Superethanol E85 suluh jeung motor

Ngarobih sapédah roda 2 anjeun janten bioétanol?

Pikeun lila, urang bikers boga pilihan kawates pompa bensin dina hal suluh: 95 atawa 98 kalungguhan atawa kalungguhan bébas? Saprak harita, kaayaan geus rada robah kalawan generalisasi SP95 E10, nu ngandung 10% étanol sarta henteu dianjurkeun pikeun sakabéh model, utamana heubeul. Urang ogé kudu nungkulan sejen "bahan bakar super", tapi masih relatif saeutik dipaké: E85.

Naon E85?

E85 mangrupikeun bahan bakar anu diwangun ku béngsin sareng étanol. Disebut oge super étanol, konsentrasi étanolna antara 65% nepi ka 85%. Ku ngolah pabrik anu ngandung gula atawa pati sarta kurang ngandelkeun bahan bakar fosil, BBM ieu miboga kaunggulan harga, utamana sabab rata-rata 40% leuwih murah batan béngsin tanpa timah, sanajan ieu ngahasilkeun konsumsi bahan bakar leuwih luhur.

Dipaké pikeun lila di loba nagara kayaning Amérika Serikat atawa Brazil, éta mucunghul di Perancis dina 2007.

Asét harga

Anu ngajantenkeun étanol super janten perhatian utama nyaéta hargana, rata-rata dua kali langkung mahal tibatan hiji liter béngsin SP95 / 98. E85 sabenerna hargana rata-rata € 0,75 per liter dibandingkeun € 0,80 pikeun LPG, € 1,30 / l pikeun solar, € 1,50 / l pikeun SP95-E10 sarta € 1,55 / l pikeun SP98. Hasilna, ngagaleuh kotak atanapi kit konvérsi gancang janten nguntungkeun dina jangka pondok. Sanajan kitu, para ahli condong demonstrate yén umur mesin bakal ngurangan ku ngeunaan 20% kalawan kit misalna.

Asét lingkungan

Total ngumumkeun yén SuperEthanol E85 na bakal ngirangan émisi CO2 ku 42,6%. Katambah kana kanyataan yén gumantungna kana bahan bakar fosil bakal kurang penting. Kontradiksi bakal disebutkeun yen nyieun suluh di expense spasi nu bisa tumuwuh dahareun téh gélo.

E85 wates

Sanajan dibere salaku suluh tina mangsa nu bakal datang, E85 berjuang pikeun ngadegkeun pikeun sababaraha alesan: kurangna kandaraan aya sarta jaringan ngompa pisan low (kirang ti 1000 di Perancis, atawa 10% tina armada stasiun!). Dina kaayaan ieu, teu gampang ajak pamaké pikeun nyokot kursus kandaraan FlexFuel, nyaeta, anu sanggup nyetir kalayan béngsin nanaon.

Dina mobil, ngan sababaraha pabrik nyobian petualangan saméméh eureun. Dinten Volkswagen panganyarna nawarkeun FlexFuel kalawan Golf Multifuel na. Pikeun kandaraan roda dua, kaayaan ieu malah leuwih basajan, sabab teu acan produsén geus ngarilis motor atawa Scooter dirancang ngagunakeun E85, kiwari dimungkinkeun geus ati pisan jeung E10.

Résiko pakait sareng E85

Ayeuna henteu aya roda dua anu dirancang pikeun nyetir E85. Ku alatan éta, pamakéan na niatna discouraged on model pabrik. Di sisi anu sanés, kit konvérsi diperkirakeun ngamungkinkeun bahan bakar ieu dianggo dina mesin suntik mana waé.

Nanging, campuran alkohol anu luhur ogé langkung korosif sareng tiasa gaduh akibat pikeun ngagem dina bagian-bagian anu tangtu, kalebet selang sareng pompa suntikan. Masalah sanésna anu ditimbulkeun ku panggunaan étanol super nyaéta konsumsi anu langkung ageung, anu peryogi aliran injector anu langkung luhur. Sanajan kitu, sanajan aranjeunna kabuka pikeun maksimum maranéhanana, maranéhna teu merta ngahontal aliran optimum diperlukeun pikeun durukan alus.

Kit konvérsi

Pikeun Cope jeung kamiskinan suplai, loba pabrik geus ngajual kit konversi pikeun leuwih dasawarsa pikeun mastikeun fungsi mesin ditangtoskeun jeung catu daya ditangtoskeun tina Unit kontrol éléktronik basajan costing sabudeureun 600 euro.

Dugi lajeng, prakna, kabuka pikeun sagalana jeung dulur, prakna ieu tungtungna diatur ukur dina bulan Désémber 2017 jeung bubuka prosedur pikeun persetujuan ti buleud konversi. Ayeuna, ngan ukur dua pabrik anu disatujuan: FlexFuel sareng Biomotors. Sertifikasi ieu dimaksudkeun, khususna, pikeun mastikeun jaminan bagian mékanis tanpa nyababkeun gangguan atanapi ngajaga kendaraan dina standar Éropa aslina.

Pasal 3 SK 30 Nopémber 2017 berbunyi:

[…] Produsén ngajamin integritas mesin sareng sistem kontrol émisi dimana alat konversi anu dijualna dipasang. Anjeunna narima tanggung jawab sagala deterioration mungkin dina kaayaan motor jeung sistem sanggeus-perlakuan dina sambungan kalawan pamasangan alat ieu sarta kudu demonstrate kapasitas na; […]

Ku alatan éta, évolusi ekspektasi ieu panerapan kedah ngidinan régulasi transformasi kandaraan jeung reassuring ... pamaké mobil. Leres, pesenan tiasa janten léngkah ka hareup, tapi ngan ukur kanggo mobil sareng van. Dina basa sejen, konversi kandaraan roda 2 motorized teu acan disatujuan, jadi prosedur tetep ilegal sabab ngarobah tipe panarimaan motor atawa skuter.