10 mobil top tina pilem Fast and the Furious
eusi
Wilujeng sumping di dunya saatosna! Kana dunya, tokoh utama na anu teu éléh. Nitrous oksida ngalir dina uratna. Dunya anu hukum gravitasi henteu dilarapkeun. Sareng, tangtosna, dunya mobil keren.
Ti saprak pilem nembongan dina layar, inohong konci dina masing-masing bagian persisna mesinna. Ieu sapuluh tina "kaéndahan" paling caang anu gambar na teu pernah dihapus tina ingetan.
1970 Pangecas Dodge
Teu aya bagian tina pilem The Fast and the Furious anu teu ditampilkeun tanpa "ikon" kesejukan sareng kakuatan. Dodge Charger lahir di subuh mobil otot Amérika. Modél generasi kadua dilengkepan ku mesin tina sababaraha modifikasi. Tekenan utama disimpen dina jumlah tenaga kuda. Dina waktos anu sami, teu aya anu merhatoskeun volume mesin pembakaran internal. Pilihan anu paling sederhana nyaéta lima liter.
Dina konfigurasi dasar, kakuatan maksimum mobil ngahontal 415 kuda. Tapi ku pamasangan kompresor tambahan, kakuatan monster dua kali. Mobilna tetep aya dina TOP alat anu paling dipikahoyong di kalangan penggemar klasik Amérika.
Nissan Skyline R34 GT-R
Dina perang kapentingan antara "otot" Amérika sareng kakuatan Jepang, anu ngadamel pilem nempatkeun Skyline. Ieu mangrupikeun generasi kasapuluh mobil "sawarga". Dina vérsi salajengna tina legenda ka hareup, pabrik parantos fokus kana ciri olahraga na.
Piala dua panto diluncurkeun taun 1999. Éta dilengkepan unit kakuatan kembar-turbo 2,6 liter sareng 280 tenaga kuda. Mékanika genep-speed ngamungkinkeun mobilna ngahontal kagancangan dugi ka 300 kilométer per jam. Éta sababna Brian hoyong pisan dina garis awal sareng Toretto.
Gerhana Mitsubishi
Model Rs 2G, numana O'Coner nyobian ngiringan geng balap jalanan, nempatan jalur salajengna dina daptar éta. Aya sababaraha rumor ngeunaan mobil anu dianggo dina pilem. Sababaraha nyatakeun yén badé 210 kuda aya dina handapeun alat. Numutkeun ka anu sanés, éta ngan ukur "kawanan" alit tina 140 "hideung".
Tapi gerobak roda ngagaduhan popularitas ku nanaon kakuatan anu mereun. Pabrikan parantos fokus kana kaanggunan mobil sport. Urang Jepang dihasilkeun ti taun 1989 dugi ka 2011. Salila sajarah modél, opat generasi lahir. Dina kompartemen mesin, ngan ukur dua pilihan dipasang: 2,3 sareng 3,8-liter inline genep.
Acura NSX
Dimimitian ti bagian kadua, pembuangan parantos diisi ku kageulisan anu sanés - NSX. Ngadamel mobil nganggo gaya "mobil otomatis", ampir satengah damel las di pabrik dilaksanakeun ku tangan. Konsumén nampi modél Acura kalayan bentuk V genep pikeun 3,0 sareng 3,2 liter.
Pangirimanna ngagaduhan dua versi: manual opat-speed sareng manual 6-speed. Ti tempat dugi ka saratus, rokét kahuruan dina 5,9 detik. Sareng laju puncak na ngahontal 270 km / jam. Sanaos, salaku anu nyiptakeun Fast and the Furious ngaku, mobil ieu paling dirobih. Sareng handapeun tiung, benten pisan sareng anu aslina.
honda s2000
Mesin salajengna anu ngagaduhan tanda pembuangan anu reueus nyaéta kuda olahraga ti paddock Jepang. Jalan éta dihasilkeun tina kaping 99 dugi ka 2000. Ti saprak 60-an, kaseueuran mobil kelas ieu parantos dilengkepan ku mesin dua liter. Sareng Honda 2000 henteu terkecuali.
