Bantalan rem motor: gentoskeun, kadieu kumaha!

" Halo sadayana !

Hatur nuhun pikeun sadaya tulisan ieu, inpormasi pikeun inpormasi. Ngan ukur dua koméntar saatos maca tulisan ngaganti bantalan rem motor.

Lubricating threads sanes mangrupakeun ide nu sae. Ieu ngirangan gesekan sareng ningkatkeun résiko overtightening. Aya résiko dina leungeun, tapi ku rengkuh torsi atra: tugging dijamin. Keur kitu, "anti-nangkep" pastes (anti blocking) disadiakeun (dipilih luyu jeung logam kontak), nu teu mahal tur nahan tightening torques.

Di sisi séjén, dina kasus calipers ngambang, lubricating slide mangrupakeun ide nu sae! Pelumas "padet" langkung dipikaresep di dieu, sapertos pelumas molibdenum disulfida (MoS2). Nalika binderna musna, partikel molybdenum tetep "nyangkut" kana logam, ku kituna aya kirang gajih anu tinggaleun dina hampang. Sajaba ti éta, pelumas ieu leuwih tahan ka cuaca goréng jeung nyegah kaleuleuwihan "cuci" ku cai jeung panas.

Éta pisan, kuring sanés mékanika, ngan kuring gaduh Honda V4 umur 30 taun anu nyéépkeun langkung seueur waktos dina hawa tibatan di jalan. Ieu henteu mundur tina kualitas tulisan ieu.

Dinten anu saé kanggo sadayana!

Stefan"

Tangtosna, rem mangrupikeun komponén penting pikeun kaamanan motor urang. Ku sabab kitu, aranjeunna kedah salawasna dimanjakan. Assured, aya nanaon pajeulit dina pangropéa maranéhanana. Tapi saencan meunang kana jantung masalah, éta pangalusna ngartos kumaha rem dina motor jalan.

1 - Katerangan

Kumaha rem dina motor tiasa dianggo?

Hayu urang ngalih ka sistem kendang anu ampir punah sareng serang langsung ku rem cakram, anu parantos janten standar pikeun sadaya motor modéren. Candak, contona, marake hareup anu diwangun ku:

- silinder induk, tuas sareng reservoirna dieusi cairan rem,

- selang (s),

- hiji atawa dua stirrups

- trombosit,

- disk (s).

Fungsi sistem ngerem nyaéta ngalambatkeun motor. Dina fisika, urang bisa nelepon ieu pangurangan énergi kinétik kandaraan (kasarna diomongkeun, ieu énergi wahana alatan speed na), sarana dipaké dina kasus urang - konversi énergi kinétik kana panas, sarta sakabeh. Ieu ngan saukur ku rubbing hampang dina cakram napel roda motor. Ieu rubs, heats up, énergi dissipates, jadi ... eta slows handap.

Janten detailkeun ranté rem motor ti handap.

Cakram rem pikeun motor

Ieu mangrupikeun cakram anu ngaleungitkeun kaseueuran tanaga. Aya hiji atanapi dua diantarana (dina roda payun), aranjeunna dipasang dina hub roda. Aya tilu jinis motor:

- disk tetep: kueh sapotong,

- cakram semi ngambang: bagian anu napel dina hub, biasana didamel tina aluminium, dihubungkeun nganggo lug (bagian anu ngurilingan poto) sareng lagu cakram anu didamel tina waja, beusi tuang atanapi karbon (dina bagian ieu bantalan bakal digosok),

- piringan ngambang: prinsip anu sami sareng cakram semi ngambang, tapi ku sambungan anu langkung fleksibel, cakram tiasa ngalih ka gigir (biasana dianggo dina kompetisi).

Cakram marake motor semi-ngambang atanapi ngambang ngawatesan mindahkeun panas antara fret sareng trek. Loose, éta tiasa ngagedékeun sakarepna dina pangaruh panas tanpa ngarusak gelung, sahingga nyingkahan masalah disk dijilbab.

Bantalan rem motor

Dua dugi ka dalapan bantalan marake (dina hal calipers khusus, jst.) Dapit dina caliper motor sareng diwangun ku:

- plat tambaga kaku,

- lapisan dijieunna tina bahan gesekan (cermet, organik atawa karbon). Pad ieu anu mencét kana cakram anu nyababkeun panas sareng deceleration.

