Test drive tina Toyota Land Cruiser Prado anu énggal
Dina taun ka dua belas, SUV janten langkung kuat, gancang sareng sakedik modis. Tapi sabaraha anjeunna peryogi sadayana ieu?
Hayu urang langsung satuju yén ieu sanés ngarawat deui. Urang Jepang ninggali paningkatan anu dihaja pikeun "pradik" lansia, sareng sadaya pembaruan anu bakal dibahas di dieu didamelna henteu tina tabungan. Intina aya dua diantarana, pembaruan: mesin sareng sistem multimédia. Sareng duanana dipasang dina mobil hungkul sabab éta muncul dina modél Toyota anu sanés - ngan saukur henteu aya gunana pikeun ngahasilkeun vérsi anu lami sareng énggal dina paralel, upami anjeun ngan ukur tiasa fokus kana anu anyar. Dina waktos anu sasarengan, persis hal-hal anu "ngagosok" pamilik anu pangageungna parantos ditingkatkeun. Maksudna, win-win.
Sumawona, mesin anu dirobih ngajangjikeun henteu ngan ukur kameunangan, tapi jackpot nyata. Turbodiesel 1GD-FTV opat-silinder 2,8 liter ayeuna sami sareng Hilux sareng Fortuner anu seger: kalayan turbin anu langkung kuat, intercooler anu langkung ageung sareng tekanan anu ningkat dina rel suluh. Ieu ngandung harti yén kakuatanna parantos ningkat tina 177 tanaga kuda janten 200, sareng torsi - tina 450 janten 500 Nm. Bédanana sigana henteu ageung, tapi akselerasi paspor ayeuna dinyatakeun dina tingkat 9,9 detik dugi ka saratus - sareng éta 12,7. Ampir tilu detik, hebat pisan!
Aduh, éta wé. Dina babandingan langsung, tétéla yén Prado énggal ngaleungitkeun maksimum hiji sareng satengah detik maksimum: hasil pangukuran anu pangsaéna nyaéta 11,7 detik ngalawan 13,5. Nyaéta, mobil pra-gaya kalah ka "paspor" ditampi dalapan kasapuluh, tapi anu diénggalan - ampir dua. Éta pisan. Sareng anjeun tiasa seuri dina bingung: naon gunana ngitung remah-remah ieu dina kontéks SUV bingkai ageung? Teras hayu urang ngalakukeun ieu: bédana anu écés nembongan nembé saatos 100 kilométer per jam, anu saé pisan sareng bakal ngabantosan pisan nalika nyusul. Tapi di kota, Prado nyetir ampir sami sareng cara nyetir.
Ampir - sabab anjeunna ngajantenkeun langkung tenang sareng langkung beradab. Mesinna ayeuna gaduh aci balancer, anu sacara signifikan ngirangan sora sareng geter: kalayan gancang teu dianggurkeun, vérsi anu lami ngageter sareng gogorowokan sapertos traktor, sareng anu énggal ... Henteu, éta ogé ngageleger, tapi henteu tarik pisan sareng kasar. Komo nalika ngagancangan ka lantai, mesin anu dirobih ngajantenkeun sadayana langkung gampang sareng tenang - karaos sapertos narik bangkai Prado dua ton sanés janten ujian kanggo anjeunna, tapi rutin. Kalayan kecap séjén, upami urang ngantepkeun dongéng ngeunaan super-overclocking, sadayana kajantenan persis sakumaha anu dipikahoyong ku palanggan: langkung gancang, langkung sepi, lemes.
Nya, sareng kuring moal ngalakukeun acara super ti ngagantian sistem multimédia ogé. Daripada komplek lami, anu bahkan wakil Toyota henteu nyéépkeun éksprési ngegel, sistem ayeuna ti Camry sareng RAV4 ayeuna dipasang - kalayan tampilan salapan inci sareng dukungan pikeun Apple CarPlay sareng Android Auto. Leres, résolusi na langkung saé di dieu, logika langkung terstruktur, tapi panganteur na masih kulawu sareng teu nganggo naskah, sareng telat nalika ngaganti barang-barang ménu masih tiasa nyandak sababaraha detik. Sacara umum, ieu sapertos ngaganti TV CRT cembung sareng TV datar, tapi ogé CRT. Dina taun 2020.
Naha sadayana parantos langkung awis? Tangtosna. Prado ngoleksi sakitar $ 1 -577 $ kana harga resmi: versi dasar pikeun mesin solar kanyamanan ayeuna hargana $ 1 top 972-seater Hideung Onyx (tilas Kasalametan Luxe kalayan penutup bemper anu énggal) - dina $ 46 Sareng ieu teu kalebet ... Henteu, henteu diskon, tapi biaya tambahan pikeun alat-alat tambihan, anu aranjeunna bakal nyobian ngamajukeun anjeun di mana waé dealer ampir mérek sagala. Krisis, 848, waktos sapertos kieu. Tapi upami dinamika ieu teras-terasan, tilu taun ka pengker, nalika Prado generasi anyar kaluar, anjeun tiasa ngajual anu lami ampir langkung ti anjeun ngagaleuh. Investasi!
