Subtleties pilihan jeung pamakéan oli mesin

    Seueur anu parantos diomongkeun sareng diserat ngeunaan oli mesin anu janten hal anu teu realistis pikeun kaget atanapi ngalaporkeun anu énggal. Sadayana terang sadayana, tapi masih aya seueur patarosan ngeunaan panggunaan minyak. Konsumsi ieu anu ngahimpun seueur mitos sapertos "anjeun teu tiasa ngarobih, tapi tambahkeun anu énggal nalika anjeun nganggo" atanapi "geus poék - waktosna pikeun ngagentosna." Hayu urang coba ngartos isu paling kontroversial jeung misconceptions umum.

Ciri utama oli motor

     Sadaya minyak gaduh seueur indikator, tapi anu mésér kedah museurkeun ukur dua di antarana: kualitas (naha éta bakal cocog mobil) jeung viskositas (naha cocog pikeun usum hareup). Jawaban kana patarosan ieu dikandung dina panyiri, sareng anu utami nyaéta SAE, API, ACEA.

     Sae. Nyirian ieu nangtukeun viskositas atanapi fluidity minyak. Ditunjuk ku hiji (musim), langkung sering ku dua nomer (sadaya usum). Salaku conto, . Angka sateuacan usum (W) mangrupikeun parameter "usum tiis", langkung alit éta, langkung saé dianggo dina cuaca usum tiis. Jumlah unsigned W - parameter usum panas, nembongkeun darajat pelestarian dénsitas salila pemanasan. Upami jumlahna hiji, maka ayana tanda W nunjukkeun yén minyak nyaéta usum tiis, upami henteu, éta usum panas.

     *Indéks viskositas henteu ngagambarkeun suhu dimana minyak tiasa dioperasikeun. Rezim suhu anu dituduhkeun dina nyirian penting ngan dina waktos ngamimitian mesin. Indéks SAE ngagambarkeun kamampuan oli pikeun ngajaga viskositas dina suhu anu tangtu supados pompa oli mesin, dina waktos ngamimitian, tiasa ngompa minyak anu sami ka sadaya titik pelumasan unit kakuatan.

     API. Ieu diwangun ku hiji indikator (hurup kahiji) pikeun béngsin - (S) jasa jeung solar - (C) mesin komérsial. Hurup di tukangeun unggal indikator ieu nunjukkeun tingkat kualitas pikeun jenis masing-masing mesin, pikeun mesin béngsin dibasajankeun ti A nepi ka J, pikeun mesin solar - ti A nepi ka F (G). The salajengna handap abjad ti A, nu hadé. Angka 2 atanapi 4 di tukangeun salah sahiji sebutan hartosna yén minyak dimaksudkeun pikeun mesin dua sareng opat-stroke, masing-masing.

     Minyak universal gaduh duanana persetujuan, contona SG/CD. Spésifikasi anu mimiti nunjukkeun karesep pikeun dianggo, nyaéta SG / CD - "langkung béngsin", CD / SG - "langkung solar". Ayana hurup EU sanggeus designation minyak API hartina Energy Conserving, nyaeta, hemat energi. Angka Romawi I nunjukkeun ékonomi suluh sahenteuna 1,5%; II - teu kurang ti 2,5; III - teu kurang ti 3%.

     ACEA. Ieu fitur kualitas. Éta ngagaduhan tilu kategori: A - pikeun mesin béngsin, B - pikeun mesin solar mobil sareng E - pikeun mesin treuk solar. Jumlah tukangeun kategori nunjukkeun tingkat kualitas. Nu leuwih luhur jumlahna, beuki hese mesin bisa beroperasi kalawan oli ieu.

     minyak sejen dibagi gumantung kana komposisi kana sintétik, semi-sintétik и mineral. Mineral ngaoksidasi langkung gancang sareng kaleungitan ciri operasi dasarna. Anu sintétik langkung tahan kana kaayaan suhu sareng nahan sipatna pikeun waktos anu langkung lami.