Sakumaha dituduhkeun dina bagian ieu sapatu marake motor anu dicandak dina mikroskop (katuhu), bahan anu disinter kaasup sababaraha komponén, kalebet tambaga, perunggu, beusi, keramik, grafit, masing-masing ngagaduhan peran anu béda (réduksi noise, kualitas gesekan, sareng sajabana)). Saatos komponénna parantos dicampur, sadayana dikomprés teras dipecat pikeun mastikeun sambungan sareng soldering tina marake pad kana pangrojongna.

Bantalan rem pikeun motor aya sababaraha kualitas: jalan, olahraga, trek.

PERNAH masang trek dina motor upami anjeun ngan ukur nyetir di jalan. Éta ngan ukur épéktasi nalika aranjeunna (panas pisan) panas, anu henteu pernah aya dina kaayaan normal. Akibatna: aranjeunna bakal ngalakukeun langkung goréng dibandingkeun bantalan aslina, anu bakal ngakibatkeun kanaékan jarak pengereman!

Caliper Motor rem

Kukituna, caliper rem, anu dibereskeun atanapi ngambang dina garpu motor, ngadukung bantalan. Kalipér dilengkepan piston (hiji dugi ka dalapan!) Sareng disambung ku selang kana silinder master. Piston tanggung jawab mencét bantalan kana cakram. Urang bakal gancang mariksa sababaraha jinis kaliber, ti piston tunggal dugi ka dalapan piston anu nentang, dua piston sisi-sisi, sareng seueur deui, anu bakal janten topik tina artikel salajengna.

Kauntungan tina caliper rem ngambang dina motor nyaéta nyalira sareng lagu cakram, mastikeun kontak pad-to-disc ngalangkungan luas permukaan anu paling ageung.

Selang Rem Sepeda Motor

Dijieunna tina plastik bertulang (kadangkala Teflon bertulang ku untun logam atawa Kevlar, nu kawentar "selang Aviation"), hoses marake nyadiakeun sambungan hidrolik antara master silinder jeung calipers (sabenerna kawas pipa). Unggal selang disambungkeun pageuh ka caliper dina hiji sisi, jeung master silinder di sisi séjén.

Silinder master rem motor

Silinder master rem tanggung jawab pikeun ngirimkeun gaya anu diterapkeun ku supir (saha cenah pilot?) Kana tuas, kana bantalan ngalangkungan cairan marake. Dasarna, éta diwangun ku tuas anu mencét kana piston, anu nyiptakeun tekanan dina cairan rem.

Cairan rem pikeun motor

Mangrupikeun cairan anu henteu kapresénan anu tahan panas sareng tanggel waler pikeun mindahkeun kakuatan anu dipaksakeun ku piston silinder master kana piston caliper rem motor. Pondokna, anjeunna anu nyurung piston.

Cairan rem pisan hidrofilik (nyerep cai) sahingga, hanjakalna, condong kana umur, gancang kaleungitan efektivitasna. Cai anu aya dina sédimén cair ngaluarkeun uap sareng cairanana henteu tiasa diinum deui. Hasilna, kopling janten lemes, sareng dina kasus anu paling parah, anjeun moal tiasa deui marake motor!

Kusabab kitu, disarankeun pikeun ngaluarkeun getih sistem marake motor taunan (tapi urang bakal katingali engké ...). Catet ogé yén cairan ieu resep ngarusak permukaan anu dicét ...

Kumaha jalanna rem motor

1 / pengendara motor mencét tuas rem (D), anu ngadorong piston silinder master (B),

2 / piston silinder master ngahasilkeun tekanan dina cairan rem (C) (sakitar 20 bar),

3 / cairan marake nyorong piston (s) tina caliper (s) (G),

4 / caliper pistons bantalan pencét (H),

5 / bantalan cekelan cakram (I) anu manaskeun sareng ngaleungitkeun énergi kinétik tina motor ...

2 - Pangropéa tina bantalan marake motor

Kumaha cara neraskeun?

Saatos bagian teoritis anu rada pikaboseneun ieu, hayu urang kana inti masalahna: ngaganti bantalan marake dina motor anjeun ...

Bantalan marake motor gaduh kacenderungan anu ngaganggu pikeun lungse, kaleungitan kandel sareng kedah diganti ti waktos ka waktos, upami tiasa, bahkan sateuacan rem henteu aya deui ... Ngagantikeunana diperyogikeun sanés ngan ukur pikeun alesan kaamanan, tapi ogé pikeun ngajaga kaayaan cakram. Upami sadaya lapisan dijantenkeun, éta bakal janten pangrojong logam anu bakal digosok kana cakram, anu nganggo gancang-gancang (logam ngalawan gesekan logam: henteu saé ...)

