Tés: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology
eusi
Di hiji sisi, kalayan (m) o pangguna; urang, upami urang henteu acan nungtut, sahenteuna hoyong pisan universal.
Ogé atanapi khususna dina mobil, anu dipikaterang janten beuli kadua pangageungna dina kahirupan hiji jalma.
Di sisi anu sanésna, aya pabrik mobil. Aranjeunna sadayana terang ieu, sahenteuna seuseueurna, sareng masing-masing nawiskeun visi nyalira pikeun produk universal pikeun anu milari anu universal. Henteu sadayana, seueur anu hoyong sabalikna, nyaéta anu khusus.
Tapi upami urang nempatkeun diri dina peran produsén mobil serbaguna; kumaha nyetél pigura?
Mimiti, dumasar kana kanyataan yén jalma dina mobil teu resep sangsara, kami bakal nawiskeun aranjeunna lingkungan anu nyaman. Mimiti urang bakal nyiptakeun rohangan anu urang tiasa sampurna nyetél posisi nyetir, teras jok na nyaman bahkan dina perjalanan anu panjang (supados henteu lemes teuing), tambahkeun sababaraha dukungan gurat anu henteu ngahalangan sareng masihan korsi ukuranana méwah. ngan ukur, éta ogé rada lega, sabab sanés supir ngora anu milari kagunaan, tapi jalma anu langkung dewasa. Kami bakal ngurus ergonomis sareng unggal detail anu saeutik.
Kadua, ku alesan anu sami, kami bakal nawiskeun alat-alat pikeun jalma anu kedahna saé pisan supados henteu diperhatoskeun pisan. Salaku conto, AC anu nyéépkeun jandéla cekap gancang dina dinten anu baseuh gancang ngadégdég interior dina dinten anu panas, tapi henteu overcool eusi hirup, pondokna, sahingga kadali teu ngaganggu unggal parobahan alit di rohangan. iklim jalan. Sensorna kedahna ageung supados gampang sareng jelas dibaca. Komputer perjalanan bakal dilengkepan ku seueur data, tapi ogé bakal ngagaduhan kontrol anu saderhana sareng efisien sareng presentasi inpormasi anu pas supados henteu ngaganggu. Kusabab urang terang yén urang sering ngajalankeun bahkan wengi, urang bakal masihan cekap lampu kana kabinna: sahenteuna opat lampu baca, dua kanggo bagian handap supir sareng panumpang payun, sareng hiji kanggo batangna. Kami bakal ngurus ergonomis sareng unggal detail anu saeutik.
Katilu, upami anjeun ngarencanakeun mobil pikeun lima urang, anjeun bakal masihan cekap ruang pikeun lima urang, sanaos aranjeunna sadayana parantos déwasa sareng aya di lima lokasi. Teu aya kompromi.
Kaopat, kusabab jalma-jalma dina mobil resep ngupingkeun sagala rupa, ti laporan ka musik sareng anu sapertos kitu, kami bakal masihan aranjeunna sistem audio anu sanés ngagaduhan nami ageung, tapi cukup kuat pikeun maénkeun naon waé musik leres. ku pos udara khusus El Fitzgerald. Salaku tambahan, aranjeunna bakal dilengkepan navigasi anu saé dina layar sentuh ageung anu sami anu bakal terang langkung seueur tibatan anu bakal dipénta ku pangguna. Jelas, kaamanan bakal nambihan Bluetooth kana sistem ieu pikeun telepon aman.
Kalima, pikeun nyugemakeun kahayang maranéhna pikeun indit-inditan, urang bakal méré tempat pikeun nyimpen barang maranéhanana. Pikeun hal-hal leutik, kami bakal nempatkeun sababaraha kotak anu kapaké di sabudeureun kabin, anu aya dina panto, contona, bakal dijejeran ku rarasaan supados barang-barang di jerona henteu (nyaring) ngageser deui mudik, sareng, salian ti éta, aranjeunna. bakal dijieun jadi badag yén maranéhna nahan loba botol. Urang terang jalma-jalma haus sapanjang jalan, sareng urang terang nempatkeun barang-barang dina mobil. Kompartemen panumpang hareup bakal gaduh pilihan pikeun meungpeuk, cahaya sareng pendinginan. Urang bakal ngahaturanan opat tempat alus ka bank. Lajeng aya hal badag. Nyatana, kami ngahaturanan kalapa ageung pikeun aranjeunna, anu teras tiasa dilegaan ku sapertilu - boh tina korsi atanapi tina kalapa nganggo uas tambahan. Hasilna, beungeut enlarged bakal ampir horizontal, sarta pikeun maranéhanana anu hoyong sagemblengna horizontal, éta ogé bakal mungkin pikeun ngangkat bagian tina korsi, jadi reclining deui lajeng sabenerna horizontal. Bisi wae, kami bakal nawiskeun aranjeunna sababaraha kotak leutik atanapi slot dina kalapa.
Kagenep, kumargi jalma-jalma ayeuna peka pisan kana kasalametan, aranjeunna henteu ngan ukur bakal nyayogikeun alat-alat kaamanan standar, tapi ogé ngamutahirkeunana ku Active Lane Keeping assist, Blind Spot Assistant, Intelligent Cruise Control anu tiasa ngerem., Sareng sistem rem darurat , tapi jelas yén mobil urang ogé bakal ngagaduhan sistem bantosan parkir kalayan tampilan audio sareng pidéo, wiper anu épisién, lampu lampu anu saé sareng skala spéstométer non-linier, ogé kamampuan pikeun sacara digital nunjukkeun kecepatan ayeuna.
