Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 jeung)
Naturalis terkenal hirup mimiti teuing pikeun maénkeun olahraga motor, anu, sadaya kamungkinan, moal deukeut teuing ka anjeunna kusabab pangaruh dahsyat di alam. Meureun kuring bakal narik Yaris anu kuring dipikacinta kaluar tina tumpukan lambar logam, anu dina versi anu diénggalan ngagaduhan mesin anu langkung ramah lingkungan ogé téknologi Stop-Start. Ieu bakal janten bahan panilitianna.
Munculna Yaris 2009 saé pisan yén pamilik generasi pangénggalna (2005-2009) kedah ngabandingkeun sacara langsung. Lampu anyar diparkir di gigir lampu tukang (lampu lampu dibengkokkeun dina beulah handap, lampu tukang lampu langkung bodas sareng sinyal giliranna ditekenkeun ..), bumper anu énggal (kalayan "protéksi" bawaan, lampu hareupna benten slot sareng daérah anu aya di sakitar lampu kabut, sareng anu terakhirna ngagaduhan rohangan plat anu béda. lencana) sareng bonét anu anyar anu jelas handapna.
Nyatana, parobihanana kalintang halus anu ngan ukur bakal katingali saatos pamariksaan lengkep, anu sanésna moal nyandak anjeun waktos sakumaha Darwin nyéépkeun dina Beagle. Yén panerus épolusi pikeun anu sateuacanna jelas dina interior Yaris anu didesain ulang: palastik kualitas rendah anu sami (sababaraha pesaing sareng Fiesta anyar dina roda ngajar Toyota alit anu janten pelajaran nyata) kalayan kualitas ngawangun rata-rata paling luhur sareng kualitas ngawangun anu saé. . sajumlah badag ruang penyimpanan (juara balita) kalayan opat laci tertutup masih janten ciri khas Yaris.
Kalemahan Yaris kalebet ujung panto payun anu seukeut anu tiasa gancang digoréng, kurangna lampu beurang siang, tombol kontrol komputer perjalanan hiji arah anu teu merenah sareng pedal anu goréng.
Koplingna gaduh sababaraha cengkraman dianggurkeun sareng anéh, sareng ku pedal akselerator, mat karét nutupan sisit handapeun pedal anu matak ngaganggu yén upami anjeun hoyong angkat pinuh, anjeun kedah mencét siga anu ngepak dina roko. butut ...
Naha urang parantos nyerat yén Yaris ngagaduhan rohangan panyimpenan anu teu normal? Éta ogé nyertakeun kantong dina tonggong hareup (sareng cekelan samping anu sami henteu dibéré sisi) korsi sareng dua juru anu manpaat di tengah dasbor, anu nampi tiruan logam anu langkung gelap (dina tingkat motong Sport) sareng desain luhur anu béda. permukaan (CD sareng MP3) sareng anu sanésna, langkung ujungna tina tombol AC sareng ventilasi.
Tuas gir ayeuna ogé terang kana gear anu kagenep (anu dipikahoyong), sareng presisi sareng ringanna atos diwariskeun ti miheulaan lima-speed na. Kami kaget ku (standar) kurangna bagian handap dobel dina boot, anu sateuacanna ngurus pisan sebaran liter kompartemen koper sareng dianggo salaku bagian handap datar nalika korsi tukang diturunkeun.
Alesan Toyota yén batangna ayeuna langkung ageung rada ngareuwaskeun, sabab éta ukuran anu sami sareng anu sateuacanna nalika ditingalkeun di garasi ku bagian-bagian handap-dua anu gampang dicabut. Daripada bagian handap anu rata, Yaris anu anyar nyiptakeun léngkah nalika bék pamisah diturunkeun!
Hatur nuhun kana bangku pungkur longitudinally adjustable (unggal bagian bisa mindahkeun 150 milimeter sarta backrests ogé adjustable ku 10 derajat), Yaris mangrupakeun marvel spasial leres dina 3 méter. Teu ilahar keur buta a diuk tukangeun panumpang dina korsi hareup jeung reuwas pikeun manggihan yén éta boga loba sirah jeung dengkul kamar.
Nya, dina skénario ieu, batang awakna langkung alit deui, tapi nalika urang nempatkeun murangkalih dina bangku tukang, batang awakna tumuh sasuai. Dina hal kaamanan, urang muji lima airbag (kalebet tuur) sareng dua langsir (dimimitian ku 998 atanapi Stella), tapi ngritik kanyataan yén Yaris kedah mayar tambahan kanggo sadaya alat kecuali TS sareng TS Plus anu pangsaéna pikeun VSC. sistem stabilisasi.
Hanjakal, "Yaris" - mobil nu lacks hiji alat kaamanan penting, sanajan dina harga 14 sarébu rubles. Kami ogé kritis kana nami peralatan Yaris, sabab kami ngarepkeun langkung seueur tina Olahraga tibatan sababaraha pasisian, alat ukur "analog" oranyeu dicandak tina TS, sareng windows ogé tinted, ogé shifter sareng setir anu dibungkus kulit. kabayang. .
