Test drive Toyota Aygo: Mr. X.
Tayangan munggaran ngeunaan anggota trio anu paling gagah, Toyota Aygo
Malah katingal gancang dina Toyota Aygo anyar cukup nyieun hiji hal jelas: ieu téh salah sahiji mobil nu boh anjeun resep atawa teu resep, manggihan jalan tengah ampir teu mungkin. Unsur X stylized ngadominasi tata perenah sababaraha elemen konci - hareup awak, pungkur mobil komo konsol tengah. Tina sudut pandang naon waé, orok katingalina pikaresepeun, pikaresepeun sareng pasti béda ti sadayana anu biasa urang tingali dina bagéan modél kota leutik. Pilihan kustomisasi oge impressively euyeub - Toyota Aygo bisa maréntahkeun dina genep vérsi, unggal kalawan accents gaya has sorangan. Waktos ieu, Toyota pantes reueus pikeun wani nyiptakeun modél anu wani nolak dogma anu aya sareng gaduh kasempetan nyata janten paporit jalma anu milari anu teu biasa sareng provokatif.
Heran lega di jero
Saha waé anu nyangka yén di tukangeun penampilan nonoman sareng dimensi éksternal anu sederhana tina awak nyumput mobil dimana jalma kapaksa kompromi kana fungsionalitas, kanyamanan atanapi kaamanan, aya dina jalan anu salah. Utamana dina korsi hareup, malah jalma jangkung tur badag bisa diuk nyaman tanpa kaahlian akrobat. Malah dina baris kadua, naek jauh leuwih nyaman ti aslina. Ngan batangna kawilang leutik, tapi kalayan panjang awakna ukur 3,45 méter, éta cukup kaharti. Posisi nyetir sareng pisibilitas tina korsi supir mangrupikeun pangalaman anu pikaresepeun, sareng ayana kaméra pungkur dina versi anu langkung mahal mangrupikeun kejutan anu pikaresepeun pikeun mobil dina segmen harga ieu.
Sampurna asak di kota
Kalawan na 69 HP Dina 6000 rpm jeung 95 Nm dina 4300 rpm, hiji liter, mesin tilu-silinder Toyota Aygo urang teu ngajangjikeun loba dina kertas, tapi hatur nuhun kana betah endah nu mobil saeutik nyokot speed, kitu ogé-dipilih. babandingan gear, mobil nembongkeun temperament alus dina kondisi urban komo rudiments tina pelesir nyetir sporty. Sora unit tilu-silinder, operasi tanpa aci balancing tambahan, jelas, tapi teu overly nyaring, sarta insulasi sora awak jauh ngaleuwihan ekspektasi tina tipe ieu model. Nambihan karakter anu pikaresepeun dina perjalanan nyaéta paripolah jalan anu saimbang - Toyota Aygo gancang ngarobah arah sareng lincah, sareng kanyamanan nyetir matak pikaresepeun pikeun mobil kota kalayan jarak roda ngan 2,34 méter. Hiji-hijina hal anu saé tiasa nyarios ngeunaan stabilitas jalan - hatur nuhun kana gantung pungkur anu nembé dikembangkeun sareng bar torsion, mobil tetep stabil sanaos provokasi anu rada kurang ajar ti supir, sistem ESP tiasa dianggo kalayan harmoni, sistem ngerem ogé. dibere di tingkat.
Kami moal kaget saha waé anu nyebatkeun yén transisi anu langkung panjang sanés hobi favorit Toyota Aygo, tapi sacara obyektif, modél henteu sieun aranjeunna sareng rada "manly" nyepeng tugas sapertos kitu - setir jalanna lancar sareng éta. kabiasaan di jalan nu inspires kapercayaan duanana di jalan raya sarta di bagian sudut-beurat, numpak tetep santun sanajan di jalan kasar, sarta tingkat noise interior diteundeun dina wates lumrah.
Dina hal harga, Toyota pasti henteu saderhana sapertos dina rilisan modél munggaran waktos ayeuna, tapi harga sacara objektif langkung luhur didukung ku alat-alat anu langkung beunghar sareng modéren sareng karakter mobil anu langkung dewasa dina umumna.
KACINDEKAN
Tata letak anu éksprésipén mastikeun yén Toyota Aygo anu anyar sigana moal katénjo. Tapi anu langkung berharga nyaéta dina generasi kadua modél ngajantenkeun mobil subkompak anu lengkep lengkep sareng modern, anu tiasa dianggo kalayan hadé di kota, tapi henteu sieun ngumbara di luar daérah anu dijagaan, dina perjalanan anu panjang. ... Kalayan kanyamanan anu saé, alat-alat modéren, kabiasaan nyetir aman, maneuverability anu saé sareng watek anu cukup, nyetir ékonomis Toyota Aygo henteu ngantepkeun kalemahan penting.
Téks: Bozhan Boshnakov
Poto: Toyota