Iraha ngaganti bantalan marake dina motor? Kaseueuran ngagaduhan alur alit di tengah anu janten indikator pakean. Nalika handapeun alur caket atanapi dugi, kedah ngagentos sadaya bantalan hiji gelung. sareng sanés ngan ukur waffle paéh. Entong panik, upami waé aya millimeter leutik bahan dina handapeun alur. Ieu ngahémat sakedik waktos, tapi sapertos barang-barang anu saé, langkung saé ulah teuing ...

Hayu urang ngaléngkah

Mimiti, urang tiasa nyayogikeun diri dina hiji sisi sareng tinjauan téknis ngeunaan motor, caliper rem tiasa bénten-bénten tina hiji modél motor ka modél anu sanésna, sareng di sisi sanésna, alat anu saé. Larang konci anu dipésér di pasar, sapertos sét kenop € 1, ogé tombol sisi 12 atanapi tombol datar. Langkung saé ngagaduhan rengkuh pipa 6-titik anu tiasa dianggo saé tibatan sapuluh rengkuh busuk ... Bawa diri anjeun tabung gajih, karét, semprot beberesih, sikat sareng jarum suntik. Hayu urang ka.

1 / Buka waduk cairan rem saatos:

- péngkolan kétang motor supados permukaan cairanana horizontal,

- bungkus rag sabudeureun wadahna, dina sagala bagian dicét handap (inget, cairan marake bakal ngahakan cet sapédah anjeun, sarta jadi bakal cet remover ...).

Éta tetep ngan ukur nyéépkeun sakedik cairan nganggo jarum suntik lami.

Sekrup dina kaléng anu diwangun kana silinder master marake motor sering bentukna salib kualitas goréng. Anggo obeng tina ukuran anu leres, sareng upami obeng henteu kaluar heula, lebetkeun obeng teras toél énggal pikeun ngaleupaskeun benang. Teras dorong pageuh kana obeng bari malikkeun kana leupas.

Kedah aya waé cairan dina handapeun toples!

2 / Cabut caliper rem.

Dina kasus piringan ganda, urang ngurus hiji caliper sakaligus bari anu sanésna tetep dina tempatna. Biasana dilereskeun ku dua sekrup di handapeun garpu motor, boh BTR atanapi héks. Anjeun ngan saukur nyabut sekrup sareng teras-terasan mindahkeun caliper rem pikeun ngaleupaskeun tina disk sareng pasisian.

3 / Candak bantalan marake

Bantalan ngageser kana hiji atanapi dua pin anu ngalangkungan caliper. Gagangna tiasa ngaco (sapertos dina motor Honda) atanapi dicekel ku dua pin alit anu ngalir ngalangkunganana.

Sateuacan ngaleupaskeun poros, titenan arah pamasangan pelindung pelindung anu aya di luhur caliper (asna ngalangkungan pelat logam ieu).

Cabut pin (atanapi buka konci as), angkat as na bari nyekel bantalan marake na pelindung ...

Hop, sihir, éta kaluar nyalira!

Sababaraha bantalan marake dilengkepan pelat nyerep sora (napel na tukang). Kumpulkeun aranjeunna pikeun masang anu anyar.

Entong tuang bantalan rem lami tina motor anjeun, éta bakal béak.

4 / Bersihkeun piston caliper rem.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, piston marake kadorong deui kusabab ageman bantalan, sareng permukaan na sigana rada kotor. Piston ieu kedah didorong, tapi bersihkeun heula. Mémang, lebu akumulasi dina permukaanna tiasa ngarusak gasket anu mastikeun ketang. Émut yén aranjeunna didorong langsung ku cairan marake, sareng pikeun anu éta kedah tahan cai, leres?

Ku alatan éta, menyemprot beberesih rem langsung kana kaliper sareng sikat éta bersih. Beungeut piston kedah dina kaayaan anu sampurna sateuacan nyorong deui. Anjeunna kedah caang!

5 / Mindahkeun samping piston caliper.

Ganti bantalan lami di antara piston (henteu kedah ngagentos pin ...) sareng, nganggo obeng ageung di antawisna, dorong piston deui kana bagian handap perumahanna ku tuas. Anjeun kedah nganggo ngungkit anu kuat, tapi anjeun ogé henteu kedah lebet sapertos pireu!

Saatos piston didorong deui, awas toples cair ... Tingkat cair naék, janten kami ngabersihkeun heula.

6 / Lebetkeun bantalan énggal

Sakedik langkung rumit di ditu: anjeun kedah nyepeng dua bantalan marake sareng pelindung pelindung dina hiji leungeun, sareng set as sareng anu sanésna ...

