Téhnik tés: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
Ku ngembangkeun ban anyar BT-002 Racing Street on-jalan olahraga, aranjeunna geus direspon kana jumlah tumuwuh gancang tina motorcyclists anu ngagunakeun waktu luang maranéhanana bijaksana dina trek balap bari masih nyetir loba kilométer di jalan jeung ban sarua. Ku alatan éta, insinyur Nyanghareupan hiji tugas hésé, sabab kudu manggihan kompromi, nu geus salawasna geus paling hese.
Saha waé anu parantos ngalaman rasa amis nyetir dina jalur balapan terang pisan kumaha gancangna ban jalan (asalna dipasang) mimiti overheat dina trek balap (utamana Grobnik). Bari ban balap ngajalankeun ogé dina liliwatan balapan, eta pernah meunang ka suhu operasi cukup luhur di jalan pikeun nyadiakeun Pakem pangalusna, sarta nyokot leuwih gancang, disproportionately di tengah. Kami nguji ban balap jalan anyar dina Ascari Race Resort anu saé di Spanyol kidul (www.ascari.net), anu tétéla janten jalur uji 5km anu saé sareng 4 kénca sareng 13 ngabengkokkeun katuhu.
Belok paling katutup boga radius ngan tujuh méter, sedengkeun nu pangpanjangna saloba 900 méter, jeung kudu "ngalereskeun" arah dina dua dataran dina speeds leuwih ti 200 kilométer per jam. Dina jalur téknis anu sesah ieu kalayan aspal sedeng anu henteu rata, ban kabuktian saé. Saatos puteran kahiji, nalika kami masih milarian garis anu sampurna dina jalur, perjalanan janten kasenangan kalayan kapercayaan pisan dina sapasang karét Bridgeston. Ban ngahontal suhu operasi dina hiji kuir, komo sanggeus 20-menit drive euweuh tanda overheating (suhu pangluhurna diukur éta 80 darajat Celsius), nu ieu bukti salajengna ka urang yén ieu téh kompromi hébat. pikeun pamakéan jalan, salaku ban jalan normal pikeun supercars dina suhu luhur 70 darajat Celsius mimiti leungit traction alatan overheating.
Alatan bentukna diasah tina ban, sapédah gancang plunges kana robah warna ka warna, sarta sakali eta nyengkram sanyawa lemes tina ban dina sisi (jalur tengah harder pikeun kirang maké jeung leuwih stabilitas), speed na lamping nu leuwih luhur ti. di jalan. ban. Pikeun loosen ban pungkur perlu overdo eta sarta ngagancangkeun sharply bari sapédah masih tilted. Tapi sanajan dina hal ieu, ban saeutik demi saeutik nurun jeung, sahingga warns supir dina jangka waktu nu Pace kudu ngurangan. Alatan struktur kuat cangkang dasar, anyaman tina hiji strip sajajalan lima kawat baja, karét téh leuwih awét (kurang deformasi dina sendi karét, kirang overheating, kirang beurat) jeung stabilitas arah leuwih. Ieu ogé dibuktikeun ku katentreman dina bagian datar panjang, saprak sanajan ngarobah arah dina speeds maksimum, kabayang hareup tetep tenang jeung taat kana paréntah di kabayang. Kusabab BT-002 Racing Street ngagaduhan persentase silika anu luhur dina campuran, éta diperkirakeun tiasa dianggo sanajan dina jalan anu baseuh, tapi hanjakalna urang henteu tiasa nguji ieu di Spanyol anu cerah.
Mun aranjeunna ngenalkeun ban anyar dina Bridgestone kalawan unggal kasuksésan MotoGP, urang hoyong saloba meunangna sabisa, sabab motorcyclists malah boga sababaraha di antarana. ban ieu ngan hébat.
téks: Petr Kavchich
poto: Bridgstone
