Tés: Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020) // Golf ti payun
Janten langkung tina jempol tangtosna pangsaéna. Ieu nawiskeun langkung seueur tibatan Golf anu ayeuna, henteu gumantung kana versi atanapi pakakasna. Tangtosna, anjeun kedah terang kumaha ngagunakeun éta sadayana. Volkswagen hoyong ngayakinkeun pangguna ngora Golf anyar. Aranjeunna, dina gilirannana, anu nungtut pembeli, pembeli nungtut peraturan mobil anyar. Aranjeunna resep henteu ngan ukur kana kakuatan mesin, tapi ogé kana konéktipitas, digitalisasi sareng interaksi langsung mobil sareng telepon pinter. Kuring henteu nyebatkeun yén ieu mangrupikeun hal anu goréng, sabab duanana supir sareng sésa panumpang dina mobil nampi aksés nganggo mobil sapertos anu sanés sateuacanna. Tangtosna, éta ogé leres yén palanggan Volkswagen ngora diperyogikeun. Ieu hartosna aranjeunna henteu acan gaduh, sareng bahkan kalayan digitalisasi pinuh tina Golf énggal teu aya jaminan yén aranjeunna bakal.
Kumaha upami sésana? Henteu ngan ukur klién anu langkung lami, tapi urang sadayana anu aya di tengah-tengah dina hal umur? Naha urang masih bakal nyorong golf pisan ka bintang? Naha bakal tetep janten mobil jarak pertengahan anu pangsaéna pikeun urang?
Tangtosna, waktos bakal masihan waleran ieu, tapi kuring henteu acan gaduh jawaban. Pikeun kuring, Golf henteu pernah janten mobil anu pangsaéna kusabab balaréa ngajerit pisan, tapi kusabab tétéla anu pangsaéna... Kusabab upami kuring nyobian pisan, abdi moal milih anjeunna. Henteu dina atanapi dina drive, mesin atanapi transmisi. Tapi di dieu Golf anyar masih langkung saé! Sakedik mamang, sahenteuna, pedalaman nyababkeun kuring. Meureun éta ogé kusabab kuring sanés bungsu deui, sahingga digitalisasi henteu ngagoda kuring pisan. Abdi henteu nyarios yén anjeunna henteu, tapi kuring henteu hoyong janten budakna. Sareng anjeunna kumaha waé janten Golf anyar. Anjeunna dikorbankeun di pabrik kanggo nyenangkeun penduduk ngora. Tapi dina waktos anu sasarengan, aranjeunna ngorbankeun langkung seueur tibatan sigana dina pandangan heula. Golf mangrupikeun mobil pangsaéna kuring ogé kusabab éta sampurna dina hal ergonomis. Nalika anjeun lebet kana éta, panangan anjeun sacara otomatis ngalih kana saklar sareng tombol anu paling penting. Ieu henteu deui masalahna.
ergonomics
Supir anu langkung lami peryogi sababaraha tweaking. Insinyur ngabersihkeun interiorna, hanjakalna, sareng tombol-tombol anu diperyogikeun, sahingga nyimpen seueur teuing barang di unit pusat, anu ngan ukur nganapigasi ku tombol touch virtual. Seueur anu bakal sono kana tombol kontrol volume radio sareng sigana tombol kontrol AC. Cara anyar pikeun ngatur sistem ieu henteu ngamungkinkeun aranjeunna janten hariwang nalika nyetir, khususna dina wengi, sabab ubin virtual sareng touch henteu acan disorot.
Intuisi sahenteuna saeutik ditingkatan ku jalan pintas kana panganteur pangpentingna.
Layar Infotainment
Ngadalikeun sistem infotainment ngalangkungan layar rampa (anu ogé dikawasa ku sora, tapi hanjakalna henteu dina basa Slovenia) saderhana, tapi henteu sampurna kusabab ukuran sareng transparansi na. Ieu mangrupikeun tambahan anyar anu lengkep pikeun tawaran Volkswagen sareng peryogi sababaraha perbaikan pikeun mastikeun yén interaksi antara supir, sistem sareng smartphone (anu ngajantenkeun seueur jasa énggal pikeun supir sareng panumpang) henteu sampurna.
Anjeun ogé peryogi ramo pikeun ngatur volume sareng suhu.
Ngarasa di salon
Posisi supir supir dina mobil uji saé pisan, hatur nuhun ogé korsi ergoActive anu tiasa diatur ku listrik. Éta mangrupikeun bagian tina alat standar dina bungkus Gaya, sareng sajabina tiasa disetél listrik, aranjeunna ogé nawiskeun pijet, émut tilu sét anu béda, sareng ogé ngamungkinkeun anjeun ngaluyukeun panjang bagéan korsi.
