Tokyo Motor Show 2017 - model naon anu dipidangkeun ku produsén?
The 45th Tokyo Motor Show, salah sahiji tina lima paméran mobil panggedéna sareng paling penting di dunya, nembé dimimitian sareng mangrupikeun hiji-hijina anu diayakeun di Asia. Pameran ieu dibuka taun 1954 sarta dilaksanakeun unggal dua taun ti taun 1975. Édisi panganyarna dina 2015 dilongok ku 812,5 rébu urang. datang anu miboga kasempetan pikeun ningali 417 mobil jeung saksi 75 premiere dunya. Kumaha rupana ayeuna?
Inget Sesame Street dimana unggal épisode disponsoran ku hurup sareng nomer anu dipilih? Sami sareng Tokyo Motor Show taun ieu, anu "disponsoran" ku ... kendaraan listrik sareng hibrida. Aranjeunna ampir sakabéhna nempatan aula puseur paméran Tokyo Big Sight.
Dina glance kahiji, Anjeun bisa mikir yén ieu téh showcase pikeun premiere mobil alternatif Powered, tapi diantara ieu mesin jempé aya nu mana hawa jeung bahan bakar fosil cair masih mangrupa campuran ngabeledug sarta sumber énergi. Alami, Tokyo Motor Show, sapertos biasa, tempat mobil debut anu dina seueur kasus - "untung atanapi hanjakalna" - urang moal pernah ningali di jalan Éropa. Leuwih ti éta, éta ogé tempat dimana, kawas nowhere sejenna, aya visi mobil masa depan jeung téknologi anyar nu nunjukkeun dimana dunya otomotif bisa balik. Janten, hayu urang pariksa naon anu pikaresepeun sareng luar biasa anu ngantosan sémah di distrik Ariake di Tokyo ...
DAIHATSU
Produsén, dipikawanoh pikeun produksi mobil leutik, dibere sababaraha mobil metot. Anu paling narik di antarana nyaéta undoubtedly lucu konsép DN Compagno, Runabout leutik opat-panto anu panto pungkur disumputkeun ku kituna dina glance kahiji awak kasampak kawas coupe a. Prototipe anu dibere nujul kana model Compagno 1963, dikembangkeun pikeun Daihatsu ku studio Italia Vignale. Sumber kakuatan pikeun sedan leutik ieu tiasa janten mesin turbocharged 1.0 liter atanapi 1.2 liter dina sistem hibrida.
DN Pro Cargo konsép eta mangrupakeun visi mobil listrik leutik mangsa nu bakal datang. Panto sisi lega sareng luhur (sliding pungkur) sareng henteu aya panto pungkur anu langkung alit nyayogikeun aksés gampang kana kabin sareng kargo. Naon deui, interior tiasa dikonpigurasi sacara bébas pikeun nyocogkeun ka kabutuhan angkutan ayeuna.
A SUV leutik disebutna Konsep DN Trec Ieu mobil kota stylish kalawan panto pungkur hulu nu Daihatsu nyangka bisa, kawas DN Compagno Concept, bisa Powered by 1.0 liter atawa 1.2 liter turbocharged mesin hibrid.
Panawaran séjén ti Daihatsu. DN U-Spasi konsép, minivan boxy leutik futuristik kalayan panto hareup jeung pungkur ngageser nu bisa Powered by mesin bensin 0.66 liter.
DN Multisix konsép eta, sakumaha ngaranna nunjukkeun, mobil pikeun genep urang dina tilu jajar korsi. Noteworthy nyaeta lanté datar jero tur kamampuhan pikeun mindahkeun dua jajar hareup korsi. Minivan ieu, kalayan panto pungkur anu modis dibuka ngalawan angin, tiasa didorong ku mesin durukan internal 1.5 liter.
The Boon nyaéta mobil kota leutik nu narima versi olahraga di Tokyo disebut Bun Sporza Limitednajan loba ngomong ngeunaan versi olahraga , saprak parobahan sabenerna dugi ka awak mobil. mobil ieu dumasar kana Boon Sutra, luhureun rentang model biasa. Versi Sporza Limited sayogi dina dua warna awak - beureum sareng belang hideung sapanjang awak sareng hideung logam sareng belang beureum. Sadaya ieu emphasized ku bumper hareup jeung pungkur jeung Sills samping, nu visually nurunkeun mobil, complemented ku roda alloy 14 inci. Dina tiung urang manggihan mesin bensin 3-silinder 1 liter baku. Boon Sporza Limited bakal dijual di Jepang saatos Tokyo Motor Show.
