Tés grille: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Tangtosna, sajarah Golf urang sami sareng pasar penting sanésna, utamina nagara asal na, dimana éta ngajual langkung seueur tibatan lima anu luhur. Kunaon Kusabab Volkswagen parantos nalungtik naon anu dipikahoyong ku konsumén. Sareng ieu sanés bentuk kosmis sareng kabisat kualitatif dina desain. Anu mésér golf hoyong mobil anu awét waktos (saloba mungkin ku mobil), tanpa cacat anu luar biasa, kompak sareng ékonomis. Janten henteu heran yén generasi Golf henteu bénten-béda teuing sanésna. Nya, aya anu gaduh kabisat anu langkung ageung dina desain, tapi tetep langkung alit tibatan kaseueuran kompetisi. Sareng ieu lumaku pikeun jaba boh interior. Bedana bahkan langkung alit nalika ngeunaan parobihan cemilan dina unggal generasi.

Tapi ieu, tangtosna, henteu hartosna yén Golf henteu sanggup kamajuan téknis anu serius, bahkan nalika ngeunaan réjuvenasi. Pembaruan pangénggalna pikeun Golf generasi katujuh (ngeunaan naon anu kadalapan bakal aya sareng iraha éta bakal muncul, langkung seueur dina édisi majalah Avto anu salajengna, nalika kami ogé mundur dina Golf RTI anu diperbarui, Golf GTI, e-Golf sareng Golf GTE) negeskeun ieu.

Desain-wijaksana, test Golf téh geulis gampang pikeun misahkeun ti miheulaan na, tapi ngan lamun nengetan rinci. The bumpers anyar, grille nu béda (boga lencana Volkswagen badag nyumput sensor radar dipaké ku radar cruise control jeung sistem kaamanan), sarta headlights nangtung kaluar. Éta mangrupikeun biaya tambahan, anu hartosna téknologi LED ti ayeuna - xenon parantos pamit ka Golf, sapertos anu diharapkeun, tapi pas sigana (sareng pantesna) diturunkeun kana tong sampah sajarah. . Jeung lampu LED anyar ngan hébat! Sedengkeun pikeun interior, éta teu keur sistem infotainment anyar jeung gauges, hiji bisa kalayan gampang nulis yen eta geus diropéa malah leuwih modestly. Tapi justru kusabab anu terakhir, tangtosna, pilihan tambahan anu Golf (sareng sareng sadaya téknologi konektipitas anu aranjeunna bawa) ayeuna mangrupikeun mobil digital paling di kelasna.

Gambaran kahiji jeung pangpentingna nyaéta yén sistem anyar jalan mulus, mulus tur logis, sarta layar rampa badag na nawarkeun kelir pisan vibrant - maca leuwih lengkep tentang sistem infotainment dina kotak husus.

Inovasi gedé anu sanés anu dikuasai ku uji Golf nyaéta tampilan inpormasi anu aktip, nyaéta nami Volkswagen pikeun 12 inci (nunjukkeun yén éta henteu bentuk anu pas, jumlahna langkung ti perkiraan) LCD resolusi luhur anu ngagentos méter klasik. . Urang geus nyaho ieu ti Passat (saméméh urang masihan Audi) komo di dieu urang ngan bisa nulis: alus teuing! Kadang-kadang aya teuing informasi dina eta, teu sabab kudu kirang, tapi kusabab grafik dina eta bisa jadi teuing cluttered. Upami mung sadaya data penting dicitak dina éta tanpa rupa-rupa bunderan, guratan, garis, wates sareng anu sanés, pangaruh ahir bakal langkung saé. Tapi tetep: Volkswagen di dieu deui (ngan kusabab, contona, Peugeot anyar 308 bakal dileupaskeun dina usum gugur, anu ogé bakal gaduh i-Cockpit digital pinuh), parantos nyusul pesaingna. gampil.

Kumaha upami sesa téknologi? Sabenerna henteu aya inovasi khusus dina tés. 150 liter TDI mangrupakeun sobat heubeul, sarta versi 18bhp well-versed jeung dual-clutch otomatis. Abdi hoyong kirang Geter salila operasi sistem Start / Stop, kitu ogé operasi leuwih hipu tina gearbox nalika ngamimitian kaluar kota, sarta sacara umum téhnologi drive minuhan sarat tina supir. Waktos ieu, sasis éta kirang sapertos klub golf: éta langkung sporti sareng, sasuai, awét, anu nyababkeun rada pergolakan ngeunaan naon anu disebut tukang jalan di Slovénia jalan (sanaos kaayaan nyata biasana langkung sapertos kitu saatos sababaraha waktos. jam shelling artileri) narabas jero. Ieu ampir bakal éra lamun chassis ieu teu mayar off di juru. Ieu bisa diprediksi, cukup nétral (sarta kalawan ESP ditumpurkeun dina pamundut ti drivers, sarta najong vigorously), pisan manageable lamun ngarobah arah gancang, sarta sakabéh alesan olahraga - sarta Golf Sigana hadé (jeung roda XNUMX inci kalawan roda cukup low). . ban profil). Leres, sanaos mesin solar dina irung, Golf tiasa janten olahraga di alam, sanaos pikeun anu mésér rata-rata, DCC sareng damping dikawasa sacara éléktronik bakal janten pilihan anu langkung saé. Kontrol pesiar anu aktip tiasa dianggo saé, tapi éta pasti kakurangan sadaya sistem bantosan anu diperyogikeun: ngawaskeun titik buta, bantosan ngajaga jalur (jalanna saé, tapi ogé tiasa gaduh tambihan pikeun nyetir otonom dina macét), sistem sora Dynaudio anu saé. .

Upami urang nambihan konsumsi anu pikaresepeun pikeun sagalana sareng ngirangan éta harga anu aya hubunganana sareng kamungkinan panyandakan (kami ngan ukur hoyong nyobian sagala anu ditawarkeun Golf) cukup luhur (tapi dasarna teu aya anu lepat), Golf tetep pikaresepeun pisan susunan fitur anu bakal (sareng teraskeun) ngadorong penjualan ageung.

téks: Dušan Lukič · poto: Саша Капетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

Data data

Harga modél dasar:	26.068 €
Biaya modél tés:	39.380 €

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-gelombang - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 3.500 - 4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm dina 1.750 - 3.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - 7 speed transmisi clutch dual - ban 225/40 Urang Sunda 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
Kapasitas:	speed pangluhurna 214 km / h - 0-100 km / h akselerasi 8,6 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,6 l / 100 km, émisi CO2 120 g / km
Massa:	kandaraan kosong 1.391 kg - beurat total diidinan 1.880 kg. Dimensi: panjang 4.258 mm - rubak 1.790 mm - jangkungna 1.492 mm - wheelbase 2.620 mm - kompartemen bagasi 380-1.270 l - tanki bahan beuleum 50 l.

pambiji

• Golf ieu mangrupikeun kombinasi anu pikaresepeun pikeun olahraga sareng kamajuan téknis. Sareng leres, anjeunna masih hébat, janten anjeunna langkung ngora sareng ogé siap pisan pikeun pasanggiri anu bakal datang.

Kami muji sareng ngahinakeun

Lampu lampu

konsumsi

posisi di jalan

sistem infotainment

sakedik kasar DSG

grafik burik