:Ест: Toyota Prius + 1.8 VVT-i Eksekutif

Nya, leres, éta saleresna henteu saderhana éta. Pikeun kéngingkeun Prius kéngingkeun Plus na, insinyur Toyota kedah mimitian ku lambaran kertas kosong sareng nganggap ogé bakal dijual di sababaraha penjuru dunya. Tés Prius +, sabab dijual di Éropa, mangrupikeun tujuh kursi sareng batré litium-ion disimpen dina konsol antara korsi payun.

Urang Amerika, contona, tiasa kéngingkeun mobil lima korsi nganggo batré dina handapeun boot (sareng versi NiMh anu langkung klasik). Prius Sampurna +? Five-seater, sareng batréna di tempat Éropa. Maka, éta bakal ngagaduhan dasar dobel tina batang (sapertos Verso), sareng ampir teu aya leungitna dina gampang dianggo. Korsi tukang (deui: sapertos dina Verso) ngan ukur tiasa dianggo kondisional, aksés rada senam, sareng batangna alit. Nalika narilep, Prius + mangrupikeun minivan anu nyaman sareng lega (bahkan dina kalapa).

Naha urang parantos nyebatkeun Versa sababaraha kali? Nya, sabab salah sahiji anggota dewan redaksi gaduh éta di bumi (dina varian bénsin 1,8 liter anu ngabandingkeun ogé sareng powertrain hibrida), babandingan tangtosna teu tiasa dihindari. Sareng éta anu paling narik tina segi biaya.

Upami anjeun ningali tabel kalayan data téknis, anjeun bakal perhatoskeun yén dina sadaya tés (dimana kilométer di kota sareng jalan tol kuat, sareng awéwé di daérah éta sahandapeun rata-rata), anjeunna ngonsumsi 6,7 liter béngsin per 100 kilométer . Sareng tina pangalaman urang tiasa nyerat yén Verso dina kaayaan anu sami meakeun sakitar tilu liter langkung. Sareng ngémutan yén Verso anu sayogi anu saimbangna ngan ukur langkung lima rébu langkung mirah, tagihanana kirang langkung saratus rébu kilométer ... Tangtosna, sadaya waktos, kusabab konsumsi anu langkung handap, anjeun bakal nguntungkeun alam ...

Tapi pikeun ayeuna, hayu urang tinggalkeun perbandingan Verso sareng fokus ngan kana Prius + sareng bérés heula carita konsumsi. 6,7 liter sigana loba (utamana dibandingkeun jeung dinyatakeun 4,4 liter konsumsi campuran), tapi sabab, sakumaha geus disebutkeun, lolobana kilométer test anu disetir di jalan raya jeung di kota, sarta ngan sabagian leutik - pikeun régional. (anu disebutkeun mangrupa bulk tina siklus digabungkeun), konsumsi ieu substansi nguntungkeun.

Tapi leuwih metot nyaéta data panengah kami diukur: salila normal, nagara leutik, kota leutik pamakéan ku jalan tol leutik, éta saeutik kirang ti lima liter, nalika urang bener disimpen na dihindari jalan raya, saeutik leuwih opat. - sareng ieu mangrupikeun nomer anu leres-leres sayogi. Di sisi séjén: ngajalankeun di jalan raya tur nyetel kontrol pesiar ka 140 kilométer per jam, sarta konsumsi bakal gancang ngadeukeutan salapan liter ...

Naha 140 kilométer per jam? Kusabab Prius + méterna luhur rata-rata. Nalika ngahontal 140 kilométer per jam, Prius + ngalih sakitar 10 kilométer per jam langkung laun, sanaos komputer mesin terang naon anu saéstuna. Saha anu nyangka yén Toyota bakal nganggo trik sapertos anu diusahakeun pikeun pangguna pikeun méréskeun konsumsi bahan bakar rendah. Nya, hehehehe, ti ayeuna anjeun sahenteuna henteu kedah heran naha supir Prius nyetir langkung laun tibatan batur ...

Pikeun ningali kumaha gancang (kira-kira) anjeun, anjeun kedah ningali ka tengah dasbor - aya tolok digital di dinya, anu henteu paling transparan, sabab aya seueur data dina éta, sareng ieu tiasa kajantenan. anjeun (urang) yén anjeun, contona, teu malire kudu ngeusian bengsin dina mangsa nu bakal datang. Pikeun nyieun malah pangpentingna (speed) jelas tur salawasna katingali, layar proyéksi di hareup supir ensures yén informasi ieu (sarta ogé, sebutkeun, mana tombol dina setir multifungsi anjeun dipencet) projected on kaca hareup. supir.