Honda
Ngan leuwih sabulan katukang, Honda ngaluncurkeun prototipe mobil kota listrik anu disebut Urban EV di Frankfurt Motor Show. Ayeuna anjeunna gaduh lima menit di Tokyo. Konsep mobil listrik olahraga, Prototipe tina coupe 2-seater listrik leutik nu nyokot inspirasi stylistically tina mobil listrik kota jeung ngalakukeun eta dina cara éndah. Hésé pikeun nyarios dina waktos ieu upami Olahraga EV bakal diproduksi, tapi kamungkinan engké atanapi engké bakal, sabab merek Jepang nembé negeskeun yén versi produksi Urban EV bakal debut di pasar di 2019.
Lexus
Garis méwah Toyota diumumkeun konsep LS+, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.
Model disababkeun teu kurang pikagumbiraeun Édisi Husus GS F i RC F Édisi khusus, celebrating 10 ulang IS F, nu di 2007 jadi anggota mimiti garis olahraga Lexus F. fitur édisi ulang? Cat abu poék matte, bodywork serat karbon sareng interior hideung sareng biru. Kumaha upami kalemahan? Hanjakalna, duanana model bakal dijual sacara éksklusif di pasar Jepang.
Mazda
Lila-lila sateuacan Tokyo Motor Show taun ieu, Mazda ngumumkeun yén éta bakal ngenalkeun dua prototipe, sareng éta anu kajantenan. Anu kahiji kompak. Naon konsépnu stylistically reminiscent tina prototipe RX Visi Konsep diumumkeun dina Tokyo Motor Show saméméhna tur nyetel garis stylish brand Jepang pikeun taun datang, sarta undoubtedly harbinger tina Mazda anyar 3. Modél ieu dirancang luyu jeung Mazda Kodo. Filsafat desain, kalayan interior anu rada minimalis, dipasihkeun ku mesin solar Skyactive-X revolusioner.
Béntang kadua tina stan Mazda - Piala Visi, Nu bisa aman disebut nitis 4-panto tina Konsep RX Visi, nu hartina aya hal pikeun "ngagantung diri" pikeun, tapi ieu oge acara sejen tina kemungkinan tina stylists sahiji merek Jepang. Pedalaman mobilna lega sareng - sapertos Konsep Kai - minimalis, kalayan layar rampa ageung anu pareum nalika henteu diperyogikeun pikeun nyegah supir ngaganggu nalika nyetir. Dupi versi jalan tina Visi Coupe nangtung kasempetan? Leres, sabab Mazda kabetot gaduh jinis mobil ieu dina tawaran na. Di handapeun tiung mobil sigana bakal aya motor listrik "dikuatkeun" ku mesin durukan internal Wankel, anu - sakumaha anu parantos dikonfirmasi - bakal dianggo ku Mazda ti 2019 ngan ukur salaku extender rentang, i.e. "extension" karya motor listrik.
MICUBISI
Saatos nami Eclipse "diwujudkeun" dina bentuk SUV, waktosna pikeun nami legendaris sanés ti Mitsubishi, Evolution. Konsep évolusi éléktronik mangrupakeun SUV listrik nu tilu mesin torsi tinggi ngajalankeun duanana as - hiji hareup jeung dua pungkur. Batré aya di tengah slab lanté pikeun nyayogikeun pusat gravitasi anu langkung handap sareng distribusi beurat. Awakna rada agrésif sareng bentukna siga mobil sport. Diaksés ngaliwatan panto hareup panjang sarta panto pungkur pondok ayana hulu, aya rohangan pikeun 4 panumpang dina korsi individu. Di tengah panel instrumen aya tampilan layar lega badag, di sisi nu aya dua leuwih leutik, nu mintonkeun gambar tina kaméra éksternal anu meta salaku kaca spion pungkur. Ayeuna, teu aya patarosan ngeunaan ngaluncurkeun mobil anu sami kana produksi, janten e-Evolution bakal tetep ngan ukur prototipe pikeun ayeuna.
