2022 Hyundai Tucson Review: Diesel

Operasi di salah sahiji bagéan fiercest di pasar mobil anyar Australia, Hyundai Tucson bersaing jeung leuwih ti belasan pamaén badag dina bagean SUV midsize. Gen Outlander, Nissan X-Trail anu badé dirombak, Forester Subaru anu kantos populer, sareng gajah Toyota RAV5 anu unggul di kelas.

Jaman éléktrifikasi otomotif terus, tapi turbodiesel tetep populer di kalangan pembeli di kelas ieu. Ku alatan éta, urang mutuskeun pikeun nempo piaraan kulawarga ieu ukur dina kedok solar.

Hyundai Tucson 2022: (kabayang hareup)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	8.1l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$34,900

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Titik éntri kana lineup Tucson tina tilu modél ngan sayogi kalayan mesin béngsin 2.0 liter opat-silinder, janten di dieu urang bakal fokus kana solar Elite mid-range ($ 45,000 sateuacan biaya jalan) sareng solar Highlander tingkat luhur. ($52,000 BOC). Duanana sadia kalawan N Line Olahraga Pilihan Paket, nambahkeun kana harga mungguh $ 2000 jeung $ 1000.

Pikeun tetep nepi ka SUVs midsize Joneses sarta nyugemakeun pembeli anu méakkeun "ngeunaan" $ 50k dina susunan roda, Tucson perlu daptar panjang fitur saluareun kaamanan jeung kinerja tech, nu bakal katutupan engké di review ieu.

Elite motong kaasup asupna keyless tur mimitian (kaasup mimiti jauh), sat-nav (kalawan apdet lalulintas real-time), 10.25 inci multimédia touchscreen, sistem audio genep spiker (kaasup kabel Apple CarPlay / kasaluyuan Android Auto jeung radio digital) ) . korsi kulit, shifter na setir, 10-cara korsi supir kakuatan, korsi hareup dipanaskeun, kaca privasi pungkur, kaca spion exterior dipanaskeun kalawan otomatis tilepan, 18 "roda alloy, wipers sensor hujan otomatis, 4.2 - layar digital inci dina klaster instrumen jeung kontrol iklim dual-zone.  

Apple CarPlay sareng Android Auto mangrupikeun standar dina rentang. (Gambar: James Cleary)

Pariksa kotak pikeun versi Elite N Line sarta anjeun meunang headlights LED, DRLs na taillights (kalawan tint hideung), roda 19 inci, balok tinggi mantuan, suede jeung korsi kulit, kabeh hideung. headlining lawon, kitu ogé layar dash 10.25 inci ultra-sleek customizable sarta tweaks kosmetik N Line.

Lengkah nepi ka Highlander, jeung sajaba ti spésifikasi Elite, Anjeun bisa nambah hiji dalapan spiker Sistim audio premium Bose, kakuatan dalapan arah adjustment korsi panumpang hareup (tambah supir-diaksés shift jeung adjustment Dengdekkeun), ventilated korsi hareup. , korsi pungkur dipanaskeun, setir dipanaskeun, sunroof kaca panorama (kalawan kakuatan sunblind), tailgate kakuatan, eunteung interior electrochromic jeung cahaya ambient.

Pikeun Highlander, pakét N Line 50% langkung mirah sabab parantos kalebet hal-hal sapertos roda alloy 19 inci sareng tampilan alat digital anu pinter.

Ieu kelas-kalapa, tapi teu persis spésifikasi pangalusna-di-kelas. Contona, luhur-of-nu-garis RAV4 Tepi waragad sababaraha rébu pérak kirang ti Tucson Higlander sarta dimodalan L Dimuat.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Bari silhouette Tucson urang nuturkeun template SUV midsize distinctly recognizable, rinci desain di jerona béda béda.

Grille multi-faceted dipasangkeun jeung sectional, klaster lampu sudut dina dua sisi sarta sits luhureun melengkung luhur asupan hawa sekundér handap. Teu aya anu sapertos di bagean ieu atanapi di pasar sadayana.

Sisi mobilna dibagi ku lipatan anu béda-béda anu dijalankeun dina hiji sudut ngaliwatan panto hareup sareng pungkur, nunjukkeun kumaha aranjeunna ditarik ka jero sapanjang ujung handapna.

