjeun tiasa ngartos prinsip operasi sarta operasi bagian distributor dina VAZ 2109.

Pikeun naon distributor?

Loba sistem ignition (naha kontak atawa non-kontak) boga sirkuit tegangan tinggi jeung low. Distributor ignition mangrupikeun mékanisme anu aya hubunganana sareng kabel tegangan tinggi sareng rendah. Peta utamina nyaéta ngadistribusikaeun tegangan tinggi antara lilin dina waktu katuhu jeung dina runtuyan nu tangtu.

Distributor dirancang pikeun nampa spark ti coil ignition sarta ngadistribusikaeun kana prinsip operasi engine (VAZ2108/09) kana mékanisme wahana séjén. Sajaba ti éta, distributor ngidinan Anjeun pikeun ngeset titik "spark" (bagian nu ngidinan Anjeun pikeun ngaluarkeun dorongan dikawasa), nu gumantung kana jumlah révolusi, total beban engine sarta metoda nyetel ignition nu.

Métode operasi distributor

Bagian ieu dumasar kana roller puteran disambungkeun ka camshaft engine. Bagian tina mékanisme nu napel gilinding jeung karya ku puteran gilinding .

Alat distributor VAZ 2109: 1 - cingcin sealing, 2 - gandeng, 3 - wedges, 4 - roller kalawan regulator centrifugal, 5 - base plate, 6 - layar lebu, 7 - slaider, 8 - sensor Hall, 9 - konci washer, 10 - dorong washer, 11 - perumahan, 12 - korektor vakum.

Prinsip operasi tina distributor dina VAZ 2109

Peta distributor gumantung kana operasi sadaya elemen mékanisme nu. Ku kituna, mékanisme distribusi VAZ 2109 diwangun ku bagian handap:

1. Rotor rotates sarta alatan éta mibanda kamampuhan pikeun ngadistribusikaeun narik ngaliwatan distributor, nu satutasna ngaliwatan kawat ka colokan narik. Dina runner (ngaran séjén pikeun rotor nu), narik ieu fed ngaliwatan coil ignition ku bagian pindah di tengah casing nu.
2. Aya gap di sensor Aula, sarta ieu mangrupa tempat opat-pin layar mobile asalna di kalayan jumlah sarua liang .
3. Klep ogé kalebet régulator séntrifugal sareng vakum, gandeng, perumahan, O-ring, gasket, pelat dasar, dorong sareng mesin cuci konci, sareng vakum koréksi.
4. Éta ogé penting pikeun nyaho yén dua tipena béda distributor ignition (ie distributor) jeung tipe séjén panutup bisa dipasang dina model VAZ 2109, 2108/099. Ku desain, aranjeunna pisan sarupa jeung ngabedakeun mékanisme ieu ukur ku fitur tina assembly of vakum sarta régulator centrifugal. Duanana panutup distributor bisa diganti ku silih (sabab teu boga béda).

Mungkin sabab kagagalan

Aya sababaraha alesan naha mékanisme distributor bisa gagal, nu satutasna éta urgent pikeun ngaganti bagian.

1. Retakan muncul dina beungeut dek;
2. Gagalna "Rohang Sensori";
3. "Koridor" dibeuleum handap";
4. Kontak kaduruk dina panutup;
5. bearing leupas nyekel "Sénsor Aula";
6. Kontak kontak goréng dina konektor sensor.

Aya ogé alesan pikeun penampilan malfunctions mékanisme.

Ieu sababaraha di antarana:

1. Ieu kajadian nu breather meunang kotor jeung gas kabur ngaliwatan roller, lubricating jepret.
2. Kadang-kadang aya "breakdowns" dina massa alatan retakan leutik dina panutup distributor.
3. Kalawan assembly goréng mékanisme gancang gagal (khususna, bagian individu).
4. Bantalan bisa jadi leupas.

Salah sahiji kaayaan ieu (sajaba ti kontak goréng jeung sensor) merlukeun ngagantian gancang tina bagian distributor. Tapi kadang cukup pikeun nyaluyukeun sababaraha shortcomings dina sistem ignition na ieu instan bakal balik mesin ka kaayaan gawé.

Aya sababaraha alesan anu tiasa nunjukkeun kaayaan ieu.

Contona:

1. Loba teuing peledakan. Masalah ieu lumangsung alatan pre-ignition alatan deformasi cingcin (piston). Salah sahiji gejalana nyaéta sora hurung nalika anjeun mencét pedal akselerator.
2. Haseup poék anu kaluar tina pipa nalika mobil jalan téh balukar tina kanyataan yén ignition dihurungkeun tadi.
3. Langkung seueur bahan bakar anu dikonsumsi, tapi kinerja mesin ngirangan. Dina hal ieu, ignition dimimitian telat.
4. Operasi mesin anu henteu rata tiasa disababkeun ku ngamimitian awal sareng telat.

Pikeun ngatur status (posisi) distributor, anjeun kedah mésér:

• Obeng;
• Stroboskop;
• Spanners;
• Tachometer.

Ngalereskeun distributor vaz 2109

1. Mimiti anjeun kedah ngamimitian mesin dina kaayaan kerja sareng ningkatkeun laju dianggurkeun sakitar 700 unit. Salajengna, Anjeun kudu mastikeun yén suhu operasi mesin teu ngaleuwihan salapan puluh darajat Celsius.
2. Teras anjeun kedah nyelapkeun crankshaft numutkeun petunjuk dina sirah silinder.
3. Saatos éta, kawat anu kaluar tina mékanisme distribusi kedah dihubungkeun sareng lampu dua belas volt, sareng sisi sanésna kedah dibumi.
4. Salajengna, Anjeun kudu mareuman ignition jeung ngawas kaayaan bohlam lampu. Dina acara eta nyekel seuneu, perlu loosen nut nyekel piring lengkep, lajeng lalaunan jeung taliti ngawitan ngahurungkeun distributor jarum jam nepi ka lampu hurung deui.
5. Disarankeun ngajalankeun jarak pondok dina laju sedeng (kira-kira 40-50 kilométer per jam). Henteu aya tanda-tanda karusakan, janten perbaikanna suksés.
6. Kalayan masalah konstan sareng perbaikan anu gagal, perlu pikeun ngarobih bagian éta.