Tés grille: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Saha waé anu milari mobil panumpang dina cara biasa pasti moal haneuteun pikeun Volkswagen Caddy. Sakumaha anjeun terang, ieu mobil lengkep béda. Anu mimiti, éta saé upami anjeun hoyong nganggo lima panumpang salaku kendaraan anu aman pikeun seueur koper. Tapi ti kajauhan anjeun tiasa ningali yén anjeunna ramah kana koper. Aranjeunna nyarios ukuran penting. Caddy negeskeun ieu sareng dina waktos anu sami gaduh sajumlah asesoris anu ngajantenkeun mobil anu leres-leres ramah - bahkan kulawarga. Contona, panto ngageser. Aranjeunna mibanda kalemahan maranéhanana yén sanajan Caddy teu bisa meunang sabudeureun.
Hésé pisan pikeun nutup aranjeunna langkung lembut, anu langsung nunjukkeun yén ieu mangrupikeun panangan awéwé. Tapi éta sami sareng murangkalih, sanaos budak leutik anjeun ngagorowok, "Kuring bakal nutup panto sorangan!" indungna anu waspada ngageter. Kabeneran, nutup sapasang panto ngageser pungkur mangrupikeun tugas anu pikasieuneun anu sesah diurus ku barudak, ogé kusabab kait dina Caddy cukup luhur. Kanyataanna, éta hijina perhatian utama naha mobil ieu bisa jadi mobil kulawarga cocog.
Seueur hal-hal sanés anu nyarios anu sanés, utamina anu parantos disebatkeun ukuran sareng kagunaan. Biaya pangropéa sareng nilai jual mobil tilas ogé nyarioskeun pikeun anjeunna.
mesin ogé muterkeun hiji bagian badag dina ieu. turbodiesel (Volkswagen kalawan TDI designation tangtu) sanes hiji panungtungan, contona ayeuna aya di Golf. Tapi ku sababaraha cara, éta mangrupikeun léngkah anu ageung tina anu urang tingali dina Caddies anu parantos aya dina tés majalah Otomatis. Generasi saméméhna mesin Caddy TDI sok dianggap nyaring teuing di nagara urang. Kalawan volume 1,6 liter jeung kakuatan 75 kW, ieu teu bisa disebutkeun. Janten seueur kamajuan anu kedah dilakukeun di dieu ogé. Konsumsi BBM ogé solid, tapi tekenan kana solidity. Éta henteu saé pisan. Alesan pikeun ieu dua halangan utama. Kusabab Caddy badag, éta ogé beurat, sarta kusabab éta jangkung (kawas Palang, malah leuwih saeutik ti lamun éta normal), éta ogé unconvincing dina watesan konsumsi bahan bakar di speeds leuwih 100 mph. Tapi, sakumaha geus dicatet, malah belanja jeung duanana caveats dina pikiran teu jadi unacceptable.
Mesin kalayan volume ukur 1,6 liter sareng kakuatan 75 kW sigana henteu cocog dina pandangan heula. Tapi tétéla langkung saé tibatan anu diarepkeun. Ieu disababkeun ku torsi anu kawilang tinggi anu dikirimkeun kana roda drive payun bahkan dina revs anu kawilang rendah.
Patarosan naha Caddy ieu ngagaduhan aksésoris Palang nalika urang ngan ukur nyarioskeun ngeunaan dua-roda drive leres-leres. Tanggapan anu ngahibur ti tim Volkswagen nyaéta yén langkung seueur panolakan darat hartosna nilai artos anu langkung saé tibatan upami anjeun hoyong sadayana-roda drive. Tapi kami panasaran naha ieu leres-leres solusi anu paling pas. Dina hal biaya, nyaéta. Tapi saha deui anu tiasa ngamangpaatkeun bédana ground-to-floor anu langkung ageung nalika ngabandingkeun Caddy biasa sareng model Cross-added? Ku sabab kitu, perlu diperhatoskeun sadaya asesoris anu parantos kalebet dina harga. Intina, ieu alat Trendline, salian ti panyalindungan awak palastik éksternal, panutup korsi silang, jandéla tukang warna, setir anu ditutupan kulit, tuas gir sareng rem, panangan tangan anu tiasa diatur, ngamimitian bantosan, sisipan hiasan dina dasbor (hideung herang), rak hateup, korsi manaskeun sareng roda aluminium khusus.
Janten kaputusan dina versi Cross sigana leres-leres gumantung kana naha anjeun yakin yén anjeun bakal kéngingkeun kaunggulan anu cocog dina jarak anu langkung ageung tina taneuh.
Caddy tetep janten Caddy kusabab seueur hal-hal anu saé anu parantos disebatkeun, sareng Palang leres-leres ngan ukur janten Palang nalika anjeun ngagaduhan roda opat anu ngabantosan anjeun nganapigasi rute anu langkung teu tiasa dilangkungan.
Kusabab kitu, kuring tetep kana pernyataan tina judulna: anjeun moal tiasa angkat ka kontes kageulisan sareng Caddy, sanaos éta Palang. Nanging, kuring ngaku yén juragan sigana langkung percanten ka anjeunna upami anjeunna ngagaduhan Palang tambahan dina tonggong. Utamana upami éta warna anu ngayakinkeun sapertos urang Caddy anu dicobaan sareng diuji!
Téks: Tomaž Porekar
Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 s)
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 22.847 € |
| Biaya modél tés: | 25.355 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 168 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,8l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 75 kW (102 hp) dina 4.400 rpm - torsi maksimum 250 Nm dina 1.500-2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/50 Urang Sunda 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasitas: | speed luhur 168 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, émisi CO2 149 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.507 kg - beurat total diidinan 2.159 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.406 mm - rubak 1.794 mm - jangkungna 1.822 mm - wheelbase 2.681 mm - batang 912-3.200 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = Status 73% / odometer: 16.523 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,8 taun ( 117 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,2s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 16,8s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 168km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 6,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Caddy ogé kabuktosan janten wahana anu manpaat sareng ngayakinkeun dina versi ruang kepala anu rada luhur kalayan sebutan Palang. Penampilan kendaraan dina hal ieu pentingna sekundér.
Kami muji sareng ngahinakeun
kagunaan
lega
na mesinna
aksés ka pedalaman
gudang
gelas tetep dina panto ngésér
tutup panto ngésér ngan pikeun anu kuat
sanaos penampilan luar jalan tanpa drive sadayana
