Toyota ProAce - Triple neunggeul

van anyar Toyota urang debut di pasar. Ieu mangrupikeun struktur anu dikembangkeun babarengan sareng perhatian PSA, anu gaduh pangalaman éksténsif dina bagean pasar ieu. Éta cukup sangkan ProAce van suksés?

Toyota parantos aya di pasar van saprak 1967. Ieu lajeng yén modél HiAce debut. Ti pisan awal, éta boga mesin dipasang handapeun taksi, sarta ieu kumaha eta meunang ka Éropa. Dina 90an, parobahan dina aturan kapaksa Toyota nyieun parobahan dina hal ieu. Dina ngaran well-dipikawanoh HiAce, van ieu ditémbongkeun kalawan mesin di hareup kabin. Masalahna nyaeta salian pasar Skandinavia, dimana mobil nyandak posisi dominan di bagean na, drivers ti nagara sejen tina Benua Old underestimated van Jepang. Ngembangkeun modél mesin hareup anyar dina tingkat penjualan ayeuna bakal ngarugikeun, ku kituna Toyota mutuskeun pikeun nyandak léngkah anu parantos lami dilakukeun ku produsén sanés ku nandatanganan perjanjian kolaborasi anu nyertakeun desain sareng produksi modél énggal. . Pilihan murag dina PSA, anu mungkas gawé bareng jeung Fiat di bagean ieu.

Urang ngobrol ngeunaan bagéan MDV (Medium Duty Van), nyaéta van ukuran sedeng. Perhatian PSA parantos aya ti saprak 1994 sareng modél Peugeot Expert sareng Citroen Jumpy. Lencana Toyota muncul dina generasi kadua mobil ieu dina 2013, sarta mobil ieu ngaranna PROACE. Tapi ngan ayeuna urang bisa disebutkeun yen urang keur kaayaan hiji van Toyota nyata. Ieu mangrupikeun generasi katilu tina MDV Perancis, dina pamekaran anu parantos aktipitas insinyur mobil panggedéna di dunya.

van fléksibel

Pikeun ngartos ukuran modél anu urang urus, cara anu pangsaéna pikeun ngagambarkeun ieu nyaéta ku ngabandingkeunana sareng kompetisi. Ford Transit Adat ditawarkeun ku dua wheelbases (293 jeung 330 cm) jeung dua panjang awak (497 jeung 534 cm) pikeun milih tina, nu ngamungkinkeun pikeun pak 5,36 jeung 6,23 m3 tina kargo, mungguh. Volkswagen Transporter ogé boga dua wheelbases (300 jeung 340 cm) jeung dua panjang awak (490 jeung 530 cm), hasilna volume 5,8 jeung 6,7 m3 jeung hateupna low. Hateup anu luhur ningkatkeun rohangan kargo ku 1,1 m3.

Naon bakal jawaban anyar ieu? PROACE? Pikeun ngempur langsung, Toyota nawarkeun dua model mibanda hiji wheelbase (327 cm) jeung dua panjang awak (490 jeung 530 cm), ngaranna kalawan sophistication saeutik: Sedeng jeung Panjang. Aranjeunna nawiskeun masing-masing 5,3 sareng 6,1 m3 rohangan kargo, anu, kumaha ogé, tiasa dironjatkeun ku hatch khusus dina sekat anu misahkeun kabin triple tina tempatna (Sistim Smart Cargo). Ku ngalipet handap korsi panumpang jeung ngangkat tailgate nu, anjeun meunang tambahan 0,5 m3. Hateupna luar biasa rendah, sapertos Ford.

Tapi Toyota boga hal sejenna up leungeun baju na. Ieu versi katilu awak, nu teu ditawarkeun ku pesaing. Disebut Compact sareng mangrupikeun versi pangleutikna tina kasus ProAce. Jarak sumbu rodana 292 cm sareng panjangna 460 cm, hasilna kapasitas kargo 4,6 m3 atanapi 5,1 m3 dina karéta jalan panumpang tunggal. Panawaran ieu ditujukeun ka para nasabah anu ayeuna milarian vérsi ékspansi van alit, sapertos Ford Transit Connect L2 (dugi ka 3,6 m3) atanapi Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3). Langkung lega kaulinanOta ProAce Kompak langkung pondok tibatan modél ieu (ku 22 sareng 28 cm, masing-masing), sareng salian ti éta, bunderan péngkolanna ampir saméter langkung alit (11,3 m), anu ngajantenkeun langkung merenah di perkotaan.

Aya panto ngageser lega di sisi awak, ngaliwatan nu, dina versi Medium jeung Long, anjeun tiasa pak Euro pallet kana mesin. Nota bene, aya tilu di antarana dina hiji panungtungan. Di pungkur aya panto ganda nu bisa dibuka 90 derajat atawa dikonci 180 derajat, sarta dina versi Long malah 250 derajat. Optionally, Anjeun bisa mesen hiji tailgate nu muka nepi. Toyota ProAc éta sayogi sareng alat badarat anu diwangun sareng dina versi panumpang anu digabungkeun, sacara tradisional katelah Verso. Kapasitas angkut mobil téh, gumantung kana versi, 1000, 1200 atawa malah 1400 kg.