Teu aya anu sapertos di bagean ieu atanapi di pasar sadayana. (Gambar: James Cleary)

Roda alloy 18 inci mobil uji Elite kami 'sibuk' dina gaya lukisan cubist frenetic, sedengkeun téma géométri diteruskeun di pungkur kalayan lampu tukang bergerigi nambihan minat visual kana perawatan tungtung pungkur biasa. 

Warna sadia aya di sisi "muted": "Titan Gray", "Deep Sea" (biru), "Phantom Hideung", "Shimmering Silver", "Amazon Gray" jeung "White Cream".

Jero, exterior beresih jeung basajan, kalawan luhur dua-tiered tina panel instrumen fading kana layar média sentral badag sarta panel kontrol ventilasi. Sapasang "rel" krom ngahartikeun tingkat luhur ogé liang hawa anu melengkung sareng teraskeun kana panto payun. 

Palet interior umumna abu-abu kalayan aksen hideung gloss sareng sisipan logam anu digosok, sedengkeun korsi anu dibungkus kulit henteu riweuh sareng aksen logam dina detailing nyumbang kana rasa santai sareng kualitas luhur.

Sisi mobil dibagi ku creases béda ngajalankeun di hiji sudut ngaliwatan panto hareup jeung pungkur. (Gambar: James Cleary)

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Dina ngan leuwih 4.6m panjang, ngan dina 1.9m lega tur ngeunaan 1.7m tinggi, Tucson nempatan tempat rightful na di kelas SUV midsize.

Efisiensi spasi di hareup impresses kalawan desain basajan tina panel instrumen jeung konsol puseur maju-condong, nu nyiptakeun rarasaan kabuka. Pikeun jangkungna kuring 183 cm, aya cukup headroom, sarta aya nyatu spasi gudang.

Konsol tengah gaduh sapasang wadah cangkir, baki sareng pad ngecas nirkabel Qi di payuneun tombol gear, tempat sampah / panangan antara korsi, kantong panto ageung sareng rohangan pikeun botol, sareng kotak sarung tangan anu santun.

Efisiensi spasi di hareup impresses kalawan desain basajan tina panel instrumen jeung konsol puseur maju-condong, nu nyiptakeun rarasaan kabuka. (Gambar: James Cleary)

Pindah deui jeung legroom nyaeta impressive. Linggih dina korsi supir disetel pikeun posisi kuring, kuring ngarasakeun nyatu headroom sarta cukup kamar taktak pikeun ngidinan tilu sawawa dina korsi pungkur bisa comfortably nyieun perjalanan sedeng-haul.

The citakan tina vents hawa adjustable dual mangrupakeun tambah, sarta gudang bisa kapanggih dina sapasang Panyekel cangkir dina armrest puseur melu-handap, Panyekel botol panto jero, sarta kantong peta dina tonggong korsi hareup.

Pilihan kakuatan sareng konektipitas kalebet dua palabuhan USB-A di payun (hiji pikeun média, hiji pikeun ngecas wungkul) sareng dua deui (ngan ukur ngecas) di tukang. 12V stop kontak dina konsol hareup jeung lianna di kalapa. 

Pindah deui jeung legroom nyaeta impressive. (Gambar: James Cleary)

Nyarioskeun éta, ukuran volume boot kritis nyaéta 539 liter (VDA) kalayan korsi pungkur tegak sareng sahenteuna 1860 liter kalayan sandaran lipat 60/40.

A tambahan wijaksana anu korsi pungkur release jauh handles dina dua sisi wewengkon kargo.

Urang bisa papanggih Panungtun Mobil susunan tilu suitcases sarta stroller orok foldable gede pisan jeung kamar tambahan. Jangkar dipasang sareng kait kantong kalebet, sareng cadang alloy ukuran pinuh aya di handapeun lantai boot. Alus. 

Upami towing aya dina daptar prioritas anjeun, solar Tucson dipeunteun 1900kg kanggo trailer anu nganggo rem sareng 750kg tanpa rem, sareng "sistem stabilisasi trailer" standar.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Modél solar Tucson didamel ku mesin turbo injeksi langsung 2.0 liter opat-silinder common-rail. Desain all-alloy (D4HD) mangrupikeun bagian tina kulawarga mesin Smartstream Hyundai, nganteurkeun 137kW dina 4000rpm sareng 416Nm dina 2000-2750rpm. 