Katujuh, pikeun ngagampangkeun nyetir, mékanika kedah dilengkepan ku kadali anu pas, nyaéta sistem setir anu saé, tuas gear anu saé sareng pedal anu saé. Tangtu, mékanika ogé bakal pohara alus: contona, chassis bakal cukup kaku pikeun mindahkeun dina lamping transverse, tapi cukup nyaman pikeun nungkulan potholes na nabrak, bari tetep dipercaya jeung bisa diprediksi nepi ka speeds maksimum. Mesin bakal turbodiesel sabab nawarkeun loba torsi dina low jeung pertengahan rentang revs, salian ti éta, éta tumuwuh kakuatan cukup pikeun nyetir gancang, sarta ogé bisa jadi ekonomis. Dina laju 60 kilométer per jam, éta teu kudu meakeun leuwih ti lima, 100 - euweuh leuwih ti 5,7, 130 - euweuh leuwih ti dalapan jeung 160 - teu leuwih ti 9,6 liter suluh per 100 kilométer. Kotak gear bakal sapertos anu otomatis bakal nyugemakeun drivers leisurely, sarta ku mode manual, kitu ogé program olahraga sarta setir levers, bakal daya tarik pikeun drivers leuwih dinamis. Drive bakal sagala-roda drive, sarta eta bakal ngahurungkeun sorangan lamun diperlukeun ku kituna mobil teu meakeun teuing suluh. Bisi wae, hayu urang naekkeun mobil saeutik ambéh teu macet nalika kuring jeung kulawarga indit hiking di alam jeung ka kanyahoan.
Rencana na saé, tapi ngan ukur aya hiji cacat: aya anu nyiptakeun sateuacan urang. Volkswagen sareng Passat Alltrack. Tiasa waé ayeuna teu aya urusan universal anu langkung saé.
Téks: Vinko Kernc, poto: Matej Grošel, Sasha Kapetanović
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Téhnologi
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 37.557 € |
| Biaya modél tés: | 46.888 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 214 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup-dipasang transversely - kapindahan 1.968 cm³ - kaluaran maksimum 125 kW (170 hp) dina 4.200 rpm - torsi maksimum 350 Nm dina 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi robotic 6-speed - ban 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| Kapasitas: | speed luhur 211 km / h - akselerasi 0-100 km / h 8,9 - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, émisi CO2 155 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | station wagon - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, daun cinyusu, wishbones ganda, penstabil - pungkur multi-link as, coil spring, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), pungkur. disc - bunderan 11,4 m - tanki bahan beuleum 68 l. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.725 kg - beurat total diidinan 2.300 kg. |
| Kotak: | Legaeun kasur, diukur ti AM sareng sét standar 5 scoop Samsonite (sakedik 278,5 liter): 5 tempat: 1 × ransel (20 l); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 × koper (85,5 l); 2 koper (68,5 l) |
Ukuran urang
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / kaayaan Mileage: 1.995 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,6 taun ( 142 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 211km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 7,4l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,5l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 55dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 54dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 54dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 65dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 64dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 63dB |
| Noise idling: | 38dB |
Rata-rata rating (355/420)
Jalma-jalma henteu mésér Alltrack sapertos kitu, bisi waé; pasti aya alesan anu saé pikeun éta. Nanging, éta ampir sakumaha biasa sakumaha Passat biasa, sareng tungtungna, éta henteu langkung mahal nalika anjeun ngabandingkeun éta sareng alat anu sami. Upami anjeun mendakan diri anjeun aya dina leutak atanapi salju, pikirkeun ieu. Di kelas, anjeunna ngadeukeutan lima rambut top.
Jaba (13/15)
Naék bijaksana dina SUV lemes.
Interior (112/140)
Lebaran luar biasa, korsi hébat, detailing sampurna, batang fleksibel, seueur rohangan pikeun hal-hal alit ...
Mesin, transmisi (55
/hiji)Mesin anu saé pisan, sanggup nyetir off-road sareng dinamis off-road. Kotak gear alus teuing.
Kinerja nyetir (62
/hiji)Jinis universal: di jalan ngan ukur rada parah tibatan di Passat, sareng sacara kendel langkung hadé di luar jalan. Ogé saé pikeun puing.
Kinerja (27/35)
Jenis anu pohara dinamis, sanaos kakuatanana turun saatos sababaraha beban langkung luhur.
Kaamanan (40/45)
Paket anu picontoeun pikeun sadaya zona kaamanan.
Ékonomi (46/50)
Éta tiasa sedeng dina hal konsumsi, tapi hargana parantos lumayan jauh tina "mobil jalma".
Kami muji sareng ngahinakeun
rohangan salon
ergonomis
bagian réngsé di pedalaman
kalapa: ukuran sareng kalenturan
tampilan inpormasi
penampilan anu leres diluar sareng jero
motor jeung drive
Parabotna
harga
ngerem henteu rata ku kapal pesiar
tombol teu nyaman dina setir
kagiatan kawates sababaraha sistem kaamanan