Roda kemudi tiasa diatur dina jangkungna sareng jero, sareng kaca spion didukung ku listrik, sapertos jandéla sisi payunna. Éta pikeun pamiarsa Yaris énggal anu resep kana balita anu dikombinasikeun sareng mesin 1, 0, 1, 4 atanapi 1 liter. Pikeun aranjeunna anu kagoda ku Jepang buatan Perancis nganggo béngsin 8 liter, urang gaduh dua berita. Saé sareng goréng.
Warta goréng nyaéta yén mesin henteu ditawarkeun deui, tapi anu saé nyaéta panerusna 1 liter énggal kalayan 33 kilowatt (74 tenaga kuda). Mesin sareng timing klep variabel sareng rasio komprési anu pikaresepeun (101:11) nyaéta 5 kilowatts langkung kuat, langkung ekonomis sareng langkung ramah lingkungan (1 gram kirang CO10 per kilométer) tibatan anu miheulaan na. Di perempatan, nalika anjeun nangtung di payuneun lampu lalu lintas, sepi pisan dugi ka karasaeun pareum.
Nya, kanyataanna nyaéta mesinna bobo, sareng anu diurus ku sistem stop-start, anu di Yaris ngurus ékonomi bahan bakar dina skénario sapertos kitu.
Dina tés urang nyalira, komputer dina dewan mendakan yén kami parantos nyéépkeun ampir sajam satengah payuneun lampu beureum (dina kaayaan anu pas sapertos pemanasan mesin anu cekap, batré anu dieusi leres, tuas gir di nétral, sareng suku dikaluarkeun tina pedal kopling ...). Saé pisan urang balikkeun deui, upami teu kitu kuring bakal nyerat ngeunaan dinten, bulan, taun. ...
Anu matak, sistem Toyota, anu ngamimitian mesinna lumayan elegan sareng gancang pisan nalika supir mencét kopling pedal (sareng ngalih), ogé damel dina cuaca anu hérang dina suhu anu langkung luhur. Ukuran urang, upami urang perhatoskeun gears terakhir (1.3 anu samemehna gaduh kaopat sareng kalima, sareng 1.33 gaduh mesin kalima sareng kagenep), nunjukkeun yén mesin énggal langkung tiasa dioperasikeun, sanaos urang diuji kalayan jarak tempuh anu handap pisan. , sareng bersaing sareng unit anu sami ti pabrik anu sanés.
Nalika nyalip, ngagancangkeun sareng nyetir nanjak nalika Yaris dimuat, rutin angkat tuas gir sareng hurungkeun mesinna (tapi henteu dina roda kaopat sareng kalima, sareng langkung-langkung deui dina gear kagenep dina modeu ékonomi lengkep) kalayan kecepatan di luhur 3.500 rpm. .. (dina pakakas kagenep di jalan raya 140+ km / jam) mawa tingkat noise anu langkung luhur, tapi dugi ka 130 km / jam mesinna rada sepi.
Suspénsi anu langkung lemes ngajantenkeun Yaris langkung cocog pikeun gerakan anu langkung sepi, dimana konsumsi bahan bakar rata-rata kirang tina genep dugi ka tujuh liter dimungkinkeun ku perjalanan ékonomi. Mesin anyar ngamaksimalkeun performa pertengahan sareng cocog pisan pikeun Yaris.
Mitya Reven, poto:? Ales Pavletić
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 jeung)
Data data
| Penjualan: | Toyota Adria |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.200 € |
| Biaya modél tés: | 14.200 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 74kW (101 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - kapindahan 1.329 cm? – kakuatan maksimum 74 kW (101 hp) dina 6.000 rpm – torsi maksimum 132 Nm dina 3.800 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 185/60 Urang Sunda 15 H (Firestone Winterhawk). |
| Kapasitas: | speed luhur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.080 kg - beurat total diidinan 1.480 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.785 mm - rubak 1.695 mm - jangkungna 1.530 mm - tanki bahan beuleum 42 l. |
| Kotak: | 272-737 l |
Ukuran urang
| T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Status Odometer: 1.236 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,8 taun ( 123 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,8 / 16,7s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,1 / 18,9s |
| Kacepetan maksimal: | 175km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 50,1m |
| Méja AM: | 43m |
pambiji
Mesin bénsin 1,8 liter teuing lemah sareng duduluran na 1,33 liter hoyong pisan ngabahayakeun tahta anu dikuasai ku mesin 1,3 liter anyar anu diwariskeun ti miheulaan XNUMX-liter na salaku pilihan anu pangsaéna pikeun Yaris. Kaulinan ogé ngagaduhan solar anu maénkeun berkat torsi anu langkung luhur, bahkan konsumsi bahan bakar langkung handap sareng langkung sumanget nalika nyetir nanjak. Kami ogé nyatet sababaraha keraguan ngeunaan reliabilitas sistem stop-start, tapi ieu sigana bakal disanghareupan ku anu gaduh kadua Yaris anu ditingkatkeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
katangkasan
lega sareng kalenturan
gampang asupna sareng kaluar
lokasi neundeun
kasaluyuan mesin
Pangiriman
harga
kualitas bahan interior
goréng nutup panto sisi tukang
henteu handap ganda tina kalapa
jauhna tombol komputer dina dewan
VSC pikeun muatan tambahan
