Injector Suluh - Tekanan Ignition Diesel

Nozzles atanapi nozzles dipaké pikeun terus nyadiakeun jumlah katuhu suluh ka chamber durukan mesin solar. Ieu komponén leutik tapi kacida stressed ngajaga mesin ngajalankeun leres rébuan kali menit. Sanajan aranjeunna dijieun tina bahan kualitas luhur, komponén ieu tunduk maké jeung cimata. Di dieu anjeun tiasa maca kumaha ngenalkeun injector suluh anu lepat sareng kumaha cara nungkulan karusakan.

Mesin suntik langsung butuh tekanan

Mesin solar disebut "self-igniters". Ieu ngandung harti yén maranéhna teu merlukeun ignition éksternal dina bentuk busi pikeun ngaduruk suluh. . Tekanan komprési dihasilkeun ku piston pindah ka luhur cukup pikeun ngabalukarkeun ngabeledugna dipikahoyong tina campuran solar-hawa.

Sanajan kitu, hal anu penting yén jumlah bener suluh solar geus nyuntik kana chamber durukan dina momen katuhu dina formulir atomized optimal. Upami tetesna ageung teuing, solar moal kaduruk lengkep. . Mun aranjeunna leutik teuing, mesin bakal overheat atawa teu jalan leres.

Pikeun nyiptakeun kaayaan anu dipercaya ieu, injector (biasana dilakukeun dina bentuk rakitan pompa-injector) nyayogikeun bahan bakar ka kamar durukan dina tekanan tinggi. Tekanan rata-rata 300-400 bar. Sanajan kitu, Volvo boga model 1400 bar.

Salian mesin solar, aya ogé mesin bensin suntik langsung. . Éta ogé ngagunakeun injector suluh.

Struktur jeung posisi injector suluh

Nozzle suntik diwangun ku bagian nozzle sareng bagian pompa . Nozzles protrudes kana chamber durukan. Ieu diwangun ku pin kerung kalawan rubak liang 0,2 mm .

Pompa dipasang di tukangeun unit anu sami, anu nyuntik bahan bakar kana kamar durukan dina tekanan anu diperyogikeun. . Ku kituna, unggal nozzle boga pompa sorangan. Ieu salawasna diwangun ku piston hidrolik, anu direset ku cinyusu . Nozzles ayana di luhur sirah silinder kawas busi dina mobil anu digerakkeun ku béngsin.

Cacad injector suluh

Nozzle suntik mangrupikeun komponén mékanis anu diturunkeun ku beban anu luhur . Anjeunna tunduk kana kakuatan anu kuat pisan dina sareng di anjeunna. Éta ogé tunduk kana beban termal anu luhur. . Anu ngabalukarkeun utama cacad nyaéta coking dina nozzle atawa di jerona.

• Coking nyaéta sésa-sésa suluh anu teu kaduruk lengkep .

Dina hal ieu, plak kabentuk, nu salajengna impairs durukan, nyieun piagam beuki loba.

Cacat injector suluh gaduh gejala di handap ieu:

- ngamimitian mesin goréng - Konsumsi bahan bakar tinggi – Haseup hideung tina knalpot handapeun beban - Jerks tina mesin

Cacat nozzle henteu ngan mahal sareng pikaresepeun . Lamun teu repaired pas mungkin, karuksakan mesin serius bisa ngakibatkeun. Ku alatan éta, masalah sareng injector teu kedah ditunda engké, tapi direngsekeun langsung.

Diagnostik injector suluh

Aya cara anu saderhana sareng aman pikeun mariksa operasi injector bahan bakar mesin. . Dasarna, sadaya anu anjeun peryogikeun nyaéta selang karét sarta jadi loba kaléng anu ukuranana sarua sabaraha silinder dina mesin. The hoses disambungkeun ka garis solokan tina nozzles sarta napel na hiji kaca unggal . Ayeuna ngamimitian mesin sarta ngantep éta ngajalankeun 1-3 menit . Lamun injector gembleng, unggal kaléng bakal nampa jumlah sarua suluh.

