ест: Yamaha YFM 250 SE W

Entong katipu ku kanyataan yén éta didukung ku mesin silinder tunggal 250cc. Tingali tiis-hawa sabab ieu mangrupikeun hijian anu kabuktosan sareng terjal ku transmisi lima-speed anu gampang pisan dijaga éta moal ngirangan waktos anjeun. atanapi nyababkeun rambut abu ku tagihan anu luhur. teknisi jasa. Éta henteu gaduh kakuatan anu cukup pikeun ngajempolan supir, tapi kakuatan anu cukup pikeun naék malah lamping anu lungkawing.

Filsafat ATV ieu saderhana: seueur pikaseurieun sareng saeutik hariwang ku harga anu lumayan. Kituna, éta idéal pikeun sadaya pemula sareng anu tanpa ambisi balap anu serius. Modél Yamaha gedé kalayan mesin 450cc. Tingali, parantos SUV nyata, tapi henteu ngahampura kasalahan supir anu teu ngalaman.

Nanging, YFM seueur nawiskeun. Éta katingalina saé salaku bagian palastik anu tangguh, teu tiasa dipecah dimodelkeun saatos mobil balap anu langkung ageung sareng ogé didamel tina komponén kualitas, janten pangwangunanna mantap sareng siap dianggo luar jalan.

Éta mekar di jalan gravel sareng gerobak anu disetrika, dimana éta ngingetkeun urang ku kamampuanna ngageser di juru. Jalan satapak motorcross ogé henteu nyingsieunan, sabab gantungna cekap pikeun nungkulan luncat sareng nabrak.

Supir anu langkung jangkung, saurna langkung ti 180 séntiméter, bakal nyeri sirah sabab ATV leutik (ngan ukur 1.110 mm palangkangan), anu tiasa didorong ku gerakan awak anu langkung aktif nalika nyetir sareng nyetél pusat gravitasi. Éta cocog pikeun jalma ngora sareng jalma anu jangkung leutik, pikeun awéwé komo pikeun barudak.

Kalayan jarak 265 milimeter tina taneuh, éta tiasa sacara gampil naék log sareng batu anu murag langkung alit.

Kapisah, perlu diperhatoskeun rem leres pisan (cakram payun sareng tukang), sami sareng model olahraga anu langkung ageung. Gaya ngerem luar biasa sareng masihan ngaraas tuas rem anu saé.

Dina tés, urang ngagaduhan Raptor homologasi pikeun panggunaan jalan, anu mangrupakeun kombinasi anu sampurna pikeun kaayaan urang dimana kadang cekap ngajalankeun sababaraha kilométer dina tarmac kana jalur puing atanapi karéta anu munggaran. Salaku tambahan kana vérsi homologis dasar, ti mana 5.600 € 3 kedah dikirangan, édisi terbatas kalayan hiasan dekoratif XNUMXD ogé sayogi pikeun sababaraha pamor tambahan.

Inpormasi téknis

Harga mobil uji: 5.700 euro (versi non-homologis 4.400 euro)

mesin: silinder tunggal, opat-stroke, 249 cm? , didinginkan ku hawa, karburatoror 29mm Mikuni BSR.

Kakuatan maksimum: contona

Torsi maksimum: contona

Mindahkeun énergi: Kotak gear 5-speed, ranté drive kana roda tukang.

Bingkai: pipa waja.

Brek: dua coil di payun, hiji coil di tukang.

Gantung: hareup 2 nyerep shock tunggal sareng rel ganda A, swingarm tukang 1x nyerep shock tunggal.

Ban: hareup 20 x 7-10, tukang 19 x 10-9.

Jangkungna korsi tina taneuh: 730 mm.

Tangki suluh: 9 l

Basis roda: 1.110 mm.

beurat: kg 142.

Wawakil: Tim Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Kami muji sareng ngahinakeun

+ gampang dianggo

+ kagunaan boh di lapangan boh di jalan

+ mawa kapasitas

+ konstruksi kualitas luhur sareng plastik awét

+ katingalina

+ rem alus pisan

– pikeun lagu jeung crest luhur, lagu teuing sempit

Petr Kavčič, poto: Boštjan Svetličič