Upami teu kitu, alat anu ditandaan Eksekutif sanés ngan ukur layar proyéksi séri. Ogé kaasup kontrol pesiar aktif (anu tiasa kirang jittery), konci pinter, hateup panorama, sistem Pra-Kacilakaan (anu, contona, tightens seatbelts nalika antisipasi tabrakan), navigasi, sistem sora JBL, sarta leuwih. .

Dina hal alat-alatna, urang moal aya anu nyalahkeun Prius + Executive, ogé dina hal kaayaanana (kacuali gerakan bujur jok supir tiasa langkung inci deui). Soundproofing tiasa langkung saé kusabab 99 horsepower 1,8-liter engine bénsin opat-silinder (kalayan siklus Atkinson, tangtosna) janten rada nyaring handapeun beban anu langkung luhur. Sareng kusabab transmisi na sapertos transmisi anu terus-terusan variabel, éta sering muter di jalan tol kalayan kecepatan maksimum anu diijinkeun ku mesin éléktronika (anu hartosna sakitar 5.200). Sareng aya sora disada.

Sabalikna nyata nyaéta Prius + nalika ngan ukur nganggo listrik. Jadi tangtu anjeun moal meunang jauh (anjeun bakal kudu ngadagoan versi plugin pikeun éta), tapi naon mil eta bakal nyandak lamun anjeun cukup ati jeung pedal akselerator. Teras anjeun ngan ukur tiasa nguping (upami anjeun muka jandela) sora sepi tina motor listrik, tapi tangtosna sadayana sepi, anjeun kedah waspada pedestrian anu teu tiasa ngadangu anjeun sareng tiasa nangtung di payuneun mobil.

Janten Prius + mangrupikeun révolusi dina kelas SUV midsize? No. Tapi pikeun ieu teuing mahal. Sanajan kitu, ieu téh diaku alternatif alus. Kusabab lamun ngajalankeun cukup mil, bayaran kaluar teuing, sarta alatan, sanajan desain hibrid, anjeun teu kudu nyerah (contona) spasi bagasi. Sareng salian ti desain hibrida, Prius + mangrupikeun minivan anu direkayasa saé anu gampang dibandingkeun sareng kompetisi.

 Sabaraha ongkosna di EURO

Istana Mutiara 720

Téks: Dusan Lukic

Toyota Prius + 1.8.VVT-i Eksekutif

Data data

Penjualan:	Toyota Adria
Harga modél dasar:	36.900 €
Biaya modél tés:	37.620 €
Kakuatan:	73kW (99 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	12,4 kalawan
Kacepetan maksimal:	165 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,7l / 100km
Jaminan:	3 taun atanapi 100.000 5 km total sareng garansi sélulér, jaminan 3 taun pikeun komponén hibrid, garansi 12 taun pikeun cet, jaminan XNUMX taun ngalawan karat.
Tinjauan sistematik	15.000 km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	1.258 €
Suluh:	10.345 €
Ban (1)	899 €
Kaleungitan nilaina (dina 5 taun):	19.143 €
Asuransi wajib:	2.695 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.380 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 41.720 0,42 (biaya km: XNUMX )

