Tes pad marake - kumaha kinerjana ditangtukeun?
eusi
Kasalametan supir sareng panumpang gumantung kana kabébasan sareng réliabilitas seueur sistem kendaraan sareng, mimitina, dina sistem rem. Salah sahiji faktor anu nangtukeun efektivitas karyana nyaéta kualitas bantalan marake.
eusi
- 1 Aspék penting pikeun milih hampang marake
- 2 Pamilihan hampang nurutkeun ciri kinerja
- 3 Kumaha nguji bantalan drive
- 4 Hasil tés pikeun bantalan tina sababaraha pabrik
- 5 Hasil tés laboratorium
Aspék penting pikeun milih hampang marake
Kualitas hampang marake ditangtukeun utamina ku produsén anu ngahasilkeunana. Ku alatan éta, saméméh purchasing aranjeunna (paduli nu mobil - mobil domestik atawa asing), Anjeun kudu nengetan aspék umum handap pilihan.
Originalitas produk nyaeta kahiji di antarana. Ieu titik pohara penting. Henteu aya rahasia yén pasar suku cadang mobil sacara harfiah pinuh ku seueur palsu. Salaku tambahan, aya bédana anu tangtu antara produk produsén anu sami: pasar nawiskeun suku cadang asli anu diproduksi pikeun jalur perakitan dimana mobil dirakit, sareng dina waktos anu sami aya suku cadang asli anu diproduksi langsung pikeun dijual di borongan. jeung jaringan ritel.
Teu make akal pikiran mertimbangkeun hampang dimaksudkeun pikeun conveyor, sabab éta rada mahal tur rada langka di pasar - komponén kuantitas maranéhanana dina total volume produk ieu, sakumaha aturan, teu ngaleuwihan 10%. Produk asli pikeun dijual tiasa dipendakan langkung sering, sareng biayana 30-70% tina harga conveyor. Aya ogé hampang anu kualitasna langkung handap tina anu asli, tapi diproduksi di pabrik anu sami sareng aranjeunna. Produk ieu ditargetkeun pikeun rupa-rupa konsumén anu béda-béda, kalebet anu ti nagara berkembang. Harga hampang ieu 20-30% tina biaya aslina.
Pamilihan hampang nurutkeun ciri kinerja
Aspék umum salajengna tina pilihan pad nyaéta kinerja. Pikeun aplikasi praktis tina suku cadang ieu dina mobil, moment ieu paling penting. Dina waktos anu sami, ieu mangrupikeun aspék anu individu, sabab supir masih béda sareng, sasuai, gaya nyetirna béda. Ku alatan éta, dina hal ieu, teu penting deui saha drive mobil, hal utama - kumaha anjeunna ngalakukeun eta. Éta pisan sababna naha produsén pad, sakumaha aturan, dina presentasi produk anyar maranéhanana atawa dina déskripsi pikeun eta, masihan saran luyu ngeunaan pilihan hiji atawa model sejen. Aya pads anu disarankeun pikeun:
- supir anu gaya nyetir utama nyaéta sporty;
- sering ngagunakeun mobil di wewengkon pagunungan;
- operasi sedeng mesin di kota.
Sateuacan ngadamel saran sapertos kitu, produsén ngalaksanakeun tés, dumasar kana kacindekan anu dilakukeun ngeunaan kinerja hampang.
Pikeun ngartos jenis produk anu ditawarkeun pikeun dijual, anjeun kedah perhatosan kana bungkusanna. Dina ngarengsekeun masalah ieu, anjeun kudu ngandelkeun panon getol sorangan atawa milih suku cadang babarengan jeung spesialis (master) aub dina pangropéa tina mobil nu kudu nempatkeun hampang marake. Nalika milih aranjeunna, anjeun kedah nengetan nagara sareng taun pabrik, lencana anu mastikeun sertifikasi produk, desain bungkusan, prasasti di dinya (sanajan garis, éjahan anu leres, percetakan jelas sareng kabaca), sapertos. ogé integritas pad marake sorangan (teu aya retakan, bulges). , chip, snug pas tina lapisan bahan gesekan kana dasar logam).
Kumaha nguji bantalan drive
Pikeun ngalaksanakeun tés komparatif, unggal set bantalan rem run-in dijalankeun ku 4 tés dina stan khusus. Kahiji, ngerem mobil digancangan nepi ka 100 km / h ieu simulated. Tés ieu dasar. Eta mantuan pikeun nangtukeun koefisien gesekan tina pasangan disc-pad pikeun rem tiis (nepi ka 50 ° C). Nu leuwih luhur koefisien diala, nu leuwih luhur parameter frictional blok, masing-masing.
Tapi rem, dina hal pamakéan intensif, sakapeung bisa panas nepi ka 300 ° C atawa leuwih. Ieu hususna leres pikeun supir anu aktip pisan, sering sareng intensif ngerem tina kecepatan luhur. Pikeun pariksa naha hampang tiasa tahan mode operasi ieu, tés "panas" dilakukeun saatos tés "tiis". Cakram sareng bantalan dipanaskeun ku ngerem kontinyu kana suhu 250 ° C (derajat pemanasan dikontrol nganggo thermocouple, anu langsung dipasang kana bahan gesekan salah sahiji hampang). Lajeng nyieun kontrol ngerem ti speed sarua 100 km / h.