Pedalamanna tiasa raoseun teuing, tapi di sisi anu sanésna, éta bersih sareng elegan.
katingalian
Di dieu Golf tetep Golf. Ku alam, urang Jérman konservatif parantos ngalakukeun padamelan anu hadé sareng masihan tampilan seger, seger sareng dinamis. Naon anu bakal kajadian kana vérsi GTI!
Drivetrain sareng nyetir raos
Drivetrain sareng nyetir raosTurbocharger bénsin 110 liter sareng 150 kW (1,5 horsepower) ayeuna sacara otomatis nganonaktifkeun sababaraha silinder dina muatan rendah, ngabantosan ngirangan konsumsi bahan bakar. Tapi, janten patarosan, naon ékonomi bahan bakar dina acara anu sacara sistematis ngabantosan mesin pikeun dianggo ngan ukur dua silinder. Éta ogé peryogi seueur perhatosan sareng perasaan. Upami teu kitu, Golf anyar naék ogé, sasisna padet sareng responsif, sareng awakna ngajungkiring nalika teu seueur.
Anjeun parantos tiasa maca sakabéh tés dina édisi majalah Otomatis ayeuna, anu medal dina 9 April!
Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020)
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 28.977 EUR € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 26.584 EUR € |
| Diskon harga modél tés: | 28.977 EUR € |
| Kakuatan: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 224 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
| Jaminan: | Jaminan umum jarak tempuh 2 taun, dugi ka 4 taun garansi kalayan wates 200.000 km, garansi sélulér tanpa wates, jaminan cét 3 taun, jaminan karat 12 taun. |
| Tinjauan sistematik | 30.000 km / 24 bulan |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.099 € |
|---|---|
| Suluh: | 5.659 € |
| Ban (1) | 1.228 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 18.935 € |
| Asuransi wajib: | 3.480 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.545 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 35.946 0,36 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - bensin turbocharged - hareup dipasang transversely - bore na stroke 74,5 × 85,9 mm - kapindahan 1.498 cm3 - komprési 10,5: 1 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) .) dina 5.000 rpm -6.000 rata-rata piston. speed dina kakuatan maksimum 14,3 m / s - kakuatan husus 73,4 kW / l (99,9 l. - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi DSG 7-speed - ratio gear I. 3,500 2,087; II. 1,343 jam; III. 0,933 jam; IV. 0,696 jam; V. 0,555; VI. 0,466; VII. 4,800 - 7,5 diferensial 18 - pasisian 225 J × 40 - ban 18 / 1,92 R XNUMX V, kuriling rolling XNUMX m. |
| Kapasitas: | speed luhur 224 km / h - 0-100 km / h akselerasi 8,5 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 4,7 l / 100 km, émisi CO2 108 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto - 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung individu, cinyusu hawa, wishbones tilu-spoke, penstabil - aci as pungkur, cinyusu hawa, penstabil - rem disc hareup (kalawan cooling kapaksa), cakram pungkur, ABS, kabayang pungkur marake parkir listrik (switch antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.340 kg - beurat total diidinan 1.840 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.500 kg, tanpa marake: 670 kg - beban hateup diidinan: 75 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.284 mm - rubak 1.789 mm, kalawan kaca spion 2.073 mm - jangkungna 1.456 mm - wheelbase 2.636 mm - lagu hareup 1.549 - pungkur 1.520 - clearance taneuh 10,9 m. |
| Diménsi batin: | longitudinal hareup np pungkur np - rubak hareup 1.471 mm, pungkur 1.440 mm - sirah jangkungna hareup 996-1.018 mm, pungkur 968 mm - korsi hareup panjang np, korsi pungkur np - setir diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 45 l. |
| Kotak: | 380-1.237 l |
Rata-rata rating (470/600)
Rarancang hébat sareng nyetir, digitalisasi sareng konéktipitas, bahkan tiasa hiji léngkah sateuacanna.
Kanyamanan (94
/hiji)Hanjakalna, Golf parantos kaleungitan ergonomis internalna kusabab digitalisasi (langkung).
Pangiriman (60
/hiji)Parangkat anu kabuktosan kalebet mesin, transmisi sareng chassis.
Kinerja nyetir (83
/hiji)Lokasi anu saé, sanaos tiasa masihan sakedik teuing tanggapan supir.
Kaamanan (88/115)
Seueur sistem bantosan anu sayogi ku biaya tambahan, sareng uji coba Golf sanés ngagedekeun aranjeunna.
Ékonomi sareng lingkungan (48
/hiji)Komo upami harga dasarna henteu paling handap, Golf sok ditebus ku biaya ngajaga nilai.
Kami muji sareng ngahinakeun
wujud (ku miheulaan)
posisi di jalan
lampu hareup matrix payun
korsi
teu aya tombol kontrol polumeu sareng kontrol AC
kekebalan tina sababaraha tombol touch virtual