Konsep Émirat 4 éta visi masa depan industri otomotif handapeun tanda tilu inten. listrik dua-seater ieu loba solusi metot. Salah sahijina nyaéta Head-Up Display, anu ngagunakeun sistem realitas anu ditambah - éta ngagabungkeun gambar nyata sareng gambar anu dihasilkeun tina komputer. Ngaliwatan pamakean alat sareng téknologi anu tiasa maluruh kendaraan dina lingkungan anu ditangtukeun kalayan akurasi anu luhur, sistem éta tiasa ngabimbing supir sareng masihan pitunjuk ngeunaan cara nyetir, sanaos dina kaayaan cuaca anu parah sareng visibilitas anu goréng. Hiji set kaméra dina awak ngidinan Anjeun pikeun niténan sabudeureun mobil dina 3D dina layar badag ayana di hareup supir. Di sisi anu sanésna, interior mobil diawaskeun ku kaméra sudut lega, anu, upami paripolah supir anu berpotensi bahaya dideteksi, bakal "ngingetkeun" supir kalayan pesen anu pas, ogé mastikeun peralihan lancar tina otomatis ka manual. modus. modeu setir. Salaku tambahan, sistem ngawasaan sistem audio sareng AC pikeun nyayogikeun panumpang kanyamanan anu pangsaéna. Fitur anu terakhir nyaéta sistem antisipasi panto, anu, ku nunjukkeun pesen anu pas di jalan, ngingetkeun supir sareng pejalan kaki sanés yén panto Emirai 4 Konsep bakal dibuka sakedap.
Nissan
Hal utama anu narik perhatian dina stan Nissan nyaéta Konsep IMx. Ieu mangrupa SUV listrik nu heralds kawin silang lila-tunggu dumasar kana model listrik Daun. Awak anu gagah gaya nyumputkeun interior anu dicaangan ku hateup panorama anu ageung, minimalism anu pikaresepeun sareng lantai anu datar. Sabalikna, kurangna B-pilar sareng panto pungkur anu muka hulu nyorong anjeun nyandak korsi di salah sahiji tina opat korsi, pigura anu dicitak nganggo printer 3D. Konsep IMx didamel ku dua motor listrik kalayan total kaluaran 430 hp. sareng torsi 700 Nm, anu batréna, saatos ngecas, nyayogikeun jarak langkung ti 600 km. Hiji leyuran metot nyaéta pamakéan sistem steering otonom, nu, dina modeu ProPILOT, nyumputkeun setir dina dasbor jeung tilepan kaluar korsi pikeun kanyamanan panumpang gede nalika nyetir nyalira. Nalika IMx mangrupikeun mobil konsép anu biasa, Daun anu diangkat kedah terang terang sateuacan 2020.
Nissan ogé ngenalkeun dua model, "diasah" ku spesialis Nismo. kahiji Daun Nismo Konsep, kompak listrik anu baheula anu teu pikaresepeun anu ayeuna hadir sareng kit awak énggal, diffuser, pasisian merek Nismo sareng aksen awak beureum, sareng interior ngajelaskeun yén teu aya lian ti (Nis)san (Mo) anu aya di tukangeun desain ieu. Parobihan ogé mangaruhan bagian awak anu disumputkeun, dimana komputer anu diprogram ulang anu ngatur unit listrik kedah, numutkeun produsén, nyayogikeun akselerasi instan dina laju naon waé.
Modél olahraga kadua disebut minivan Serena Kami henteuanu ngagaduhan kit awak "pugnacious" énggal, awak bodas kalayan hateup hideung sareng - ku analogi sareng Daun - asesoris beureum, anu ogé kapanggih dina kabin. Pikeun ngaronjatkeun kamampuhan dinamis mobil kulawarga ieu, gantung na geus dirobah sasuai. Sumber drive nyaéta mesin bensin standar 2 liter 144 hp. sareng torsi 210 Nm, dimana setélan ECU anu ngatur operasina robih. Kahareupna sistem knalpot masihan jalan ka anyar, dirobah. Serena Nismo bakal diobral di pasar Jepang dina bulan Nopémber taun ieu.