Tés katilu malah leuwih hese. Salila éta, ngerem ulang-siklik disimulasikan dina kaayaan gerak dina jalan gunung. Tés ieu ngawengku 50 decelerations ti 100 km/jam nepi ka 50 km/jam jeung 45 detik ngarecah pikeun spin up flywheel stand test. Hasil tina 50th (panungtungan) ngerem téh dipikaresep greatest - sanajan sababaraha cooling tina hampang salila spin-up flywheel nu, dina siklus ngerem 50th, suhu bahan loba di antarana 300 °C.
Tés anu terakhir disebut ogé tés pamulihan - éta dipariksa kumaha "panas" bantalan marake tiasa ngajaga kinerja saatos tiis. Pikeun manggihan, sanggeus test "gunung", rem anu leuwih tiis kana suhu ambient (test), sarta dina cara alam (henteu paksaan). Teras kontrol ngerem deui dilaksanakeun saatos akselerasi ka 100 km / jam.
Numutkeun hasil tés pikeun unggal set bantalan, 4 nilai koefisien gesekan dicandak - hiji pikeun unggal tés. Salaku tambahan, dina tungtung unggal siklus tés individu, ketebalan lapisan bahan gesekan diukur - ku kituna ngumpulkeun inpormasi ngeunaan ngagem.
Hasil tés pikeun bantalan tina sababaraha pabrik
Aya loba pabrik hampang mobil, sarta rentang harga pikeun sagala rupa produk anu cukup badag, jadi rada hese nangtukeun mana di antarana bakal pangalusna tanpa nyobian aranjeunna dina prakna atawa nguji aranjeunna. Di handap ieu hasil tés anu dilakukeun ku toko uji produsén mobil domestik AvtoVAZ kalayan partisipasi Pusat Kaahlian Independen sareng majalah Autoreview. Ieu kudu dicatet yén pikeun hampang dipasang dina kandaraan VAZ, spésifikasi teknis TU 38.114297-87 diterapkeun, nurutkeun nu wates handap koefisien gesekan dina tahap nguji "tiis" nyaeta 0,33, sarta dina "panas" - 0,3. Dina ahir tés, ngagem hampang diitung salaku persentase.
Salaku conto anu dilaksanakeun tés, bantalan ti pabrik anu béda (kaasup Rusia) sareng grup harga anu béda-béda dicandak. Sababaraha di antarana anu diuji teu ukur ku disk asli, tapi ogé VAZ. Produk ti pabrik di handap ieu parantos diuji:
- Kiridit: DAfmi, Trans Master;
- Jérman: ATE, Bosch;
- UK: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Dénmark: Roulunds;
- Itali: Samko;
- Hungaria: Rona;
- Rusia: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- kanyahoan: pangalusna.
Sampelna dipésér tina jaringan ritel sareng data produsénna dicandak sacara éksklusif tina bungkusan.
Tes marake pad ngungkabkeun ieu di handap. Skor tés tiis pangsaéna asalna tina QH, Samko, ATE, Roulunds sareng Lucas. Hasilna masing-masing: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 jeung 0,53. Leuwih ti éta, pikeun ATE jeung QH, nilai pangluhurna koefisien gesekan kahontal teu kalawan asli, tapi kalawan disk VAZ.
Hasil tés pikeun "ngerem panas" éta rada teu kaduga. Salila tés ieu, Roulunds (0,44) sareng ATE (0,47) ngalaksanakeun saé. Rona Hungaria, sakumaha dina tés saméméhna, masihan koefisien 0,45.
Numutkeun hasil tina "siklus gunung", hampang Rona (0,44) tétéla anu pangalusna, terus ngajaga posisi stabilitas, sarta, nu ogé penting, dipanaskeun nepi ka suhu rélatif low ukur 230 °. C. Produk QH gaduh koefisien gesekan 0,43, sareng waktos ieu nganggo piringan asli sorangan.
Salila tés ahir Pads Italia Samko (0,60) némbongkeun diri ogé deui dina "cooled ngerem", tiis handap sarta naek nepi indikator Pad Rona (0,52), produk pangalusna éta QH (0,65).
Hasil tés laboratorium
Numutkeun kana pamakean pad ahir, produk anu paling tahan ngagem nyaéta Bosch (1,7%) sareng Trans Master (1,5%). Anehna sigana, pamimpin tés anu dilakukeun nyaéta ATE (2,7% nganggo disk VAZ sareng 5,7% sareng asli) sareng QH (2,9% sareng asli, tapi 4,0% - sareng VAZ).
Numutkeun kana tés laboratorium, hampang anu pangsaéna tiasa disebat produk tina merek ATE sareng QH, anu sapinuhna saluyu sareng kriteria Pilihan utama - rasio kualitas-harga. Dina waktos anu sami, teu tiasa malire kanyataan yén pad ATE langkung saé dianggo sareng disk VAZ, sareng QH - sareng disk asli. Pangalusna, Trans Master, Rona, Roulunds na STS nyatakeun kualitas alus stabil. Hasil sakabéh alus anu dibikeun ku EZATI, VATI, mun extent sababaraha - DAfmi na Lucas. Pads merek Polyhedron sareng AP Lockheed ngan saukur nguciwakeun.