Transmisi otomatis dalapan-speed (konverter torsi tradisional) ngirimkeun kakuatan ka sistem penggerak sadaya roda HTRAC Hyundai dumasar kana paménta, setelan multi-mode anu diwangun dina clutch éléktronik pamisah torsi variabel (ngagunakeun input sapertos kendaraan). laju jeung kaayaan jalan) pikeun ngadalikeun distribusi torsi antara as hareup jeung pungkur.

Modél solar Tucson didamel ku mesin turbo injeksi langsung 2.0 liter opat-silinder common-rail. (Gambar: James Cleary)

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Inohong ékonomi suluh resmi Hyundai pikeun mesin solar Tucson, nurutkeun ADR 81/02 - urban jeung tambahan-urban, nyaéta 6.3 l / 100 km, sedengkeun 2.0 liter opat emits 163 g / km CO02.

Di kota, suburban jeung freeway nyetir, urang nempo yén di dunya nyata (di SPBU) konsumsi rata-rata 8.0 l / 100 km, nu pohara merenah pikeun mobil ukuranana ieu sareng beurat (1680 kg).

Anjeun peryogi 54 liter bahan bakar solar pikeun ngeusian tanki, anu hartosna jarak 857 km nganggo nomer ékonomi resmi Hyundai, sareng 675 km dumasar kana angka "sakumaha anu diuji".

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Geus waktuna ngaitkeun up (sacara harfiah) sabab Hyundai méré retakan kaamanan serius dina Tucson ayeuna. Sanajan mobil teu acan dipeunteun ku ANCAP atanapi Euro NCAP, éta dieusian ku téhnologi aktip tur pasip tur pasti bakal meunang skor maksimum bintang lima.

Dirancang pikeun mantuan Anjeun ngahindarkeun tabrakan a, "SmartSense" pakét kaamanan aktif Hyundai urang ngawengku pitulung ngajaga jalur jeung "bantuan ngahindarkeun tabrakan hareup" (Hyundai speaks pikeun AEB), kaasup deteksi kandaraan, pedestrians na cyclists kalawan "hurungkeun crossroads". fungsi.

Nalika kandaraan dideteksi, sistemna ngaluarkeun peringatan dina kisaran 10–180 km/jam sareng nerapkeun rem pinuh dina rentang 10–85 km/jam. Pikeun pedestrian sareng pengendara sepeda, ambangna masing-masing 10-85 km / jam sareng 10-65 km / jam. 

Tapi daptar diteruskeun sareng "Smart Speed ​​​​Limit System", "Driver Attention Warning", kontrol pesiar adaptif (kalayan eureun sareng angkat), kaméra ngabalikeun (kalayan pituduh dinamis), waspada lalu lintas pungkur sareng sistem ngawaskeun tekanan ban. .

Hareup jeung parkir pungkur warning nyaeta baku dina sagala kandaraan solar Tucson. 

Sababaraha fitur, sapertos "Bantuan Parkir Smart Jauh", "Surround View Monitor" sareng ngawaskeun titik buta, ngan ukur kalebet dina Highlander (solar) luhur-tungtung.

Tapi lamun dampak teu bisa dihindari, aya tujuh airbags on dewan (hareup, sisi hareup (thorax), curtain jeung sisi tengah hareup).

Korsi pungkur ngagaduhan tilu titik tina tether luhur kalayan jangkar ISOFIX dina dua titik ekstrim.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Hyundai nyertakeun Tucson kalawan lima taun, garansi mileage taya, jeung program iCare ngawengku hiji "Lifetime Service Plan" kitu ogé 12-bulan 24/XNUMX bantuan roadside sarta apdet peta sat-nav taunan (dua dimungkinkeun diropéa. gratis). - taunan, nepi ka XNUMX taun, upami mobil dilayanan ku dealer Hyundai otorisasi).

Pangropéa dijadwalkeun unggal 12 bulan / 15,000 km (mana waé anu mimiti) sareng aya ogé pilihan prabayar, anu hartosna anjeun tiasa ngonci harga sareng/atanapi kalebet biaya pangropéa dina pakét kauangan anjeun.

