Sél suluh dina mobil penumpang geus nguntungkeun?

Nepi ka ayeuna, téhnologi sél suluh ngan sadia pikeun aplikasi non-komersil. Hal ieu dipaké, contona, dina penerbangan spasi, sarta biaya badag pikeun ngahasilkeun 1 kW énergi praktis teu kaasup pamakéan na dina skala nu leuwih gede. Sanajan kitu, penemuan, dirancang ku William Grove, ahirna kapanggih aplikasi lega. Baca ngeunaan sél hidrogén sareng tingali upami anjeun mampuh mobil kalayan pak kakuatan sapertos kitu!

Naon ari sél suluh?

Ieu susunan dua éléktroda (anoda négatip jeung katoda positif) dipisahkeun ku mémbran polimér. Sél kedah ngahasilkeun listrik tina bahan bakar anu disayogikeun ka aranjeunna. Penting pikeun dicatet yén, teu sapertos sél batré tradisional, aranjeunna henteu kedah disayogikeun listrik sateuacanna, sareng sél suluh sorangan henteu peryogi ngecas. Intina nyaéta nyayogikeun bahan bakar, anu dina alat anu dibahas diwangun ku hidrogén sareng oksigén.

Sél suluh - Desain Sistim

Kandaraan sél suluh merlukeun tank hidrogén. Ti aranjeunna unsur ieu asup kana éléktroda, dimana listrik dihasilkeun. Sistem ieu biasana ogé dilengkepan unit sentral sareng konverter. Éta ngarobih arus langsung kana arus bolak-balik, anu tiasa dianggo pikeun ngagerakkeun motor listrik. Anjeunna mangrupikeun jantung mobil, ngagambar kakuatan tina unit ayeuna.

Sél suluh jeung prinsip operasi

Pikeun sél suluh ngahasilkeun listrik, réaksi kimia perlu. Jang ngalampahkeun ieu, molekul hidrogén sareng oksigén ti atmosfir disayogikeun ka éléktroda. Hidrogen anu dipasihkeun ka anoda mangrupikeun panyabab nyiptakeun éléktron sareng proton. Oksigén ti atmosfir asup ka katoda sarta meta jeung éléktron. Mémbran polimér semi-permeabel ngirimkeun proton hidrogén positif kana katoda. Aya aranjeunna ngagabungkeun jeung anion of oksida, hasilna formasi cai. Di sisi séjén, éléktron anu aya dina anoda ngaliwatan sirkuit listrik pikeun ngahasilkeun listrik.

sél suluh - aplikasi

Di luar industri otomotif, sél suluh ngagaduhan seueur aplikasi. Éta tiasa dianggo salaku sumber listrik di tempat-tempat tanpa aksés gratis kana listrik. Salaku tambahan, sél jinis ieu tiasa dianggo saé dina kapal selam atanapi stasiun ruang angkasa dimana teu aya aksés kana hawa atmosfir. Salaku tambahan, sél suluh ngawasaan robot sélulér, alat-alat bumi sareng sistem kakuatan darurat.

Sél suluh - kaunggulan jeung kalemahan téhnologi

Naon kaunggulan tina sél bahan bakar? Eta nyadiakeun énergi bersih tanpa dampak negatif kana lingkungan. Réaksina ngahasilkeun listrik jeung cai (biasana dina wangun uap). Salaku tambahan, dina kaayaan darurat, contona, nalika ngabeledug atanapi muka tank, hidrogén, kusabab massa leutikna, lolos sacara vertikal sareng kaduruk dina kolom seuneu anu sempit. Sél suluh ogé menonjol dina hal efisiensi sabab ngahontal hasil dina kisaran 40-60%. Ieu mangrupikeun tingkat anu teu tiasa dicapai pikeun kamar durukan, sareng hayu urang émut yén parameter ieu masih tiasa ningkat.

Unsur hidrogén jeung kalemahanana

Ayeuna sababaraha kecap ngeunaan shortcomings solusi ieu. Hidrogen mangrupikeun unsur anu paling seueur di Bumi, tapi ngabentuk sanyawa sareng unsur sanésna kalayan gampang pisan. Teu gampang pikeun ménta éta dina bentuk murni sarta merlukeun prosés téhnologis husus. Sareng ieu (sahenteuna pikeun ayeuna) mahal pisan. Lamun datang ka sél suluh hidrogén, hargana, hanjakalna, teu encouraging. Anjeun tiasa ngajalankeun 1 kilométer malah 5-6 kali leuwih ti dina kasus motor listrik. Masalah kadua nyaéta kurangna infrastruktur pikeun ngeusian bahan bakar hidrogén.

Kandaraan sél suluh - conto

Ngomongkeun mobil, ieu sababaraha modél anu suksés ngajalankeun sél suluh. Salah sahiji kendaraan sél suluh anu pang populerna nyaéta Toyota Mirai. Ieu mesin kalawan tanghi kalawan kapasitas leuwih ti 140 liter. Hal ieu dilengkepan accu tambahan pikeun nyimpen énergi salila leisurely nyetir. Pabrikan nyatakeun yén modél Toyota ieu tiasa ngarambat 700 kilométer dina hiji SPBU. Mirai gaduh kakuatan 182 hp.

Kandaraan sél suluh sanés anu diperyogikeun pikeun ngahasilkeun listrik nyaéta:

• Lexus LF-FC;
• Honda FCX Kajelasan;
• Nissan X-Trail FCV (kandaraan sél suluh);
• Toyota FCHV (kandaraan hibrid sél suluh);
• sél suluh Hyundai ix35;
• Beus listrik sél suluh Ursus Kota Smile.

Naha sél hidrogén ngagaduhan kasempetan pikeun ngabuktikeun dirina dina industri otomotif? Téknologi pikeun ngahasilkeun listrik tina sél suluh sanés énggal. Sanajan kitu, hese popularize eta diantara mobil panumpang tanpa prosés téhnologis mirah pikeun meunangkeun hidrogén murni. Sanaos kendaraan sél suluh dijual ka masarakat umum, aranjeunna masih tiasa katinggaleun dina hal éféktivitas biaya pikeun supir rata-rata. Ku alatan éta, kandaraan listrik tradisional masih sigana pilihan paling metot.