SUBARU
Subaru mangrupikeun salah sahiji ti saeutik pabrik anu ngenalkeun mobil anu pasti urang tingali di jalan. kahiji Partéi WRX STI S208, i.e. dikuatkeun nepi ka 329 hp (+6 hp) tur kalawan versi gantung dirobah tina sedan luhur-tungtung dina tanda "galaksi béntang", nu bisa salajengna thinned lamun meuli pakét NRB tangtangan, anu ngaranna nujul kana lagu Nürburgring. Hanjakal, aya dua warta goréng. Kahiji, ngan 450 unit bakal diwangun, kaasup 350 kalawan pakét NRB. Sareng kadua, mobil éta ngan bakal sayogi di Jepang.
Modél jalan séjén ti Subaru. BRZ STI OlahragaSabalikna ekspektasi, teu aya kanaékan kakuatan, tapi ngan parobahan dina ciri gantung, rims badag sarta sababaraha rinci interior anyar jeung modifikasi awak. Sapertos WRX STI S208, BRZ STI Sport ngan bakal sayogi di Jepang samentawis, sareng 100 unit anu munggaran nyaéta Cool Grey Khaki Edition, anu gaduh warna awak anu unik. .
Prototipe, nu mangrupakeun sawangan ti generasi saterusna Impreza jeung top-of-nu-garis WRX STI na, mangrupa tambahan sarta undoubtedly béntang stan Subaru urang. Konsep presentasi visual Ieu mangrupa sedan intimidating-pilari anu ngagunakeun karbon ka extent badag (bumpers, fenders, hateup jeung spoiler pungkur), sarta sakabeh roda drive nyadiakeun brand Jepang klasik S-simétri sistem sagala roda drive.
SUZUKI
Suzuki ngawanohkeun hiji "senang" kawin silang urban leutik disebut Konsep Xbee (diucapkeun nyiruan silang) sarta dina tilu versi, stylistically reminiscent tina versi "kantong" tina Toyota FJ Cruiser. Versi standar Xbee dipidangkeun dina warna konéng, kalayan hateup hideung sareng kaca spion. Versi Petualangan Luar mangrupikeun kombinasi awak "kopi" kalayan hateup bodas sareng panél handap dina panto, ngingetkeun asesoris kai anu kantos populer di AS. Varian katilu, disebutna Street Adventure, mangrupakeun kombinasi cet hideung kalayan hateup bodas jeung accents konéng dina awak jeung rims. Ieu henteu acan dipikawanoh naon anu bakal muncul dina tiung ieu saeutik "conqueror" tina curbs urban, tapi bisa dianggap yén ieu bakal 3- atawa mesin 4-silinder kalawan kapindahan leutik.
Teu kawas Xbee, prototipe sejen ti Suzuki disebut Konsep survivor éléktronik SUV has. Penampilan mobil kalawan babandingan sarta bagian hareup nyarupaan model Jimny. Dobel interior, panto kaca sareng awak targa - ieu kumaha Suzuki ningali masa depan off-road. Naon deui, éta ogé quad listrik sabab unggal roda boga motor sorangan.
TOYOTA
Toyota dibere, meureun, nu paling novelties diantara sakabeh exhibitors. Anu paling narik di antarana nyaéta konsép olahraga GR HV, nu, mun nempatkeun eta saukur, mangrupakeun versi hibrid tina model GT86 dina versi targa. Mobilna dumasar kana pangalaman perusahaan dina balap WEC, kalebet legendaris 24 Jam Le Mans. Drive hibrid ngagunakeun solusi anu dikembangkeun dina prototipe balap TS050 Hybrid di kelas LMP1 karajaan. Batré diposisikan lemah sareng caket ka tengah kendaraan pikeun nurunkeun pusat gravitasi sareng mastikeun distribusi beurat anu pangsaéna. Tapi éta henteu ngan ukur sacara téknis aya hubunganana sareng TS050 Hybrid. Di luar, GR HV Sports Concept is stylistically reminiscent of its seasoned siblings on front, which uses a similar set of LED lights and "build" wheels. Bagian pungkur awak ogé parantos robih sacara signifikan, dimana panon anu dilatih bakal ningali kamiripan sareng prototipe Toyota FT-1 atanapi malah TVR Sagaris.
mobil sejen metot nyaéta hiji pasagi. Konsep TJ Cruiser, nu mangrupakeun titisan anyar SUV dipikawanoh ti impor swasta ti AS disebut FJ Cruiser. Ngaran TJ nujul kana kecap Inggris "Toolbox" (pol. kotak pakakas) jeung "Joy" (Polandia. pikagumbiraeun). Mobil nawarkeun rupa-rupa pilihan angkutan, teu ngan berkat bentukna, tapi ogé berkat panto pungkur ngageser sarta rupa-rupa pilihan desain interior. Sadayana didamel ku mesin bensin 2 liter dina sistem hibrida anu tiasa ngagerakkeun payun atanapi sadayana roda opat.