Daya maksimum mobil ngahontal 247 tenaga kuda dina 8300 rpm. Torkna nyaéta 218 Newton méter jam tujuh satengah rébu. Motorna sajajar sareng opat silinder. Modélna dilengkepan kotak gear manual 6-gancang.
Toyota Supra Mark IV
Dina perjoangan medali "mobil paling gancang mobilkeun mobil" dina bagian mimiti tina waralaba, wawakil industri mobil Jepang anu sanés maén. "Kuda" Frisky anu ngagaduhan sipat aerodinamika idéal didamel nganggo dua vérsi mesin pembakaran internal.
Dina vérsi anu munggaran, MK-4 dilengkepan mesin anu diarepkeun sacara alami ngembangkeun 225 tenaga kuda. Dina kadua - unit kakuatan turbocharged sareng 280 tenaga kuda. Kalayan pagelaran saderhana sapertos kitu, hésé pikeun mobilna bersaing sareng monster carjer rakét sareng otot. Tapi sababaraha silinder nitrogén ngajaga anjeunna jalan.
Mazda RX-7FD
Bagéan kadua Gancang sareng Ngamuk ngeusi kaendahan dina opat "keuneung". Sareng anu sanés - Mazda 265-kuat. Pikaresepeun pikeun dicatet yén mobil na damel debut salaku mobil utama Toretto.
Duanana séri jelas-jelas nunjukkeun rahmat sareng kakuatan "Jepang" anu canggih kalayan knalpot bass kusam anu pikaresepeun. Generasi katilu (FD) dilengkepan mesin kembar turbocharged kalayan jilidna ngan 1,3 liter. Babarengan kotak mékanis, unit "narik" 265 kuda, sareng kombinasi sareng transmisi otomatis ngahasilkeun sapuluh unit kirang.
1967 Ford Mustang
Wawakil séjén "otot" Amérika - "kokolot" aktip, hasil ngompa dina Forsage katilu. Dina 1967, lineup Mustang diisi ku produk énggal kalayan fitur awak anu langkung agrésip.
Aerodinamika sporty, back-wheel drive sareng 610 tenaga kuda bakal ngamungkinkeun mobilna kumalayang sapertos dina pilem.
1969 Chevrolet Camaro Yenko
"Karesep" batur pikeun lalaki anu kecanduan adrénin nyaéta Chevy Camaro ka-69. Modélna nampi blok silinder beusi tujuh liter. Kakuatan monster salajengna tina gélo bahan bakar akhir 60an. éta 425 kakuatan kuda.
Pembangkit listrik dilengkepan peralatan anu didesain khusus pikeun otomatis nyetél. Ieu kalebet karburétor Holley-850 cmf opat kamar, manifold manifold manifold sareng gugus piston palsu.
Pembangkit listrik didamel babarengan sareng mékanik opat tahap. Tina 1015 mesin anu diproduksi ku perusahaan, 193 éta transmisi otomatis cocog.
F-Bom Chevrolet Camaro
Amérika anu disetél, nyuntrungkeun penggemar Forsage kana ékstasi anu sanés - bom "irung" F anu ngebul. Sakumpulan 350 kuda beristirahat sacara damai handapeun tiup mesin. Ngan anjeunna bakal ngaraos sentuhan sakedik tina akselerator, sato galak ngagali liang ageung handapeun roda tukang.
Dina vérsi dasarna, modélna dilengkepan mesin durukan internal 4 liter sareng kapasitas 155 hp. V-200 dikirimkeun dina jilid lima liter sareng 6,6 kuda. Pikeun jalma anu canggih anu hoyong janten sapatu Vin Diesel, kaprihatinan nawiskeun mesin 396 liter kalayan XNUMX horsepower.
Masing-masing mobil otomatis anu nyéépkeun unik kalayan cara nyalira sareng masihan sadaya bagéan drive sareng adréninin.
