:Ест: Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Style 4Motion

Volkswagen (upami anjeun ningali merek sareng grup) parantos lami janten pesaing di dieu - kanyataanna, aranjeunna ngan ukur ngagaduhan model Q-dipeunteun Tiguan sareng Audi (teu kaétang SUV Touareg ageung). Lajeng, dina sajarah panganyarna, éta ngan nabrak. Tiguan seger, Seat Ateca sareng Arona, Škoda Kodiaq sareng Karoq, Audi Qs seger sareng aranjeunna ngagaduhan lanceukna Q2… Sareng tangtosna, T-Roc ogé pencét pasar.

Dimana eta sabenerna cocog? Hayu urang sebut wae kelas panjang exterior 4,3 méteran eta babagi kalawan Audi Q2. Rada leutik - Arona (jeung upcoming T-Cross jeung Audi A1, kitu ogé kawin silang pangleutikna Škoda, nu teu acan gaduh ngaran), rada gedé - Karoq, Ateca na Q3. Sareng dibandingkeun sareng mobil klasik anu prihatin? Dina watesan wheelbase, éta pisan deukeut jeung Polo na Ibiza, nu tangtu ngajadikeun eta jelas yén babagi kalawan aranjeunna (jeung loba model grup lianna) platform eta diwangun dina: MQB atanapi MQB A0 (anu dasarna ngan saukur. kode internal pikeun ngagunakeun platform MQB pikeun mobil leutik). Leres, T-Roc dasarna mangrupikeun crossover berbasis Polo, sanaos hargana langkung seueur di kelas Golf.

Kami biasa: Crossovers mangrupikeun mobil anu ngamungkinkeun pabrikan langkung seueur, sabab pembeli parantos sadar kanyataan yén aranjeunna langkung mahal (biasana henteu seueur) tibatan modél klasik anu ukuranana sami, sanaos aranjeunna henteu. t estu nawiskeun loba. langkung seueur tina segi rohangan sareng alat, dina hal kinerja nyetir, biasana malah kirang. Tapi upami para nasabah nampi kaayaan ieu sareng hoyong ngajantenkeun mobil langkung dinamis, langkung gampil linggih sareng transparansi anu langkung saé (saé, sanés pisan, tapi kalolobaanana pernyataan terakhir leres), maka teu aya anu lepat. Naon.

Kanyataan yén harga tés T-Roc sareng sababaraha asesoris langkung ti 30 rébu teu heran, sareng henteu heran yén raos dina kabin, tina segi bahan (sareng bérésna) para panumpangna, langkung parah. tingkat ti Golf, nu bakal ngarugikeun sarua. Sanajan kitu, iwal ti badag, beungeut luhur seragam tina dasbor, sagalana sejenna cukup gampang dina panon jeung kirang nyaman dina touch. Kanyataan yén dasborna padet henteu ngaganggu anjeun - barina ogé, sabaraha kali anjeun ningali supir ngarasa éta nalika nyetir? Éta langkung saé upami palastik dina panto di ujung kaca (dimana siku supir resep istirahat), contona, henteu sesah.

Monotoni tina plastik hideung suksés pisan dipecah ku pakakas anu cocog sareng warna, anu nutupan bagian éndah dina payuneun supir. Aranjeunna rejuvenate mobil sareng masihan tampilan interior langkung cerah anu ngahontal persis anu dipikahoyong para désainer: T-Roc henteu katingali murah sanaos koméntar plastik, utamina kusabab hardware Style di tengah dasbor ngagaduhan (sahenteuna) Layar 20cm (dalapan inci) tina sistem infotainment, anu mangrupikeun salah sahiji fitur anu paling saé pikeun mobil ieu. Gampang dianggo, transparan, kalayan grafik anu hébat sareng kualitas layar, sareng langkung ti cukup fitur. Éta henteu aya navigasi, tapi biaya tambahan bakal bodo pisan: hargana 800 euro, sareng gantina aya sistem tés T-Roc Apple CarPlay (sareng Android Auto), anu dibantuan ku peta dina smartphone pikeun saratus anu saé euro langkung hasil ngagentos navigasi Palasik. Duit anu urang bakal nyéépkeun ieu bakal langkung saé dibéakkeun dina méter LCD (anu hargana sakurang kirang ti € 500), tapi hanjakalna teu aya dina tés T-Roc, janten urang kedah netepkeun anu transparan sareng mangpaat, tapi Na katingali sensor Palasik rada katinggaleun ku layar LCD monokrom diantawisna. Éra yén Tampilan Inpormasi Aktip, sabab Volkswagen nyauran LCD, bakal cocog sareng interior T-Roc sareng ngahirupkeun deui.

Ogé, sacara umum, tés T-Roc ngagaduhan pakét anu rada kagok. Kami moal ngawadul ngeunaan 4Motion all-wheel drive: urang parantos lami terang, éta sanés milik olahraga, tapi sacara praktis henteu katingali sareng tiasa dipercaya. Mertimbangkeun aya salju di Slovenia salami waktos uji coba, éta janten seueur gunana.