     Pilihan minyak katuhu pikeun mobil bakal gumantung utamana kana rekomendasi pabrik. Sakur mobil gaduh oli mesin durukan internal sorangan, sareng cirina bakal diserat dina manual kendaraan atanapi dina halaman wéb produsén. Dina manual anu sami, interval ganti oli ditunjuk, anu dipikahoyong pikeun dirobih dumasar kana petunjuk produsén (lolobana sakitar 10 rébu km.).

Isu kontroversial ngeunaan pamakean minyak

Upami oli parantos poék, naha éta kedah dirobih langsung, henteu paduli jarak tempuh?

     Henteu, dumasar kana kritéria ieu, éta pasti henteu pantes diganti. Oli motor mangrupakeun jenis campuran basa (mineral, sintétik atawa semi-sintétik) jeung rupa-rupa aditif nu nangtukeun kinerja pelumas nu. Sarta ngan aditif ieu ngabubarkeun produk tina durukan lengkep suluh, ngajaga mesin beresih jeung ngajaga tina polusi, ti mana pelumas nu darkens.

     Dina hal ieu, anjeun kedah taat kana période anu disarankeun ku produsén mobil anjeun. Upami kanggo mobil panumpang tina merek anu béda-béda waktos ganti oli tiasa kirang langkung sami, maka pikeun kendaraan komérsial, frékuénsi kedah diitung kalayan ngitung mode operasi.

Sadaya-cuaca langkung parah kualitasna?

     Dina kanyataanana, sagalana henteu kitu. Oli mesin dirancang pikeun operasi sapanjang taun ensures mimiti mesin suksés, duanana dina usum tiris jeung usum panas. Ku alatan éta, paling motorists resep jenis ieu pelumas.

Oli teu bisa diganti, tapi top up sakumaha diperlukeun?

     Salila operasi, sagala sorts deposit na soot laun ngumpulkeun dina minyak. Upami éta henteu dirobih, tapi ngan ukur top up, maka sadaya produk durukan ieu ngan saukur moal dipiceun tina sistem. Hasilna, formasi deposit bakal ngagancangkeun maké jeung nyata ngurangan umur mesin. Ku alatan éta, perlu teu nambahan, tapi pikeun ngarobah minyak luyu jeung saran produsén urang.

     Mitos ieu diyakinkeun dina kasus nalika mesin ngabogaan maké badag tina grup piston sarta meakeun loba minyak. Mangka bisa jeung kudu ditambahkeun salila operasi mobil.

Anjeun tiasa nyampur upami ...

     Hiji kaayaan teu kaduga geus lumangsung. Conto: dina jalan anu panjang, lampu minyak ngadadak hurung sareng peryogi ngeusian. Dina hal ieu, anjeun bakal kudu make hiji nu datang ka leungeun.

     Ogé, oli bisa campur nalika pindah ka tipe séjén pelumas. Nalika ngarobah cairan dina motor jeung sump, jumlah nu tangtu bahan heubeul pasti bakal tetep, sarta ngeusian nu anyar moal ngakibatkeun konsékuansi serius.

Éta mungkin atanapi éta mungkin pikeun nyampur tipena béda minyak?

     Nalika minyak sintétik dicampurkeun sareng minyak semi-sintétik atanapi mineral, réaksi kimia anu teu dihoyongkeun tiasa kajantenan: minyakna ngan saukur curdle sareng leungit mangpaatna. Ieu bakal mangaruhan adversely kinerja sarta durability mesin, sarta bakal ngakibatkeun ngarecahna na.

     Ékspérimén sareng campuran minyak tina viskositas anu béda ngan ukur diidinan upami produkna rada béda dina sipat. Malah dina garis hiji merk, komposisi béda pisan dina ciri. Dina kaayaan darurat, anjeun tiasa nambihan bahan merek kana mesin anu pelumas anu sateuacana dianggo. Tapi anjeun henteu kedah nyampur formulasi usum tiris sareng usum panas, anu béda pisan, contona, 20W-50.

     Dina raraga teu ngantep mobil anjeun turun, dengekeun leuwih kana saran para ahli tinimbang rumor jeung spekulasi. Aya seueur prasangka, sareng mesin mobil anjeun aya dina salinan tunggal, sareng éta langkung saé henteu ékspérimén.