Hyundai nyertakeun Tucson ku lima taun jaminan mileage taya. (Gambar: James Cleary)

Palayanan munggaran gratis (sabulan / 1500km disarankeun), sareng halaman wéb Hyundai Australia ngamungkinkeun pamilik nyetél harga pangropéa dugi ka 34 taun / 510,000km.

Dina waktos anu rada pondok, ngalayanan mesin solar Tucson ayeuna bakal ngarugikeun anjeun $ 375 pikeun tiap tina lima taun kahiji, anu rata-rata pikeun bagean ieu. 

Kumaha carana nyetir? 7/10

A kaluaran maksimum 137kW pikeun SUV kasarna 1.7 ton bisa jadi teu kawas teuing, tapi torsi masif mesin solar Tucson ngajadikeun mesin ieu hirup.

Puncak tractive usaha 416 Nm sadia tina 2000-2750 rpm, sarta lima-seater ieu bangun na mana. Anjeun bisa ngaharepkeun 0-100 km / h dina rentang luhur dina 9.0 detik, sarta megatkeun ngaliwatan pertengahan rentang ngajadikeun solar Tucson hiji dalil gampang pikeun kotana tur suburban nyetir. Dalapan rasio gear dina mobil hartosna lalulintas jalan tol ogé santai. 

The downside of solar a invariably mesin noise, sarta bari Tucson urang 2.0 liter Unit jarang ngidinan Anjeun poho ngeunaan eta, teu kabeh nu loba.

Dina permukaan anu mulus, tungganganna rada lemes, tapi biasana jalan-jalan suburban anu kasar ngajantenkeun diri. (Gambar: James Cleary)

Bari otomatis lemes jeung shifts ogé, Abdi lain kipas tina tombol shift éléktronik konsol urang.

Leres, éta ngahémat rohangan, sareng enya, Ferrari ngalakukeun éta, tapi aya anu tiasa ngan ukur ngageser atanapi ngagentos saklar anu langkung tradisional anu ngajantenkeun parkir atanapi tilu-titik péngkolan maneuver langkung lancar sareng kirang sengit tibatan ngadorong tombol individu.

Suspénsi nyaéta strut di hareup, multi-link di tukang, sarta, kawas paling Hyundais nu urang dihasilkeun dina taun panganyarna, mobil ieu boga mode "global", sarta teu dimekarkeun lokal.

Bari otomatis lemes jeung shifts ogé, Abdi lain kipas tina tombol shift éléktronik konsol urang. (Gambar: James Cleary)

Dina surfaces lemes, numpak rada lemes, tapi biasana jalan suburban kasar nyieun sorangan ngarasa. Sanajan kitu, mobil karasaeun stabil sarta manageable ngaliwatan juru, najan setir karasaeun bit teuing hampang jeung jalan ngarasa ngan oke. .

Urang nyangkut bitumen pikeun tés ieu, tapi jalma anu mikaresep jalan-jalan anu ringan bakal ngagaduhan sistem "Multi-terrain" Hyundai anu tiasa dianggo, sareng setélan Salju, Leutak, sareng Keusik anu disarankeun.

Pisibilitas sadayana-buleud saé, korsi tetep nyaman sareng ngadukung dina jarak anu jauh, sareng rem (cakram ventilated 305mm payun sareng cakram padet 300mm di tukang) saé sareng kutang.

Layar média badag Sigana slick sarta dibere ogé dina hal navigasi, sanajan kuring bakal geus pikaresep dials fisik pikeun kadali dasar kawas volume audio. Tapi anjeun bisa ngarasakeun béda.

putusan

Mesin solar Hyundai Tucson anu dibungkus saé sareng ultra-praktis nyayogikeun kinerja anu luhur. Buang dina kaamanan alus teuing, ékonomi solid tambah pakét kapamilikan alus tur eta Sigana malah hadé. Persamaan biaya tiasa langkung seukeut sareng kecanggihan langkung digosok, sareng peryogi sababaraha waktos kanggo ngabiasakeun desain anu has. Tapi Tucson solar mangrupakeun pilihan midsize SUV kualitas.