Tés: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline
eusi
Saatos sababaraha mil munggaran éta lumangsung ka kuring yén Caddy bisa jadi mobil kulawarga pohara alus. Hatur nuhun kana TDI quieter na quieter, éta euweuh traktor, tapi posisi nyetir jeung kinerja nyetir rada padet - euweuh limousine a, tapi - alus. Parantos aya carita dina sirah kuring yén kuring tiasa ngabandingkeunana sareng Sharan sareng éta mangrupikeun pilihan anu pangsaéna pikeun kulawarga anu teu dipénta upami…
Dugi ka tanggal 18 Désémber, pas saatos salju ageung, urang opat angkat ka Linz, Austria, sareng deui. Kanyataan yén mesin sareng kompartemen panumpang dina hawa tiis (teras éta malah sapuluh derajat handapeun enol Celsius) di jalan ti Kranj ka Ljubljana ngan ukur panas di Vodice, kuring atos énjing, sareng nalika perjalanan panjang sareng panumpang, kami mendakan yén teu aya ventilasi. ngan henteu dugi ka ukuran kabinna.
Panumpang tukang gaduh dua (nozel) pikeun nyayogikeun hawa (haneut), tapi dina prakna ieu henteu cekap: nalika urang ngagulung baju baju di payun, panumpang tukangna masih tiis, sareng jandéla sisi dina baris kadua asalna di jero. (serius!) beku sapanjang jalan. Kamungkinan pisan yén sistem ventilasi / pemanasan cukup saé pikeun Caddy salaku van leutik (versi Van), tapi henteu pikeun vérsi panumpang. Janten tong hilap mayar € 636,61 tambahan kanggo manaskeun tambahan dina kabin sareng kamungkinan € 628,51 kanggo paket usum anu kalebet korsi payuneun anu dipanaskeun, nozel washer kaca sareng mesin cuci lampu.
Masalah ieu kumisan, Caddy tiasa janten solusi anu pinter pisan pikeun kulawarga anu Sharan mahal teuing atanapi limusin teuing. Naha aya cukup rohangan? Aya. Oke, bangku tukang bakalan ngan ukur pikeun balita, sareng lima bakalan saé, opat déwasa umumna. Bangku "orok" (biaya tambahan € 648) gampang pisan ngalipet sareng angkat dina sababaraha detik, tapi henteu beurat teuing pikeun bapakna anu henteu tiasa ngaluarkeun dirina nalika Bruno ngiringan tibatan dua murangkalih éta. Sakali dipasang, aya sakedik rohangan pikeun lipatan dina boot.
Kompartemen panyimpen anu langkung pikaresepeun: kotak tiis anu tiasa dikonci di payuneun panumpang, rohangan pikeun dua botol antara korsi payun, kotak katutup di luhur dasbor, ageung di luhur panumpang payun, di handapeun panumpang anu kadua. baris, luhureun rel pungkur, drawers bolong samping handapeun siling, opat kait jaket jeung opat loop kuat di handapeun kalapa. Kauntungannana (nyokot conto Sharan anyar) nyaéta kamampuhan pikeun miceun duanana bangku, anu ngamungkinkeun pikeun wewengkon kargo badag kalayan handap teuas datar. Contona, nganteurkeun mesin cuci anyar ka bumi. Tapi, kalemahan Caddy nyaéta jandéla tetep pikeun panumpang dina baris kadua sareng katilu.
Héran upami katingalina mirip treuk? Nya, leres. Perlu dibahas ku palastik langkung tangguh, lawon kasar di jero, sesah nutup tailgate (yén aranjeunna henteu nutup pisan, urang sering ngan ukur perhatoskeun nalika nyetir kusabab lampu peringatan) sareng ukur alat-alat kaamanan dasar sareng méwah; Nanging, Comfortline ieu hadir standar sareng windows berwarna di tukang tihang B, panto ngageser dua, opat airbag, lampu halogén, lampu kabut, kendali pusat jauh, AC, jangkungna sareng jero setir setélan anu tiasa diatur, ESP sareng kontrol stabilitas. ... radio kalayan pembaca CD anu saé pisan (bahkan anu goréng henteu kéngingkeunana, tapi teu aya format MP3). Patalina sareng huntu biru hanjakalna opsional sareng hargana 380 euro.
