Tés: Yamaha Xenter 150 - Ngarareunah Mimiti

Pikeun saha?

Pimpinan anu soleh parantos nyiptakeun halangan tambahan pikeun penjualan sapédah motor dina waktos anu henteu nguntungkeun: aranjeunna naékkeun wates umur pikeun ujian kategori H (pikeun nyetir moped sareng skuter kalayan laju maksimal 45 km / h) dugi ka 15 taun. taun. Ieu sababna balita (sareng sponsor utamana) milih ngantosan sareng, dina yuswa 16, mutuskeun nyandak ujian motor 125cc. Tingali atanapi antosan dua taun deui sareng kéngingkeun mobil ("aman"). Béntang rumaja kuring (SR, Aerox, Runner ...) laris pisan (sareng kumargi mahal), sareng skuter anu kami sebut pagawé laris.

The Xenter has kelas ieu: kusabab penampilan na, poster na moal ngahias témbok di kamar rumaja urang, tapi dina waktos anu sareng pantes badge Yamaha (sanes Zxynchong) pikeun basajan, desain lucu sarta ngawangun padet. kualitatif. Dina tés, kami teu ngagaduhan masalah sareng kami henteu ngarepkeunana. Héy, éta gaduh garansi tilu taun sareng jaringan jasa anu éksténsif!

Taya superlatives, tapi sagalana anjeun bakal nyangka

Posisi nyetir cukup luhur (teu noel tuur) kawas scooter, teu motor (urang diuk saratus persen dina imbit, suku bengkok langsung di hareup awak), nu kirang nguntungkeun pikeun tulang tonggong. perjalanan leuwih panjang. Sanajan kitu, dina soré, tinimbang Bled, urang réngsé nepi di Vršić. Pertimbangkeun yén dina laju luhur sakitar 110 kilométer per jam sareng sababaraha panyimpangan anu lumayan tina laju standar, Yamaha YZF-R1 moal langkung gancang!

Lamun urang ogé nyebut konsumsi bahan bakar kalawan leuwih ti pinuh kabuka throttle (2,8 l / 100 km) jeung kanyataan yén berkat roda badag eta rides kacida alusna dina jalan goréng jeung gravel, anjeun tiasa yakin ieu. Nalika cornering, utamana dina speeds tinggi, aya kurangna desain datar-handap Palasik sakumaha pigura lajeng breathes. Lamun éta kritis, urang bakal nulis yén anjeunna "hesitates", tapi teu.

Usability asalna munggaran

Tungtungna, koméntar kana poto utama, anu sanés hartosna bercanda, tapi hasil tina kabutuhan nyata. Poé saméméh urang balik test Scooter ka KMC, kuring kungsi nganteurkeun dua backpacks, kulkas jeung 10 liter tong cai ka babaturan anu engké ngajemput kuring di Ljubljana. Anjeun panginten panginten sareng R1 kuring pasti henteu kedah nyetir sadayana ieu.

Téks sareng poto: Matevzh Hribar

• Data data

  Penjualan: Délta Tim doo

  Harga modél dasar: 3.199 €

  Biaya modél tés: 3.473 €

• Inpormasi téknis

  mesin: silinder tunggal, opat stroke, cair tiis, 155 cc, suntik suluh

  Kakuatan: 11,6 kW (15,8 km) tabuh 7.500 rpm

  Torsi: 14,8 Nm jam 7.500 rpm

  Mindahkeun énergi: clutch otomatis, variomat kontinyu variabel

  Bingkai: pipa waja

  Brek: disc hareup Ø 267 mm, pungkur kendang Ø 150 mm

  Gantung: garpu teleskopik hareup, perjalanan 100mm, swingarm pungkur, shock tunggal, perjalanan 92mm

  Ban: 100/80-16, 120/80-16

  Jangkungna: 785 мм

  Tangki suluh: 8

  Basis roda: 1.385 мм

  beurat: 142 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

kinerja nyetir (sanajan dina jalan goréng jeung gravel)

mesin live

applicability umum

konsumsi bahan bakar

panyalindungan angin

kotak leutik hareupeun supir

kotak leutik handapeun korsi (henteu ngelek helm)

rem lemah

pigura kirang kaku (teu aya lug tengah)

mesin ngan bisa dipareuman ku konci