Garis marake - sekering dina mobil

Saban garis rem dina mobil kedah dianggo. Hanjakalna, jarang pisan pikeun supir anu rutin mariksa kaayaanana. Ieu mangrupikeun unsur sistem ngerem anu langsung mangaruhan kasalametan, sareng ku kituna kaséhatan sareng kahirupan wisatawan. Dina momen leungitna gaya ngerem, ieu teu lumangsung kalawan bébas, tapi ujug-ujug. Éta pisan sababna naha téma karuksakan sistem marake jadi mindeng muncul dina pilem.

Selang rem - carita horor tina pilem atanapi ancaman nyata?

Pasti anjeun terang langkung ti hiji pamandangan nalika penjahat na handapeun mobil musuhna sareng motong pipa rem. Ieu mangrupikeun trik anu parantos diuji. Naha produsén film sering ngagunakeun téma ieu? Aranjeunna terang yén jalma henteu biasa ngawaskeun kaayaan kabelna. Sanajan kitu, film béda jeung kahirupan. Dina layar, protagonis (ampir) salawasna meunang kaluar tina masalah unscathed, nu anjeunna owes kaahlian stunt pisan tinggi na. Sagalana dina kahirupan ends loba goréng.

Selang marake - Konstruksi

Naha jalur rem dipasang dina mobil? Éta tanggung jawab pikeun mindahkeun tekanan cairan tina silinder master ka bagian rubbing tina sistem. Ku sabab kitu, aranjeunna henteu kedah lemes teuing atanapi gaduh diaméter jero anu ageung teuing. Selang marake kudu salawasna sampurna tightened, sabab sanajan hiji cimata slight dina bahan atawa ruksakna threads di tungtung ngabalukarkeun weakening tina gaya ngerem.

Selang marake - Jenis

Garis rem dina mobil aya dua jinis: 

• teuas;
• elastis.

Kumaha aranjeunna béda ti silih? selang marake fléksibel dijieunna tina karét. Paling sering, éta nyambungkeun bagian tina sistem ngerem nu pindah relatif ka silih. Tangtosna, aranjeunna ogé ngagaduhan tulangan braided khusus. Aranjeunna tahan ka aksi cairan marake, nu boga sipat corrosive.

Garis rem kaku - naon eta?

fittings kaku dijieunna tina logam stainless, nu ngawengku:

• tambaga;
• Cing Steel;
• kuningan. 

Sering pisan garis marake teuas disimpen dina master silinder na servo. Di handap ieu mangrupakeun tempat dimana aya kanaékan seukeut dina tekanan, sarta kaayaan gawé merlukeun pamakéan elemen kaku jeung awét.

Garis marake kaku - Katerangan

garis marake kaku henteu sakumaha rentan ka ruksakna. Aranjeunna henteu ngalakukeun gerakan naon waé sareng henteu tunduk kana karusakan mékanis. Dina kasus ékstrim, maranéhna bisa ruksak ku pencét hiji halangan, batu atawa objék teuas lianna. Sanajan kitu, lokasi maranéhanana gigireun chassis hartina garis rem teuas teu ruksak.

hirup layanan rata maranéhanana diperkirakeun ngeunaan 10 taun operasi. Dina sababaraha kasus, sistem rem mobil méwah anu diperkuat pabrik tahan dugi ka 15 taun. Nanging, kedah émut yén musuh anu paling parah nyaéta korosi sareng karusakan mékanis. Lamun kasampak parah dipaké, ulah ditunda ngaganti hoses rem nepi ka ruksak.

selang marake fléksibel - spésifikasi

Teu aya anu mungkir yén selang rem anu fleksibel langkung awét. Éta bisa ditempatkeun gigireun cakram atawa drum. Aranjeunna langkung tahan kana geter gantung, péngkolan roda sareng faktor variabel sanésna. Selang rem anu fleksibel anu didamel tina karét ogé tiasa ngagem sareng cimata akibat pamakean kendaraan, kaayaan atanapi kaayaan cuaca.

Selang rem sareng mobil olahraga sareng méwah

Dina kaayaan naon model kabel dibere bisa dipercaya? Anu mimiti, dina mobil kalawan ciri olahraga, atawa nu teu disiapkeun keur ieu jeung dipaké salaku mobil olahraga. Gerakan anu langkung gancang ogé peryogi langkung sering ngagunakeun pedal rem. Sarta ieu ngabalukarkeun kanaékan tekanan dina garis marake. 