Naha 1,6 liter volume solar cekap? Pikeun bungkusan sapertos Caddy, leres. Sakumaha didadarkeun, urang kedah muji hum anu langkung sepi sareng langkung tenang dibandingkeun sareng TDI 1,9 liter (sistem unit-injector) anu lami, tapi ayeuna éta haus langkung liter deui. Kalayan kendali pesiar disetél ka 140 kilométer per jam, mesin opat silinder muter dina 2.800 rpm dina perlengkapan kalima (janten kami henteu sono genep), sedengkeun komputer perjalanan nunjukkeun konsumsi bahan bakar ayeuna sakitar satengah liter.
Hésé pikeun kéngingkeun nilai rata-rata di handap 7,2 (jarak jauh kalayan sababaraha jam nyetir santai pikeun bajak usum salju!), Langkung pikaresep janten sapuluh dina handapeun dalapan liter. Pikeun babandingan: nalika tés ka Caddy saméméhna, batur sapagawean Tomaž gampang ngajalankeun sareng konsumsi kirang ti tujuh liter per ratus kilometer. Nyarios suluh: wadahna henteu gampang dikonci sareng dikonci ku konci.
Matevž Gribar, poto: Aleš Pavletič
Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 20.685 € |
| Biaya modél tés: | 22.352 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 75kW (102 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 168 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup-dipasang transversely - kapindahan 1.598 cm³ - kaluaran maksimum 75 kW (102 hp) dina 4.400 rpm - torsi maksimum 250 Nm dina 1.500-2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang drive hareup - transmisi manual 5-speed - ban 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 168 km / h - akselerasi 0-100 km / h 12,9 - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, émisi CO2 149 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 7 korsi - awak timer ngarojong - hareup tunggal transverse levers, spring suku, ganda levers, penstabil - aci as pungkur, screw cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur 11,1 - tukangeun , XNUMX m. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.648 kg - beurat total diidinan 2.264 kg. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | Legaeun kasur, diukur ti AM sareng sét standar 5 scoop Samsonite (sakedik 278,5 liter): 5 tempat: 1 × ransel (20 l); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 koper (85,5 l), 2 koper (68,5 l) 7 tempat: 1 × ransel (20 l); 1 × koper hawa (36L) |
Ukuran urang
| T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / kaayaan Mileage: 4.567 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,9 taun ( 124 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 11,3s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 15,9s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 168km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 7,2l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,2l / 100km |
| konsumsi uji: | 7,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,2m |
| Méja AM: | 41m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 55dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 54dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 65dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 62dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 68dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 66dB |
| Noise idling: | 38dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (288/420)
Pastikeun mayar tambahan pikeun manaskeun tambahan dina kabin, teras Caddy bakal janten pendamping kulawarga anu saé. Komo dina usum salju.
Jaba (11/15)
A prettier, katingal leuwih dinamis ti miheulaan na, tapi ngan hareup - sisi jeung pungkur robah kirang noticeable.
Interior (87/140)
Panumpang anu kagenep sareng katujuh bakal aya péso dina tuur; pemanasan katénjo lemah dina usum salju. Teu aya koméntar ngeunaan lega, gawéan sareng ergonomis.
Mesin, transmisi (45
/hiji)Turbodiesel anu langkung alit dianggo saé sareng teu aya koméntar ngeunaan babandingan kinerja sareng transmisi. Nanging, éta langkung pikaresepeun dibandingkeun 1,9 liter anu lami.
Kinerja nyetir (49
/hiji)Sapertos anu diarepkeun, langkung ageung di juru tibatan mobil panumpang, tapi sanésna stabil dina unggal jalan.
Kinerja (20/35)
Akselerasi ampir sami dibandingkeun sareng mesin 1,9 liter, tapi éta dilakukeun langkung parah dina tés flex.
Kaamanan (28/45)
Sadaya modél gaduh airbags ESP sareng payun, sareng airbags samping standar pikeun ngan ukur versi anu pangsaéna.
Ékonomi (48/50)
Rata-rata konsumsi bahan bakar, harga modél dasar anu pikaresep atanapi harga dibandingkeun sareng minivans. Garansi jarak tempuh dua taun teu aya watesna, tiasa diperbarui dugi ka opat taun.
Kami muji sareng ngahinakeun
operasi mesin sepi
konsumsi bahan bakar sedeng
kakuatan anu cekap
nice, korsi hareup adjustable
gampang dicabut bangku katilu
cukup gudang
maca CD anu saé
kaca spion ageung
pemanasan mesin laun dina usum salju
manaskeun taksi goréng
henteu aya kontrol radio dina setir
gelas tetep dina jajaran kadua sareng katilu
ngan ukur hiji lampu bacaan di tukang
ukuran batang pikeun tujuh tempat
hese nutup tina tutup batang
bubuka teu pikaresepeun tina tanki bahan beuleum
