Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 s)
Hayu atuh ngingetan yén Avensis mangrupakeun Toyota pisan Éropa-berorientasi. Panerusna ka Adat istiadat (E) Samentara éta narima overhaul minor, sarta Toyota geus nempatkeun persis naon nu katingali dina poto dina luhureun rentang na: awak van, turbodiesel pangkuatna sarta parabot richest mun balik kalawan eta. Mésér Avensis langkung mahal ayeuna moal jalan.
Kombinasi sigana idéal pikeun perjalanan panjang, utamina kusabab lokasina. Avensis boga ogé saimbang kamar dengkul pungkur-korsi, jeung boot mangrupa conto rupa jenis na kalawan basa 475 sarta expandable 1.500 liter. Sikep anu pikaresepeun para desainer ogé kotak-kotak leutik tapi mangpaat dina handapeun kalapa, sareng kirang pikaresepeun - tombol anu teu pikaresepeun pikeun nurunkeun korsi pungkur. Upami anjeun hoyong nganggo sapinuhna kalapa, anjeun kedah angkat korsi bangku pungkur ka hareup, tarik kaluar bantal, teras ngalipetkeun tonggongna. Kami ogé terang mobil kalayan ékspansi rohangan anu kirang kompleks, tapi ku kituna Avensis masih henteu pantes rating anu goréng.
Dina perjalanan anu langkung panjang, supir sareng panumpang ogé bakal ngahargaan bahan interior, nanganan ergonomi sareng alat. Paket Eksekutif hartina sagalana anjeun bisa meunang dina Avensis, kaasup kulit dina korsi, otomatis-switching sadaya opat jandéla dina duanana arah, cruise control, parkir pungkur mantuan, korsi kakuatan, sistem sora alus, lampu xenon kalawan dimming lampu na naon deui. Pikeun leuwih kanyamanan sarta kaamanan. Bab anu khusus nyaéta alat ukur, anu nunjukkeun téknologi anu langkung saé, tapi warna konéng-oranyeu henteu seueur bangsawan, sareng interior sigana kurang pendekatan desain Éropa.
Sareng jelas: mesinna. Éta ngan ukur tiasa kuat upami éta mangrupikeun jinis D-CAT, nyaéta kalayan katalis anu langkung bersih, kalayan kakuatan maksimum akhir 130 kilowatt sareng torsi maksimum 400 méter Newton. Pikeun sababaraha hal, kamampuan ieu dipikaterang dina cahaya anu paling parah di awal pisan, di luhur teu dianggurkeun, nalika torkina henteu acan ningkat cukup pikeun mempermudah (langkung gancang) ngamimitian. Kanggo ngalakukeun ieu, anjeun kedah nambihan sakedik deui gas atanapi naékkeun kagancangan mesin sahenteuna 2.000 per menit. Di luhur nilai ieu, torsi naék ampir gancang teuing, sahingga kabayang batin hoyong ngalih kana nétral dina gear kadua, komo dina gear katilu dina aspal anu langkung parah.
Éléktronika, anu sanésna tiasa dipareuman, gancang-gancang ngaganggu sareng nyegah roda tina muter. Mesin tiis gancang panas sareng langsung ngajalankeun "lemes", sedengkeun mesin anu manaskeun janten 4.600 rpm tanpa résistansi, anu dina gear kalima hartosna 210 kilometer per jam dina méter. Nalika anjeun teras ngalih kana peralatan kagenep, anu terakhir masih narik katingali sareng jarum speedometer liren sahandapeun handapeun 230 kilométer per jam. Nanging, turbodiesel ieu (ogé) ngagaduhan ciri anu sanés anu rada henteu pikaresepeun, nyaéta, saatos ngaluarkeun gas, bahkan upami rpm "leres", peryogi sakitar dua detik kanggo hudang deui saatos nambihan gas.
Turbocharger sareng inersia na janten tol. Nanging, dina kombinasi sareng mesinna, pasangan anu saé na nyaéta kotak roda gigi kalayan babandingan gear anu diitung saé, tapi di luhur sadayana kalayan gerakan tuas pergeseran anu saé: ku résistansi anu leres, gerakan anu pondok sareng tepat, eupan balik kakuatan anu saé sareng pasang tuas kompak. Aya sababaraha anu nyata langkung saé dina pasaran.
Ayeuna kudu jelas; yén "Ucing" téh ngan designation pikeun mesin (tapi tangtu eta nujul kana catalytic converter), cleanest sarta sakaligus turbodiesel pangkuatna di Avensis. Malah dina jalan tol Jérman anjeun tiasa janten anu paling gancang kalayan éta. Di ditu di dieu, sababaraha pamilon dina gerakan mobil langkung olahraga ogé tiasa kapangaruhan ku émosional. Euweuh nu husus.
Vinko Kernc, poto :? Aleš Pavletič
Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 s)
Data data
| Penjualan: | Toyota Adria |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 32.970 € |
| Biaya modél tés: | 33.400 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 130kW (177 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 220 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 2.231 cm3 - kakuatan maksimum 130 kW (177 hp) dina 3.600 rpm - torsi maksimum 400 Nm dina 2.000-2.600 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ban 215/50 Urang Sunda 17 V (Dunlop SP Winter Olahraga M3 M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 220 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.535 kg - beurat kotor otorisasi 1.1970 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.715 mm - rubak 1.760 mm - jangkungna 1.525 mm - tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | 520-1500 l |
Ukuran urang
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Kapamilikan: 45% / Méter maca: 19.709 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,0 taun ( 136 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 30,7 taun ( 174 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,0 / 13,2s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 8,8 / 13,2s |
| Kacepetan maksimal: | 220km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,1m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Sakumaha ceuk paribasa: mobil idéal pikeun perjalanan jarak jauh, sanaos gampang nyetir di jalan nagara sareng sakitar kota. Kalayan mesin ieu, Avensis ieu ogé lumayan gancang, ampir olahraga. Mobil anu dinamis, tapi saeutik ngabosankeun. Henteu raoseun.
Kami muji sareng ngahinakeun
ergonomis
Parabotna
kinerja mesin
ukuran laras
rohangan salon
transparansi
torsi dianggurkeun
responsif mesin (turbo)
ningkatkeun batang
desain interior
penampilan pangukur tekanan