Injector lepat ditandaan ku kanyataan yén aranjeunna ngaleupaskeun bahan bakar sacara signifikan langkung atanapi nyata kirang ngaliwatan jalur solokan.
Pikeun diagnostik sapertos kitu, pasar nawiskeun kit uji sakitar 80 pon. Disarankeun pisan sabab dirancang pikeun tujuan éta .

Kumaha carana nungkulan defects on injector

Sateuacan maca: injector mahal pisan. Pikeun hiji injector Anjeun kudu mertimbangkeun 220 - 350 lbs. Kusabab nozzles kedah salawasna diganti salaku set lengkep, anjeun bakal kudu mayar antara 900 jeung 1500 euro sterling pikeun suku cadang.

Warta alus, kumaha oge, nyaeta ayeuna aya sajumlah badag pausahaan husus nu bisa mulangkeun injectors. Ieu cleans nu injector tina sagala deposit na ngaganti sakabéh bagian maké kayaning segel atawa clamps.

terus nozzle ieu diuji sarta balik ka konsumén salaku bagian ampir anyar. Pamakéan bagian remanufactured ogé boga kauntungan badag: nalika masang injector remanufactured, adjustment ulang unit kontrol engine henteu diperlukeun . Nanging, pikeun tujuan ieu, penting pikeun mulangkeun unggal nozzle ka posisi anu saacanna dipasang.

Sacara téoritis, ngahapus injector cukup saderhana. . Aranjeunna teu screws di kawas busi, tapi biasana " ngan »dipasangkeun. Éta disimpen dina tempatna ku klip anu dipasang di luhur. Sanajan kitu, dina prakna, hal kasampak béda pisan. . Pikeun ngahontal injector, anjeun kedah ngabongkar seueur hal.

Upami anjeun ngalaan aranjeunna sareng ngaleupaskeun kaitna, a enthusiast mobil mindeng dina keur kejutan pikaresepeun: nozzle sits pageuh dina mesin jeung teu loosen malah jeung greatest usaha . Pikeun tujuan ieu, pabrik well-dipikawanoh geus ngembangkeun pangleyur husus anu memicu caking, nu tanggung jawab pikeun fit kedap of nozzle nu.

Sanajan kitu, sanajan ngagunakeun pangleyur a, nyoplokkeun nozzle nu bisa jadi usaha badag. Di dieu éta penting pernah leungit kasabaran sarta ngabalukarkeun karuksakan tambahan pikeun mesin.

Salawasna dianggo dina sagala nozzles!

Kusabab sakabeh nozzles dimuat ampir sarua, aranjeunna ngagem kaluar ampir sarua.

Sanaos ngan ukur hiji atanapi dua injektor anu kapendak cacad salami tés, kagagalan injektor sésana ngan ukur masalah waktos.

Ku alatan éta, cara paling ekonomis overhaul sadaya injector di departemén jasa . Nozzle anyar ngan ukur kedah dipésér sapertos énggal nalika spesialis nyarankeun yén éta henteu tiasa dilereskeun deui.

Ku cara kieu anjeun ngahemat biaya anu luhur sareng kéngingkeun mesin anu sampurna deui.

tambahan lumrah

Kalayan nozzles dihapus, mesin praktis immobilized . Ku kituna, ieu kasempetan alus pikeun ngaléngkah ka perbaikan salajengna. Dina mesin solar, éta ogé disarankeun klep EGR beresih jeung manifold asupan . Éta ogé coke kana waktu.

Saringan partikulat dina knalpot ogé tiasa dicabut sareng dibersihkeun ku spesialis. Tungtungna, nalika injector refurbished dipasang, sadaya saringan kertas kayaning sari, kabin atawa saringan hawa mesin ogé bisa diganti. . Saringan solar ogé dirobih supados ngan ukur bahan bakar anu dijamin bersih dugi ka injektor anu dirobih. Tungtungna, ngagentos oli pikeun mesin anu mulus sareng bersih mangrupikeun léngkah anu terakhir. , ngamungkinkeun anjeun pikeun tenang ngamimitian tilu puluh rébu kilométer salajengna.