Naha saringan bahan bakar sami kanggo bensin sareng solar?

Hésé pikeun ngajawab patarosan anu diajukeun. saringan suluh dipasang dina spark ignition jeung komprési ignition mesin ngalaksanakeun fungsi anu sarua. Ieu diwangun dina ingetan rupa-rupa pangotor ngabahayakeun nu bisa meunang di jero unit drive. Sanajan kitu, aya béda anu signifikan antara aranjeunna, utamana alatan sipat béda tina béngsin jeung solar.

Leuwih sering dina hiji titik

Aya ogé béda dina operasi saringan dipasang dina mesin béngsin. Ieu mangrupikeun unit kalayan suntikan bahan bakar tunggal atanapi multi-titik. Dina kasus anu baheula, pamariksaan langkung sering diperyogikeun (utamana kusabab beban anu langkung ageung tina saringan kalayan najis anu saé) tibatan dina kasus suntikan multi-titik. Alesan anu disebut sirkulasi kalawan kaleuwihan. Naon eta ngeunaan? Dina sistem kalayan suntikan titik tunggal, béngsin anu asup kana modul suntikan henteu lengkep disuntikkeun kana manifold asupan - kaleuwihanna balik deui ka tanki, nyababkeun beban saringan anu disebatkeun di luhur. Anu terakhir kedah diganti, tangtosna, di luar période anu disarankeun, kalayan unggal perbaikan sistem catu daya. Ieu kudu inget yén filter suluh anyar boga parameter luyu jeung parameter diatur di pabrik.

Kumaha carana ngarobah filter suluh dina mesin spark ignition?

Dina kandaraan anyar, saringan suluh paling sering dina bentuk kaléng logam kalayan jalur suluh disambungkeun ka dinya (boh sagemblengna replaceable atawa ngan hiji cartridge replaceable). Filter suluh paling sering lokasina deukeut nozzles tina kolom "MacPherson" atawa dina bulkhead tina kompartemen mesin. Dina sababaraha, utamana kandaraan heubeul, bisa jadi deukeut tanki bahan beuleum atawa sapanjang jalur suluh. Prosés ngagantian filter sorangan basajan pisan: ngan tighten tungtung karét tina hoses jeung cabut clamps, lajeng tarik kaluar filter heubeul tur selapkeun nu anyar. Nengetan arah aliran suluh (biasana ditandaan ku panah dina awak) jeung nyepetkeun nozzles dina cara nu sarua salaku aranjeunna dipasang dina filter dihapus. Bakal hésé atawa malah teu mungkin mun ngaganti filter suluh sorangan lamun aya dina tank (dina hal ieu, wrenches husus bakal diperlukeun pikeun ngaganti filter nu).

Saatos masang filter anyar dina kandaraan kalayan mesin béngsin, balikkeun konci ignition ka posisi ignition sababaraha kali. Ieu pikeun mastikeun yén pompa bahan bakar ngeusian sistem kalayan béngsin dina tekanan anu leres. Perhatosan! Saatos ngaganti saringan béngsin dina mobil modern, ulah poho pikeun ngaluarkeun getih rel suluh.

Dumasar tipe mesin

Salaku tambahan, dina kasus saringan suluh solar, perawatan khusus kedah dilakukeun pikeun mastikeun yén aranjeunna cocog sareng spésifikasi mesin. Upami teu kitu, kaayaan tiasa timbul, contona, nalika akselerasi anu seukeut, yén CDI (common rail) controller bakal lebet kana mode darurat sareng drive bakal pareum. Saméméh masang saringan suluh anyar, eusian ku suluh solar beresih.

Saatos dipasang dina mobil sareng ngamimitian mesin, disarankeun pikeun tetep dina kecepatan luhur (1500-2000 rpm). Idena nyaéta pikeun ngaleungitkeun hawa sésana tina saringan sareng sadaya sistem bahan bakar.

Kumaha carana ngarobah filter suluh dina mesin ignition komprési?

Lengkah saterusna nyaéta ngaluarkeun getih sistem bahan bakar. Dina mobil heubeul (utamana kalawan sistem injeksi prechamber-tekanan handap sarta in-line atanapi pompa Rotary), pompa husus dipaké pikeun ieu dina bentuk roller karét dina garis suluh atawa tombol dina perumahan filter. . Pencét éta nepi ka sakabéh sistem dieusian ku suluh. Mesin solar suntik langsung modern sareng pompa feed listrik (injector atanapi common rail) henteu peryogi ventilasi mékanis. Ieu cukup pikeun nahan konci ignition dina posisi ignition, kaasup starter, nepi ka mesin dimimitian.

Nalika ngaganti filter bahan bakar?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.