Honda CBR 1000 RR anu beracun parantos aya dina panangan urang
Versi panganyarna tina Honda Fireblade nyaéta racun. Racun anu ngeusian awak anjeun sareng ngajantenkeun anjeun kecanduan adrenalin. Sanajan hawa low, kami senang di Grobnik. A pro kawas Marco German, anu bakal ngajalankeun Honda misalna dina Championship Superstock taun 2008, geus kacatet waktu 1.35. Jalma, éta ngan 9-10 derajat di luar! !! !!
Diaku, urang naek kana Fireblade anyar kalayan rada prasangka, tapi di luhur sadayana, ati-ati pisan. Éta sanés yén anjeun henteu tiasa percanten kana ban Conti, anu ngagem kaéndahan beureum anu pikaresepeun, ngan ukur bora lampu sareng suhu sakitar 10 ° C - henteu persis anu biasa urang angkat nalika nganjang ka tatangga. Sanajan kitu, loba kuda jeung aspal tiris teu kungsi jadi kombinasi unggul pikeun megatkeun rékaman speed.
Nya, tapi éta cekap pikeun sensasi munggaran. Kalawan saeutik leuwih restraint ti biasa, urang chased eta sabudeureun trek balap jeung sakali deui kapanggih eta janten mobil balap purebred nu euweuh boga loba ngalakukeun jeung pamakéan di jalan. Mesin asup kana gear katilu sareng sakitar 3.000-4.000 rpm sakitar 100 km / jam! Ieu kanggo tunggangan anu santai sareng throttle anu ampir lega! !! !! Nanging, unggal pengendara motor anu pinter terang pisan yén kalayan kamacetan ayeuna di jalan nagara, lajuna ngaleuwihan 160 km / jam (tapi hayu urang tinggalkeun larangan undang-undang sareng anu sanésna).
The Fireblade geuwat informed kami yén éta téh leuwih leutik batan nu miheulaan na, eta sits paling uncompromisingly jadi jauh, sarta lamun urang ditutupan ku panon urang kudu kerja keras pikeun nangtukeun béda antara CBR 600 jeung CBR 1000. Sumuhun, kaulinan téh leutik. , kompak sareng enteng pisan....
sapédah hébat dina jalur. Akurat sareng gampang nyetir, kalayan rem anu saé. Kami henteu maén kalayan suspensi, éta lemes teuing di tukangeun lagu, tapi langsung di jalan.
Ngeunaan kakuatan, oh. . Tapi aranjeunna henteu mungkas didinya! Salian ti ergonomi sareng kompak anu langkung ageung (downsizing, janten tepatna), ieu mangrupikeun léngkah anu paling ageung. Lamun batur humandeuar taun ka tukang nu Fireblade ieu teuing digosok pikeun aranjeunna, cobian ayeuna. Aranjeunna geus ngajaga kurva luhur alus, tapi dina katilu luhur revs, pendatang ieu sato galak nyata.
178 h.p. jeung 171 kg kudu dipikawanoh wae.
Nyangka tés dina majalah otomotif salajengna jeung tangtu video lucu di www.motomagazin.si!
PK
