Jenis sistem abah mobil. Naon kaunggulan jeung kalemahan maranéhanana?

Sistem gantung dina mobil panumpang mangaruhan kasalametan sareng kanyamanan nyetir. Éta tanggung jawab pikeun ngajaga jangkungna awak anu leres, ningkatkeun penanganan kendaraan sareng ngirangan dampak. Gumantung kana kumaha eta diwangun, bisa jadi leuwih atawa kirang darurat. Naon jinis sistem gantung? Naon bédana? Pikeun manggihan!

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Naon jinis sistem gantung?
• Sistem mana anu dianggo dina mobil panumpang sareng anu dianggo dina treuk sareng SUV?
• Naon kaunggulan jeung kalemahan unggal jenis?

TL, д-

Aya 3 jinis utama sistem gantung: gumantung, mandiri sareng semi-bebas. Dina mobil panumpang paling mindeng dipaké gantung bebas - nu disebut "McPherson Column", nu nyadiakeun genah tina nyetir. gantung gumantung, featuring kakuatan tinggi, utamana dipaké dina treuk jeung SUVs.

Gantung gumantungna

Dina sistem gantung gumantung roda as ieu rigidly disambungkeun ka unggal lianna... Ieu ngandung harti yén lamun hiji kabayang miring, contona alatan nabrak di jalan, roda séjén ogé bakal robah posisi na. Gerakan simultaneous awak as jeung roda maksakeun ninggalkeun rohangan bébas pikeun gerakan nangtung, nu dina mobil panumpang bakal ngakibatkeun kabutuhan pikeun ngangkat mesin jeung ngawatesan spasi dina kalapa. Janten jinis solusi ieu biasana dianggo dina treuk jeung SUVs.

Suspénsi gumantung dicirikeun ku kakuatan, durability sarta laju gagalna low... Nanging, ieu gaduh pangaruh négatip kana kanyamanan nyetir, ngawatesan maneuverability kendaraan. Ku kituna dina mobil penumpang modern dipaké gantung daun spring gantung maké coil springs.

Gantung mandiri

Dina sistem anu mandiri roda hiji as pindah bebas unggal lianna... Leyuran ieu ngaronjatkeun jumlah elemen kayaning rod atanapi wishbones, tapi ngaronjatkeun kanyamanan nyetir, naha éta ilaharna dipaké dina mobil panumpang.

pos Macpherson urang

Jinis gantung mandiri anu paling sering dianggo nyaéta kolom Macpherson urang... Sanaos desain ieu dipaténkeun dina péngkolan 40an sareng 50an, éta masih dirobih sareng ditingkatkeun. Hal ieu dumasar kana ngagabungkeun shock absorber, spring jeung ros-rosan steering kana hiji unsurnu ngalakukeun sagala fungsi gantung: ngarah, sprung, geter damping jeung torsion. Desain basajan ngajadikeun McPherson nangtung hampang sareng kompakkituna butuh nepi saeutik spasi. Ku kituna, rohangan bébas bisa dipaké pikeun kompartemen mesin atawa kompartemen bagasi. Jenis desain ieu ogé jalan. suppresses kateusaruaannalika nyadiakeun gampang nyetir i stabilitas ngerem... Sanajan kitu, kombinasi sababaraha elemen jadi hiji mangaruhan transmisi geter tina beungeut jalan ka awak mobil... Kolom McPherson ogé rentan ka ruksakna nalika nyetir di jalan anu macet.

gantung semi-bebas

Dina gantung semi-bebas, roda hiji as interaksi lemah saling. Paling sering dipaké di dinya. panangan labuhdisambungkeun ku palang. Beam ieu lokasina di hareup as kabayang, sénsitip kana gaya torsional sarta meta salaku penstabil a. Solusi ieu henteu meryogikeun biaya produksi sareng operasi anu luhur. Éta ogé nyababkeun roda rada condong kusabab gaya gurat, anu ningkatkeun daya tarik. Sanajan kitu, eta teu insulate awak tina guncangan ogé. salaku hasil tina irregularities dina beungeut jalan.

Desain gantung anu leres mastikeun tingkat kaamanan anu luhur sareng kanyamanan nyetir anu cekap. Dina waktos anu sami, komponén anu dianggo pikeun konstruksina kedah kualitasna saé, ku kituna unggal dinten nyetir di jalan anu béda, henteu salawasna saé, kaayaan palapis henteu ditungtungan ku kunjungan sering ka montir. Suspensi bagian ti pabrik renowned kayaning shock absorbers, cinyusu, leungeun gantung atawa hubs roda bisa kapanggih dina avtotachki.com.

avtotachki.com,