Pilihan anu kirang suksés nyaéta kombinasi mesin sareng transmisi. DSG dual-clutch tinimbang transmisi manual (anu nyangking pedal clutch perjalanan panjang teuing Volkswagen, sahingga hésé pikeun seueur supir pikeun milarian posisi nyetir anu nyaman) bakal janten pilihan anu langkung saé (tapi leres yén Volkswagen meryogikeun ukuran anu luar biasa ageung. bédana dina harga - ti hiji satengah nepi ka ampir dua rébu), sarta T-Roc, kalawan soundproofing teu-kitu-exemplary na, bakal hadé cocog kana mesin béngsin ti solar a. Anu terakhir mangrupikeun rupa-rupa anu rada kasar, langkung seueur di kota, sakedik kirang dina laju jalan raya, tapi henteu pernah cukup sepi teu ngaganggu sanajan sakedik - atanapi gaduh kendaraan gas modern, hibrida sareng listrik ngan ukur ngarusak kami?

Pondokna, 1,5 TSI digabungkeun jeung transmisi otomatis - pilihan hadé tur laér leuwih murah (ampir tilu rébu langkung mirah), tapi, hanjakalna, teu bisa dibayangkeun dina kombinasi kalayan sagala-wheel drive. Ku kituna, lamun teu urgently butuh eta, kalem ngahontal béngsin kalawan gun a; bédana dina harga jadi hébat yén konsumsi bahan bakar solar rada handap moal outweigh eta pikeun lila. Upami teu kitu, anjeun bakal kudu milih solar (atawa leuwih kuat, tapi ogé leuwih mahal tur kirang ekonomis 2.0 TSI). Hiji titik positif nyaéta kamampuhan pikeun milih propil nyetir. Ieu teu mangaruhan operasi tina roda opat drive (jeung chassis, nu ngabutuhkeun waragad tambahan - sarébu alus), tapi mangaruhan setir, respon pedal akselerator, kontrol pesiar aktif sarta AC. Ah, konsumsi: lima liter dina pangkonan baku (kalayan ban usum) leuwih ti bisa ditarima, tapi nurutkeun pangalaman jeung Audi Q2, mesin béngsin meakeun ngan hiji liter leuwih.

Deui ka jero: rarasaan (sajaba ti sora anu parantos disebatkeun) saé. Éta pas sampurna, aya cukup rohangan di payun, teu aya rohangan panyimpenan. Panumpang payun gaduh (pinuji) dua palabuhan USB (hiji standar, anu sanés mangrupikeun bagian tina paket App-Connect, anu kalebet Apple CarPlay sareng biayana sahandapeun € 200), sareng peralatan Style ogé kalebet kontrol pelayaran aktif (janten, setir multifungsi)), sistem infotainment Komposisi Média anu disebut di luhur sareng AC dua-zona otomatis. Tangtosna, T-Roc mangrupikeun standar sareng ngerem darurat otomatis (kalayan kagancangan kota) kalayan deteksi pejalan kaki. Sésana, kalebet sistem Darurat Pitulung, anu henteu ngan ukur terang kumaha marake nyalira, tapi ogé ngabantosan setir pikeun nyingkahan halangan, anjeun kedah mayar tambahan ...

Aya cukup ruang dina korsi tukang (kecuali, tangtosna, kaajaiban diperkirakeun dina kelas mobil sapertos kitu), sami sareng batangna. Hayu urang nempatkeun ku cara kieu: dua jalma déwasa sareng hiji deui budak leutik tiasa aman numpak T-Roc unggal dinten (atanapi pondok sababaraha dinten) ski tanpa kedah nempatkeun ski dina rak hateup. Nyatana, T-Roc ogé ngagaduhan sababaraha kait anu gampang pikeun ngagantung kantong dina kalapa.

Bagian luar tés T-Roc kagum ku bungkusan, anu kalebet awak dua nada (hateupna tiasa bodas, hideung atanapi coklat, sareng bagian handap mobil utamina dina warna logam), tapi leres éta henteu ngan ukur kombinasi biru sareng bodas, tapi bentukna nyalira ... Paket desain opsional nambihan langkung seueur aksesoris luar-jalan kana awak (dibarengan lampu bacaan LED sareng lampu interior), masihan T-Roc dina tés tampilan anu langkung sporty di luar jalan. Sareng éta anu biasana dipilarian ku palanggan.

Di T-Roc, anu mésér kawin silang, praktis sareng teu ageung teuing bakal gampang mendakan naon anu diperyogikeun, utamina upami anjeunna milih kombinasi modél sareng alat-alat langkung émutan tibatan kasus uji T-Roc: teras mobilna sadayana. éta bakal langkung saé, langkung beunghar sareng, paling dipikaresep, bahkan langkung mirah tibatan anu hiji.

Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Style 4Gerak

Data data

Penjualan:	Porsche Slovenia
Biaya modél tés:	30.250 €
Harga modél dasar kalayan diskon:	26.224 €
Diskon harga modél tés:	30.250 €
Kakuatan:	110kW (150 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	8,9 kalawan
Kacepetan maksimal:	200 km / jam
Jaminan:	2 taun garansi umum jarak tempuh anu teu aya watesna, 4 taun garansi diperpanjang kalayan wates 200.000 km, garansi sélulér tanpa wates, garansi cet 3 taun, jaminan karat 12 taun
Tinjauan sistematik	30.000 km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	1.250 €
Suluh:	6.095 €
Ban (1)	1.228 €
Kaleungitan nilaina (dina 5 taun):	9.696 €
Asuransi wajib:	3.480 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.260 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 28.009 0,28 (biaya km: XNUMX )

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup transverse dipasang - bore na stroke 81 × 95,5 mm - kapindahan 1.968 cm3 - komprési 16,2: 1 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 3.500 - 4.000 rpm rata-rata speed piston dina kakuatan maksimum 11,1 m / s - kapadetan kakuatan 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - torsi maksimum 340 Nm dina 1.750-3.000 rpm - 2 camshafts overhead (ranté) - 4 valves per silinder - common rail suntik suluh - turbocharger gas haseup - aftercooler
Mindahkeun énergi:	mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 3,769; II. 1,958 1,257 jam; III. 0,870 jam; IV. 0,857; V. 0,717; VI. 3,765 - diferensial 7 - pasisian 17 J × 215 - ban 55/17 R 2,02 V, kuriling gulung XNUMX m
Kapasitas:	speed pangluhurna 200 km / h - 0-100 km / h akselerasi 8,7 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 5,0 l / 100 km, émisi CO2 131 g / km
Transportasi sareng gantung:	kawin silang - 5 panto - 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, tilu-spoke cross rel, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa) , Cakram pungkur, ABS, parkir rem mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim
Massa:	kandaraan kosong 1.505 kg - beurat total diidinan 2.020 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 1.700 kg, tanpa rem: 750 kg - beban hateup diidinan: 75 kg
Diménsi éksternal:	panjang 4.234 mm - rubak 1.819 mm, kalawan kaca spion 2.000 mm - jangkungna 1.573 mm - wheelbase 2.593 mm - lagu hareup 1.538 - pungkur 1.546 - ground clearance diaméterna 11,1 m
Diménsi batin:	hareup longitudinal 870-1.120 mm, pungkur 580-840 mm - rubak hareup 1.480 mm, pungkur 1.480 mm - jangkungna sirah hareup 940-1.030 mm, pungkur 970 mm - korsi panjang korsi hareup 530 mm, korsi pungkur 470 mm - diaméter ring kabayang steering 370 mm - tanki bahan beuleum 55 l
Kotak:	445-1.290 l

Ukuran urang

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Semperit Speedgrip 3/215 R 55 V / status Odometer: 17 km
Akselerasi 0-100km:	8,9s
402m ti kota:	16,5 taun ( 133 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	7,4 / 15,1s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	14,3 / 12,7s (Minggu/Jum)
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,0 l / 100km
Jarak rem dina 130 km / jam:	72,1m
Jarak rem dina 100 km / jam:	42,5m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	58dB
Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6	62dB
Kasalahan tés:	Henteu salah

Rata-rata rating (436/600)

• Teu aya ragu yén T-Roc bakal janten laris sareng, dina waktos anu sami, kendaraan anu bakal ngahasilkeun kauntungan anu penting pikeun Volkswagen.

• Kab na batang (70/110)

  Sanaos ukuran luarna kompak, T-Roc cukup lega pikeun dianggo.

• Kanyamanan (95
  
  
  /hiji)

  Korsi anu saé, anu ergonomis saé, sareng bahan-bahan sareng sora na rada nguciwakeun.

• Pangiriman (52
  
  
  /hiji)

  Mesin bénsin dipasangkeun sareng transmisi dual-clutch bakal janten pilihan anu langkung saé pikeun T-Roc.

• Kinerja nyetir (77
  
  
  /hiji)

  Volkswagen parantos mendakan kompromi anu pikaresepeun antara kanyamanan sareng olahraga.

• Kaamanan (96/115)

  T-Roc pamer skor anu hadé dina tés kaamanan EuroNCAP, kami nyempad kurangna sistem bantu dina alat standar.

• Ékonomi sareng lingkungan (46
  
  
  /hiji)

  Konsumsi bahan bakar tiasa ditampi, sareng hargana sigana (ngemutan ciri anu sanés) luhur teuing.

Kasenangan nyetir: 4/5

• Kusabab aya sakedik salju di handapeun roda, sareng drive opat roda cukup ngayakinkeun, pantesna opat

Kami muji sareng ngahinakeun

éta wujud

inpormasi sareng hiburan

Lampu LED

méter

nois

gabungan téknologi drive sareng alat-alat dina mesin uji