Toyota Yaris 1.33 Dual VVT (74 kW) Luna (5 watt)
Hiji designation model tambahan nyaéta VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, nu moal nipu anjeun, sakumaha kombinasi hurup jeung angka nyebutkeun ampir sagalana. Janten éta versi lima panto kalayan manual genep kagancangan, sareng Luna mangrupikeun labél pikeun alat anu paling murah anu anjeun tiasa kéngingkeun ku mesin ieu.
Kieu bubuka. Pikeun mendakan langkung seueur ngeunaan pangalaman majalah Otomatis sareng Yaris kalayan mesin sapertos na transmisi, skim ngalangkungan Édisi 14.200 taun kamari, sabab kami parantos nyebarkeun tés anu lengkep sareng lengkep ngeunaan hal ieu. Anu samemehna langkung saé dilengkepan, ku alat-alat olah raga, anu, saliwatan, kaluar tina produksi dina sataun. Meureun kusabab mobil anu hargana "ngan" 2010 630 euro, sareng XNUMX kalayan parobihan minor sareng alat-alat anu disebatkeun kirang langkung XNUMX euro. Jaman kakara ganti.
Harga tetep henteu kalebet sababaraha asesoris kaamanan dasar anu kedah dipertimbangkeun ku unggal anu gaduh mobil pinter, khususna pikeun anu alit ieu. Pikeun VSC, anu hargana 770 euro, ngan jalma anu leres-leres terang daék mayar tambahan (kami ngarep yén jalma-jalma langkung sadar kana ieu). Pelindung tuur babarengan sareng sampingna ngan ukur tiasa diala ku alat Stella anu langkung beunghar (anu mahalna 930 euro).
Nyarios kali, upami ningali béda-béda, aranjeunna ogé bakal robih janten langkung saé. Dina édisi anyar, mobilna rada langkung maneuverable dibanding anu munggaran (rata-rata 0 detik saatos akselerasi) sareng sakedik langkung ekonomis (anu panginten tiasa ogé kusabab "beurat" handap suku supir). Bédana na panginten tiasa disababkeun yén waktos ayeuna urang Yaris parantos lulus sababaraha tés sareng ngaliput sakedik langkung ti 2 kilométer di konter, janten lulus ogé. Kali ieu parantos dilakukeun sacara saé dina tés rem.
Hanjakal, kualitas sarta penampilan lapisan palastik di kabin teu bisa dipuji. Supir cautious ieu kuciwa ku kasalahan leutik sejen - mékanisme bubuka tiung rusak. Kusabab ieu, tangtosna, kuring kedah nganjang ka jasa anu teu direncanakeun. Ieu mangrupikeun kasalahan leutik, sapertos anu dijelaskeun dina tés munggaran, ngeunaan panggunaan pedal akselerator. Di handapeun éta, karpét biasana macét, janten anjeun kedah mencét gas langkung kuat. Naha anjeun pikir masalahna wawuh ka anjeun? Henteu, ieu teu aya hubunganana sareng masalah desain Toyota anu sanés. Sanaos leres, sapertos kitu, henteu pikaresepeun pikeun dianggo sareng, tangtosna, anjeun tiasa ngarobih ...
Nanging, patokan Yaris langkung seueur ngeunaan kagunaan tibatan masalah. Pengamatan minor ieu nyalira gaduh pangaruh teuing kana kesan anu saé. Éta bahkan tiasa langkung saé dina hal mobil alit anu raoseun, manpaat, raoseun, tapi Toyota kedah kerja keras kanggo éta ...
Tomaž Porekar, poto: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT (74 kW) Luna (5 watt)
Data data
| Penjualan: | Toyota Adria |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 12.450 € |
| Biaya modél tés: | 13.570 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 74kW (101 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.329 cm? – kakuatan maksimum 74 kW (101 hp) dina 6.000 rpm – torsi maksimum 132 Nm dina 3.800 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 185/60 Urang Sunda 15 H (Dunlop SP Olahraga 2030). |
| Kapasitas: | speed luhur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, émisi CO2 125 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.115 kg - beurat total diidinan 1.480 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.785 mm - rubak 1.695 mm - jangkungna 1.530 mm - wheelbase 2.460 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 42 l. |
| Kotak: | 272-737 l |
Ukuran urang
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Status Odometer: 2.123 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,6 taun ( 135 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,7 / 16,2s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,9 / 18,5s |
| Kacepetan maksimal: | 175km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,3m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Yaris rada leutik penampilanna tibatan sainganna di kelas mobil kulawarga alit, tapi éta ngajantenkeun panjangna langkung pondok ku interpretasi calik na korsi tukang. Anjeunna ogé ahli kalenturan, ruang sareng rohangan panyimpenan. Ngan ku kaalusan tina lamunan imajinasi. Sedengkeun pikeun harga: éta sadayana masalah hungkul!
Kami muji sareng ngahinakeun
lega sareng kalenturan
lokasi neundeun
mesin cukup kuat
transparansi
kirang ti pesaing langsung
kesan kualitas goréng
VSC sareng alat pelindung sanésna kalayan biaya tambahan
gear kagenep ngan cocog pikeun ngajaga kagancangan
posisi nyetir for geus dewasa