Nalika konsép TJ Cruiser nawiskeun pilihan transportasi anu saé, kendaraan anu sanés bakal disebut Konsep numpak nyaman его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.
Baheula taun ieu di Consumer Electronics Show di Las Vegas, Toyota ngaluncurkeun kendaraan futuristik anu disebut Concept-i, konsép anu diturunkeun sareng dibere salaku Konsep - Abdi nyetir. Ieu mobil listrik dua-seater anu ngagunakeun joysticks lokasina di armrests tinimbang setir na pedals, hatur nuhun nu korsi supir urang bisa kalawan bébas dipindahkeun sapanjang garis transverse tina kabin - disadiakeun yén korsi panumpang narilep munggaran. Mobil leutik ieu (panjangna 2,500 m / rubak 1,300 m / luhurna 1,500 m) idéal tiasa dianggo salaku kendaraan pikeun jalma anu cacad, sabab aya rohangan di kabin, khususna, pikeun korsi roda anu narilep. Panto anu diangkat mangrupikeun solusi praktis pikeun ngagampangkeun aksés ka kabin Konsep-i Ride, ogé sorotan gaya. Kisaran mobil sanggeus ngeusi batre pinuh nyaéta 150 km.
Toyota Abad Eta geus pernah, teu jeung meureun moal di pasar Éropa, tapi sia mentioning lamun ngan sabab mangrupakeun jenis Rolls-Royce ti Land of the Rising Sun. Modél ieu debut di 1967, sareng ayeuna generasi ka-3 na debut di Tokyo - enya, ieu sanés kasalahan, ieu ngan ukur generasi ka-3 Abad dina 50 taun. Ieu aman disebutkeun yen dina hal styling, éta mobil anu béda saeutik ti miheulaan na pre-pertengahan abad. Tapi ulah ngantep éta fool saha, sabab awak sudut badag ieu (panjangna 5,335 m / rubak 1,930 m / jangkungna 1,505 m / ukuran as 3,090 m) nyumputkeun sagala inovasi teknis ti Toyota. Hal-hal sapertos lampu LED adaptif, sadaya sistem kaamanan anu sayogi atanapi drive hibrid teu kedah kaget saha waé di dieu. Beda jeung mesin V-2 generasi kadua taun 1997, sumber kakuatan anyar Century nyaéta Toyota's Hybrid System II, kalayan mesin bensin 12 liter V5 anu ngagerakkeun Lexus LS8h generasi samemehna kalawan 600 hp. Nm torsi. Jero, kanyamanan perjalanan disadiakeun ku korsi pungkur pinuh adjustable kalawan fungsi urut, sistem audio-video 394-spiker kalawan layar LCD badag, ANR réduksi noise aktif atawa meja nulis.
mobil sejen nu urang meureun moal ningali di Éropa. Konsep Mahkota, nu mangrupakeun sawangan tina generasi ka-15 model ieu, dihasilkeun saprak 1955, jeung titisan ayeuna nu debut di 2012. Konsep Crown dumasar kana platform TNGA anyar, nu Toyota nyebutkeun dirancang pikeun nganteurkeun kasenangan nyetir murni pikeun mobil 4,910mm badag ieu. Dina hal desain, Crown anyar mangrupa évolusi tina generasi ayeuna, sarta parobahan paling kasohor nyaéta tambahan tina kipas kaca leutik dina C-pilar, ngajadikeun mobil torek jeung leuwih dinamis.
Yamaha
Pausahaan, dipikawanoh pikeun produksi motor unik, dibere kandaraan kalayan henteu dua, teu tilu, tapi opat roda na awak treuk pickup. Tapi Konsep cross hub Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.
