Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Lexus Mampuh?
Tukangeun fasad praktis RAV4 Hybrid perenahna téknologi Lexus NX300h.
Anyar, generasi kaopat Toyota RAV4 geus undergone a overhaul parsial, salila model geus narima sababaraha parobahan stilistika, paling signifikan diantarana aya hiji perenah hareup robah radikal. Pedalaman mobil ogé dibere dina formulir diropéa - kalawan surfaces lemes jeung kadali redesigned. Hatur nuhun kana Toyota Safety Sense, RAV4 ayeuna gaduh balok tinggi otomatis, pangakuan tanda lalu lintas, asistén parobahan jalur, kontrol pesiar adaptif sareng sistem ngahindarkeun tabrakan anu tiasa ngeureunkeun mobil upami aya bahaya anu caket.
Panginten anu anyar anu paling pikaresepeun nyaéta kumaha Toyota parantos ngautamakeun deui kisaran pilihan drive RAV4. Ka hareupna, SUVna bakal sayogi sareng salah sahiji pilihan mesin solar: anu nyayogikeun BMW sareng unit 143-liter kalayan 152 hp, sareng ngan ukur dikombinasikeun sareng transmisi manual sareng drive roda hareup. Upami anjeun peryogi langkung kakuatan, dual drive atanapi otomatis, anjeun kedah ngalih kana mesin bénsin dua liter 4 hp. (opsional kalayan transmisi CVT) atanapi Toyota RAV70 Hybrid anu énggal. Anu matak, di sababaraha pasar, modél hibrid diperkirakeun nyatakeun dugi ka XNUMX persén tina total penjualan modél.
Drivetrain Toyota RAV4 Hybrid parantos dipikanyaho ku urang - Toyota nginjeum téknologi akrab Lexus NX300h, anu ngagabungkeun mesin béngsin 2,5 liter sareng dua motor listrik (salah sahijina dipasang dina as pungkur sareng nyayogikeun drive ganda. kalayan torsi dikirimkeun ka roda pungkur) digabungkeun sareng kotak gear planet anu terus-terusan.
Nyetir disaluyukeun drive
Curiously, sanajan sanggeus sababaraha kilométer munggaran, janten jelas kumaha adjustment transmisi dina Toyota RAV4 Hybrid mangrupakeun hiji gagasan leuwih merenah ti di Lexus NX300h: lolobana waktu dina pesawat téh sepi tur tenang, sarta akselerasi lemes jeung méh jempé. . Ngan dina kasus akselerasi seukeut, transmisi planet nyiptakeun kanaékan seukeut, has pikeun jenis ieu unit, sarta ingetan saterusna tina speed, nu ngabalukarkeun ngagaur rada seukeut tina mesin béngsin. Sanajan kitu, kanyataan yén mobil téh pleasantly tangkas di mimiti, cekelan salila accelerations panengah ogé pantes pujian, sarta interaksi antara dua jenis drive dicirikeun ku harmoni brand has.
Kaseueuran nasabah anu milari jinis hibrida ieu ngagaduhan gaya nyetir anu jelas, sareng ieu kumaha Toyota RAV4 Hybrid mangrupikeun kasenangan anu leres pikeun didorong. Dina kahirupan sadidinten, mobil tétéla janten pendamping anu pikaresepeun, sepi sareng tenang, sareng sasis lengkep saluyu sareng watekna anu tenang.
Teu kawas pabrik séjén, Toyota teu ngandelkeun téhnologi plug-in pikeun ngeusi batre ti sumber éksternal, hartina RAV4 Hybrid pinuh ayeuna-dioperasikeun ukur keur jarak pondok tur dina modeu beban parsial. Total mileage nu bisa katutupan ku listrik dina kondisi optimal nyaéta antara dua jeung tilu kilométer. Utamana dina kaayaan pakotaan sareng nalika nyetir dina laju henteu langkung luhur ti 80-90 km / jam, téknologi hibrida sacara signifikan nyumbang kana ningkatkeun efisiensi Toyota RAV4 - konsumsi rata-rata dina tés dilaporkeun persis 7,5 liter per ratus kilométer, tapi kalayan perhatian ngadeukeutan ka pedal akselerator sarta tanpa pameuntasan jalan raya panjang, nilai handap bisa ngahontal nilai positif.
Patarosan tetep ngeunaan harga tawaran hibrid anyar dina lineup Toyota RAV4 - model praktis teu leuwih mahal batan solar luntur kalawan transmisi otomatis, nawarkeun ampir identik, sarta dina kaayaan nu tangtu konsumsi BBM handap dina harga nyata luhur. kanyamanan pikaresepeun dina kahirupan sapopoe. Janten ekspektasi Toyota yén hibrida bakal janten versi RAV4 anu paling dipilarian sigana nyata.
KACINDEKAN
Téhnologi hibrid dipidangkeun salaku alternatip anu cocog pisan pikeun pembangkit listrik RAV4. Nyaluyukeun drive mangrupikeun ide anu langkung merenah dibandingkeun sareng Lexus NX 300h. Dina kahirupan sadidinten, Toyota RAV4 Hybrid dipajang salaku mobil anu sepi, saimbang sareng pikaresepeun kalayan biaya anu cukup murah dina kaayaan kota. Harga ogé pikaresepeun pikeun SUV tina haliber ieu, beunghar ku alat-alat sareng hibrida.
Téks: Bozhan Boshnakov
Poto: Toyota