Pesona tina diesels Perancis

Di handapeun tiung, salah sahiji tina dua mesin solar PSA tiasa dijalankeun. Ieu mangrupikeun unit anu terkenal, ditandaan dina Peugeot sareng Citroen kalayan simbol BlueHDi, saluyu sareng standar Euro 6. Anu ngora gaduh volume 1,6 liter sareng ditawarkeun dina dua pilihan kakuatan: 95 sareng 115 hp. Urut dipasangkeun sareng kotak gear lima-speed, anu terakhir sareng manual genep-speed. Anu penting, alat anu paling lemah henteu hartosna anu paling ekonomis, mesinna 20 hp langkung kuat. meakeun rata-rata 5,1-5,2 l / 100 km, nyaéta satengah liter kirang ti unit dasar.

Mesin anu langkung ageung gaduh pamindahan 2,0 liter sareng ditawarkeun dina tilu pilihan kakuatan: 122, 150 sareng top 180 hp. Pikeun dua kahiji, transmisi manual genep speed standar, versi pangkuatna merta cocog sareng otomatis genep speed. Nalika mesen versi Medium atanapi Long, disarankeun mesin 2.0 kalayan 122 atanapi 150 hp. Ngan aranjeunna ngajamin kapasitas beban maksimum 1,4 ton. Konsumsi bahan bakar rata pikeun duanana spésifikasi nyaéta 5,3 l / 100 km, iwal mun mesen versi lemah tanpa sistem Start&Stop, bisi éta 5,5 l.

Drive geus dipindahkeun ka as hareup, tapi konsumén pilari mobil diadaptasi kana kaayaan rada leuwih hese moal ninggalkeun tanpa tikét. Toyota ProAce tiasa dipesen kalayan jarak jarak 25mm langkung seueur sareng Toyota Traction Select. Ieu mangrupikeun sistem ESP kalayan setélan anu diprogram pikeun nyetir dina salju (dugi ka 50 km / jam), leutak (dugi ka 80 km / jam) sareng keusik (dugi ka 120 km / jam). Sasis kedah kuat, sabab insinyur Toyota, sanés PSA, tanggung jawab pikeun desain na.

Gawe sareng ProIce

Nalika anjeun asup ka kabina, anjeun ningali yén alat-alat, sapertos sadaya éléktronika, mangrupikeun karya Perancis. Arloji éta saé pisan pikeun kendaraan pangiriman sareng gaduh layar komputer dina papan anu ageung sareng tiasa dibaca. Panel pabrik radio sareng AC perenahna di tengah dasbor. Sagalana jelas tur gampang ngagunakeun. Bahanna, sakumaha anu anjeun ngarepkeun, kuat, tapi katingalina lumayan tahan kana rigor panggunaan beurat. Aya seueur rak leutik di payuneun supir sareng panumpang, tapi ngan ukur barang-barang alit anu pas. Nanging, teu aya rak anu langkung ageung, contona, pikeun dokumén. Leres, korsi panumpang tiasa narilep ka handap, janten kantor mobile, tapi upami supir henteu angkat nyalira, ieu mangrupikeun masalah.

Salila perjalanan munggaran, urang boga kasempetan pikeun pariksa kumaha mobil behaves handapeun beban di jalan. Leres, 250 kg boro tiasa dianggap tés anu serius, tapi kalayan dua jalma dina kapal éta masihan sababaraha ide. Sabenerna, teu aya bédana badag dibandingkeun nyetir kosong, gantung gawéna leres dina sagala kaayaan jeung teu nyieun vibrations badag dikirimkeun ka awak. Versi Medium sareng mesin 1.6 anu langkung alit mangrupikeun mobil anu saé pikeun jarak anu pondok sareng sedeng, maneuverna gampang pisan, sanaos operasi clutch butuh sababaraha waktos.

Rentang teu lengkep

Ayeuna, unggal pamaén utama di pasar narékahan pikeun nawiskeun model pangiriman anu paling lega. Salaku conto, perhatian PSA ngagaduhan opat ukuran van, sareng Ford nambihan pikap kana tawaran anu sami. Volkswagen, Renault, Opel, Renault sareng Fiat komo Mercedes pricier sadayana nawiskeun sahenteuna tilu ukuran van. Panawaran Toyota katingalina rada sederhana dina kontéks ieu, ngan ukur treuk pikap sareng van tunggal henteu cekap pikeun ngadorong perusahaan milarian tawaran modél anu béda. Tapi kaayaan teu goréng, sabab pausahaan leutik bisa jadi kabetot dina model. PROACE. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.