Ieu sarupa jeung mobil méwah, nu mindeng boga mesin kuat sarta sanggup speeds tinggi. Beurat mobil, digabungkeun jeung nyetir gancang, ngabalukarkeun tekanan dina cakram pisan tinggi, sarta loba tekanan kudu dihasilkeun sarta dikirimkeun. Urang ngobrol di dieu ngeunaan nilai ngaleuwihan 120 atmosfir, sarta dina mobil olahraga malah 180 atmosfir. Kandaraan anu disiapkeun pikeun nyetir di luar jalan atanapi dilengkepan gantung anu tiasa disaluyukeun ogé tiasa kakurangan tina selang rem anu gancang.

Perbaikan garis marake - éta mungkin?

Sugan anjeun bakal manggihan daredevils anu bakal yakin yén garis marake bisa repaired. Nyatana, hiji-hijina jalan anu pasti pikeun ngaleungitkeun masalah anu aya hubunganana nyaéta ngagentosana. Leuwih ti éta, teu patut kapentingan anjeun dina bagian pangalusna munggaran. Selang marake kudu kualitas pangalusna. Anjeunna jawab hirup anjeun. 

Éta mungkin pikeun ngaganti selang marake dina mobil sorangan?

Henteu aya contraindications anu serius pikeun ngagantian diri tina elemen sapertos kitu. Inget, kumaha oge, yén sagala robah kana ducting kaku kudu dibarengan ku parobahan ducting fléksibel. Urang kedah nempatkeun anu anyar.

Garis marake sareng cairan

Kusabab anjeun geus di kawat, nyandak minat dina cairan marake. Naha? Dina kalolobaan produk, éta higroskopis, nunjukkeun kamampuan pikeun nyerep cai tina lingkungan. Beuki aya dina komposisi cair, parah sipat zat éta sorangan. Éta langkung rentan ka ngagolak sareng hawa dina sistem. Hasilna, kakuatan ngerem téh scanty.

Kumaha carana ngaganti selang marake?

Sateuacan neraskeun ngagantian selang marake, anjeun kedah nyiapkeun alat sareng alat anu pas. Kit anjeun kedah kalebet:

• minyak marake anyar;
• tank cair heubeul;
• susunan kenop (preferably ring kalawan cutout a);
• sarung tangan karét jeung kacasoca (cairan marake caustic);
• garis marake fléksibel tur kaku;
• preferably hiji selang ventilasi transparan;
• panghapus karat;
• palu tempat.

Kalayan kit anu disiapkeun ku cara ieu, perbaikan jalur rem pasti bakal lancar.

Lengkah-demi-hambalan ngalereskeun garis marake 

Mimitian gawé ku taliti unscrewing selang marake. Émut yén cairan bakal kaluar tina éta, anu pasti bakal aya tekanan. Hayu ngalir bébas kana embung. Pas eureun kaluar, buang pipa rem ruksak. Tangtosna, éta moal segampang, sabab panas sareng ngagem nyababkeun benangna ketat pisan. Jadi disiapkeun keur loba usaha. Unscrewing kawat sarta masang nu anyar ngan bagian tina kasuksésan. Hal sejenna penting keur ngantosan anjeun. Nu mana? Maca deui! 

Pendarahan sistem marake

Dina tahap ieu, anjeun bakal butuh bantuan jalma sejen. Urutan léngkah-léngkah anu dilakukeun penting. Dina kandaraan dilengkepan ABS, ngaluarkeun getih sistem marake tina kabayang jauh ti master silinder. Kalawan unggal kabayang saterusna, anjeun meunang ngadeukeutan ka dinya, niupan hawa kaluar tina garis dina sagala roda. Inget teu sono wae!

Kahiji, nempatkeun tabung karét warnaan dina klep unscrewed tur nunjuk ka botol atawa wadah sejenna. Aya hawa dina selang marake sanggeus ngagantian, nu kudu diusir ti sistem. Anjeun ogé kedah nambihan cairan. Jalma kadua dina waktos ieu kedah ngeusian cairan kana tank ékspansi ka tingkat anu dipikahoyong sareng angkat ka mobil pikeun mencét pedal rem. Salila prosés ieu, hawa dileupaskeun tina sistem. Nalika anjeun perhatikeun yén ngan ukur cairan anu ngalir tanpa gelembung, anjeun tiasa nutup pompa sareng ngaléngkah ka bunderan salajengna. Prosés ieu kedah dilakukeun sacara saksama, sabab hawa sésa-sésa di jero sistem bakal ngarusak kinerja rem.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, selang marake mangrupikeun unsur anu penting pikeun kendaraan naon waé. Nalika nyetir, penting henteu ngan ukur ngagancangkeun sacara efektif, tapi ogé ngeureunkeunana. Ku alatan éta, pariksa kaayaan kabel leuwih sering. Ulah underestimate sagala tanda maké jeung terus ngawas kualitas pedal marake. Sadaya ieu bakal ngamungkinkeun anjeun aman mindahkeun mobil anjeun di jalan. damel lami!