Suluh aditif g17 pikeun mobil Skoda
Kumaha gawéna G17?
Aditif g17 sacara resmi disarankeun pikeun dianggo dina mobil Skoda nganggo mesin béngsin. Hartina, ngan bisa dituang kana béngsin. Beda sareng seueur aditif anu sanés, g17 ngajangjikeun pangaruh anu kompleks. Di handap ieu daptar lampah mangpaat anu, nurutkeun produsén, aditif dimaksudkeun.
- Ngaronjatkeun angka oktana. Pasti salah sahiji épék pang gunana. Sanajan kualitas bahan bakar rélatif stabil di SPBU di Rusia kiwari, sababaraha SPBU masih périodik ngajual béngsin low-octane kalawan eusi luhur walirang jeung timah. Bahan bakar sapertos kitu henteu kaduruk dina silinder, sering ngabeledug sareng ngantunkeun deposit karbon. Kalayan paningkatan dina jumlah oktan, suluh mimiti ngabeledug kirang sering, durukan lumangsung sacara ukur. Ieu ngurangan beban shock dina bagian tina grup silinder-piston sarta ngaronjatkeun efisiensi motor. Hartina, konsumsi bahan bakar diréduksi sarta kakuatan mesin ngaronjat malah dina béngsin kualitas low.
- Ngabersihan sistem suluh. Aya bagian dina garis suluh (contona, dina simpang tina garis suluh atawa di tempat parobahan seukeut dina diaméter garis), dimana rupa-rupa deposit pikaresepeun nu aya dina béngsin goréng laun ngumpulkeun. Aditif ngamajukeun dékomposisi sareng panyabutan akurat tina sistem.
- Ngabersihan piston, cingcin sareng klep tina deposit karbon. Deposit karbon dina bagian CPG sareng waktosna ngirangan inténsitas panyabutan panas, ningkatkeun résiko detonasi sareng, sacara umum, négatip mangaruhan umur mesin. Aditif, nalika dianggo sacara teratur, ngabantosan nyegah pembentukan deposit kaleuleuwihan dina piston, cingcin sareng klep.
- Nyerep Uap sarta ngaleupaskeun na dina bentuk kabeungkeut sapanjang kalawan suluh. Épék ieu nyegah tank cai tina katirisan sareng ngirangan kamungkinan gagalna sistem bahan bakar dina usum tiis.
Aditif suluh g17, mimitina dimaksudkeun pikeun mobil Skoda, ogé dianggo dina kendaraan sanés anu prihatin VAG. Éta dikembangkeun khusus pikeun daérah anu résiko ningkat ngeusian bahan bakar kalayan bahan bakar kualitas rendah, kalebet Rusia.
Kumaha carana ngeusian aditif G17?
Rekomendasi resmi pikeun pamakéan aditif nyadiakeun keur keusikan na di unggal MOT. Pikeun mesin béngsin tina mobil modern, interservice mileage nyaeta 15 sarébu km.
Tapi master, sanajan di stasiun layanan resmi, nyebutkeun yén eusian komposisi ieu 2-3 kali leuwih sering teu jadi kasalahan. Éta sateuacan unggal ganti oli.
Hiji botol aditif ieu dituang kana tanki pinuh suluh dina cara sapertos nu tank ieu sagemblengna digulung kaluar ngan dina waktu pikeun ngaganti minyak salajengna. Hal ieu dilakukeun sabab aditif, nyoplokkeun rereged jeung cai ngariung, sawaréh penetrates kana minyak ngaliwatan cingcin babarengan jeung suluh. Sareng ieu moal nambihan sipat positip kana minyak énggal, anu kedah didorong deui 15 rébu. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun make aditif saméméh ngaganti minyak.
Harita Mobil Mobil
Lolobana motorists dina panglawungan, kaasup ngeunaan 90% nu boga mobil Skoda, nyarita nétral atawa positif ngeunaan aditif g17. Kanyataanna nyaéta aditif anu dimaksud ngagaduhan komposisi anu saimbang. Sarta eta moal bisa berpotensi ngarugikeun sistem suluh, lamun dipaké dina babandingan ditarima.
Aya sababaraha ulasan négatip. Nalika, disangka, sanggeus ngagunakeun aditif, nozzle nu gagal atawa motor mimiti jalan kirang. Tapi kiwari euweuh bukti nu ngayakinkeun yén parobahan dina kabiasaan mobil atawa kagagalan unsur naon langsung patali jeung aditif nu.
Tina ulasan positif, ieu sering dipendakan:
- operasi motor lemes;
- busi bersih sareng injector;
- mimiti gampang dina usum tiis;
- kanaékan subjektif dina kakuatan mesin.
Aditif g17 sayogi dina dua vérsi: hipu sareng agrésif. Bédana ngan ukur aya dina konsentrasi zat aktip. Harga aditif kisaran ti 400 dugi ka 700 rubles per 1 botol.