Dina hal poros sekrup, pelumas benang (sareng HANYA benang) ku pelumas anu bakal mempermudah pembongkaran salajengna (sareng henteu ketang sapertos gélo, henteu aya artina). Ganti pin upami nganggo sistem ieu.

7 / Sateuacan ngagentos caliper rem ...

Bersihkeun caliper sareng bantalan deui nganggo rem cleaner ogé disk na.

Cakram sareng bantalan kedah pernah janten gajih !!!

Lubricate screws nu nahan caliper kana garpu, nempatkeun eta di tempat na tighten aranjeunna, tapi teu kawas gélo: screw tightened leres - screw alus, sarta paling importantly, éta moal megatkeun, sarta eta bakal gampang nyandak eta. papisah waktos salajengna. .

8 / Éta pisan, ampir réngsé!

Éta tetep ngan ukur ngulang operasi dina dukungan kadua, upami aya.

9 / Transaksi panganyarna

Sateuacan nutup wadahna ku cair, bawa tingkat kana tingkat sareng tong hilap:

Anggo tuas rem sapédah anjeun pikeun nempatkeun bantalan deui dina tempatna supados anjeun tiasa ngerem pas balik kana sapédah!

3 - Nyimpulkeun

Naséhat kami pikeun ngaganti bantalan marake dina motor anjeun

Kasulitan:

Gampang (1/5)

Durasi: Teu langkung ti 1 jam

Jang ngalaksanakeun

- Paké parabot kualitas alus,

- Nyadiakeun pembersih rem sareng cairan énggal,

- Ngabersihan piston sacara saksama sareng nyandak kasempetan pikeun ngabersihan kaliper,

- Sateuacan masang deui, lubricate benang tina screws fixing,

- Dina tungtungna, aktipkeun tuas rem pikeun nempatkeun sadayana deui dina tempatna,

- Pariksa ketang sareng kinerja deui sateuacan nunggang!

Moal ngalakukeun

- Pasang bantalan rem sareng permukaan anu berminyak tanpa ngabersihan heula,

- Ulah ngabersihan piston sateuacan nyorong deui,

- Pasang bantalan tibalik, lapisan piston ... Bodo, tapi sakapeung kajadian, hasilna: cakram sareng bantalan bengkok, sareng deui, pangsaéna ...

- Poho pikeun ngagentos pin konci as sapatu,

"Kencangkeun sekrupna sapertos ... eh ... gering?"

Éta tiasa kajantenan ...

- Dina motor honda, panutup as dicopet ... sarta mindeng nempel. Langkung saé henteu keukeuh upami aranjeunna henteu cocog:

Upami anjeun henteu ngagaduhan tombol hex kualitas anu saé pisan (tipe BTR), hilap sareng buka dealer sateuacan ngalakukeun naon waé anu bodo (sirah BTR janten buleud, porosna henteu tiasa dipiceun deui, dealer bakal senang upami anjeun gaduh hal anu bodo , jual caliper anyar ...).

Upami bubar suksés, émut pikeun pelumas sateuacan dipasang deui (sareng leres, éta pelumas pikeun éta!).

Kampak ieu diblokir ku cap sekrup leutik, kalayan dukungan datar, urang pelumas ogé sareng henteu janten ... eh ... salaku preman? Hatur nuhun pikeun aranjeunna.

- Piston rem henteu pas:

Bersihkeun ogé sareng cobian deui,

Entong nyobian pelumas aranjeunna.

Upami éta henteu hasil, urang nempatkeun deui bantalan anu lami, angkat ka garasi atanapi ngantosan bagian "Calipers" ...

Naséhat anu saé

- Bantalan rem motor, sapertos barang anu énggal, rusak. A saratus kilométer alus kalawan lawang sepi, ngerem lemes, cukup pikeun ngajalankeun susunan hampang.

– Upami teu hasil break-in, pads jadi tiris (beungeutna lajeng jadi ngagurilap) jeung motor rem goréng. Cukup pisahkeun sareng pasir aranjeunna nganggo sandpaper dina tempat anu datar.

- Pikeun pamakéan dina lagu motor, sababaraha chamfer ujung ngarah (ku kituna ujung ngarah) tina Pad pikeun ngaronjatkeun kinerja Pad.

- Salaku urang ningal saméméhna, screws ngaropéa tina lids jar terpadu tina tipe cross. Upami mungkin, ganti ku analog, sareng sirah kalayan hex internal sareng stainless steel, anu langkung gampang dibongkar ...

Hatur nuhun ka Stefan pikeun padamelan anu hadé, nyerat sareng poto-poto (kalebet bagian karét marake mikroskop anu teu diterbitkeun!)