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - hareup dipasang transversely - bore na stroke 80,5 × 88,3 mm - kapindahan 1.798 cm3 - komprési 13,0: 1 - kakuatan maksimum 73 kW (99 hp) .) dina 5.200 rpm - rata. speed piston dina kakuatan maksimum 15,3 m / s - kakuatan husus 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - torsi maksimum 142 Nm di 4.000 rpm mnt - 2 camshafts dina sirah (ranté) - 4 valves per silinder. Motor listrik: motor sinkron magnet permanen - tegangan dipeunteun 650 V - kakuatan maksimum 60 kW (82 hp) dina 1.200-1.500 rpm - torsi maksimum 207 Nm dina 0-1.000 rpm. Batré: 6,5 Ah NiMH batré rechargeable.
Mindahkeun énergi:	mesin didorong ku roda hareup - transmisi otomatis variabel terus (CVT) kalawan gear planet - 7J × 17 roda - 215/50 R 17 H ban, rentang rolling 1,89 m.
Kapasitas:	speed luhur 165 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, émisi CO2 96 g / km.
Transportasi sareng gantung:	van - 5 panto, 7 korsi - awak mandiri - gantung individu hareup, cinyusu daun, rel transversal triangular, penstabil - aci as pungkur, spring screw, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), rem disc pungkur, mékanis dina roda pungkur (pedal ekstrim kénca) - a kabayang steering kalawan rak gear, power steering listrik, antara titik ekstrim 3,1 robah warna ka warna.
Massa:	kandaraan kosong 1.565 kg - beurat wahana kotor diidinan 2.115 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: n.a.., tanpa rem: n.a.. - beban hateup diidinan: n.a.
Diménsi éksternal:	lebar wahana 1.775 mm - lebar wahana jeung kaca spion 2.003 mm - lagu hareup 1.530 mm - pungkur 1.535 mm - radius nyetir 12,4 m.
Diménsi batin:	lebar hareup 1.510 mm, di tengah 1.490 mm, pungkur 1.310 - korsi hareup panjangna 520 mm, di tengah 450 mm, korsi pungkur 450 mm - steering diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 45 l.
Kotak:	5 koper Samsonite (total volume 278,5 l): 5 tempat: 1 × ransel (20 l); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 koper (68,5 l); 1 koper (85,5 l) 7 tempat: 1 ransel (20 l); 1 × koper hawa (36L)
Parangkat standar:	airbag supir jeung panumpang hareup - airbags hareup - curtains hawa hareup - airbag dengkul supir urang - ISOFIX mounts - ABS - ESP - sensor hujan - power steering - AC otomatis - kakuatan windshields hareup jeung pungkur - adjustable listrik sarta dipanaskeun Rear - Kaca spion - Trip komputer - Radio, CD jeung MP3 pamuter - Multifungsi setir - Ngonci sentral jauh kalayan konci pinter - lampu kabut hareup - Jangkungna tur jero adjustable setir - korsi pungkur misah - Supir korsi jeung panumpang hareup adjustable dina jangkungna - cruise control.

Ukuran urang

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 51% / Ban: Toyo Proxes R35 215/50 / Sunda 17 H / status Odometer: 2.719 km
Akselerasi 0-100km:	12,4s
402m ti kota:	18,5 taun ( 123 km / jam)
Kacepetan maksimal:	165km / jam (D)
Konsumsi minimum:	4,1l / 100km
Konsumsi maksimum:	9,1l / 100km
konsumsi uji:	6,7 l / 100km
Jarak rem dina 130 km / jam:	66,4m
Jarak rem dina 100 km / jam:	40,5m
Méja AM:	40m
Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6	54dB
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	62dB
Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6	66dB
Noise idling:	20dB
Kasalahan tés:	Henteu salah

Rata-rata rating (333/420)

• Malah tanpa drive hibrida, Prius + bakal janten modél minivan. Kusabab fokus lingkunganana dina kaayaan tiung, éta langkung ékonomis, tapi ogé langkung mahal tibatan kompetisi.

• Jaba (14/15)

  Sacara lahiriah, bentuk anu handap, pikaresepeun olahraga, lumayan saimbang ngajelaskeun yén ieu mobil anu mangrupikeun hal anu istimewa di kalangan minivan.

• Interior (109/140)

  Aya rohangan anu cekap, kuring hoyong sakedik deui korsi offset sareng sakedik kirang sora dina throttle lengkep.

• Mesin, transmisi (51
  
  
  /hiji)

  Bagian bénsin hibrid tiasa sakedik langkung kuat sareng langkung langsing, bagian listrikna saé.

• Kinerja nyetir (58
  
  
  /hiji)

  Henteu aya anu istiméwa ngeunaan anu alus anu tiasa disababkeun ku Prius +, tapi ogé anu goréng.

• Kinerja (21/35)

  Akselerasi sareng kecepatan luhur, sebutkeun, hibrida ramah lingkungan ...

• Kaamanan (40/45)

  Rangkaian fitur kaamanan, kalebet kontrol pesiar aktif sareng pencahayaan anu cemerlang, ngajaga eusi langsung aman dina Prius +.

• Ékonomi (40/50)

  Konsumsi bahan bakar (upami anjeun nyingkahan kecepatan jalan tol anu luhur) leres-leres murah sareng harga na tinggi.

Kami muji sareng ngahinakeun

konsumsi kalayan panggunaan sedeng

pintonan

lega

Parabotna

harga

mesin bénsin rada lemah

konsumsi jalan raya

euweuh versi lima korsi

kontrol pesiar aktip saraf